解決多年來快速增長掩蓋存在的問題、重回正軌，是捷豹路虎自去年以來，一直在主動調整的重點。

2018年至今，全球各國經濟復蘇步調不一，貿易摩擦成為熱門主題，金融震蕩，“黑天鵝”事件頻發(fā)，特別是當前，國際經濟形勢錯綜復雜、多維分化，整體經濟復蘇步伐放緩。中國經濟形勢短期不樂觀但中長期并不悲觀，這一方面來源于經濟發(fā)展規(guī)律的必然性，另一方面來源于中國得天獨厚的資源條件與社會主義市場經濟相結合的優(yōu)越性。

不過有目共睹，作為中國經濟龍頭產業(yè)的中國車市整體至今仍未回暖，乘用車銷量仍處于連續(xù)同比下滑的階段。在此背景下，多家車企也積極對產品結構、管理等多方面因素展開調整，略顯成效。

正視自身現狀，主動求變

在行業(yè)內部看來，雖處下行階段，但從市場空間來看，我國有13億多人口的大市場，中等收入群體穩(wěn)步擴大，迫切需要深化供給側結構性改革，滿足新出現的大量消費升級需求；城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不平衡蘊藏可觀發(fā)展空間，具有巨大的發(fā)展韌性、潛力和回旋余地。

另從發(fā)展條件看，經過改革開放40年的發(fā)展，我國積累了雄厚的物質基礎，擁有全球最完整的產業(yè)體系、不斷增強的科技創(chuàng)新能力、豐富的人力資源和土地資源、較高水平的總儲蓄率，經濟發(fā)展具有堅實支撐。

“變局中危和機同生并存，危中尋機，化危為機，”這應是當下所有汽車企業(yè)必須面對的現實。有準備的企業(yè)才能夠化危為機，有前途。

不久前，捷豹路虎全球董事、中國總裁潘慶在一封向公司內部以及經銷商致信中提到：“就中國市場而言，多年來的快速增長掩蓋了長久以來存在的一些問題。我相信，這些問題的出現，是每個企業(yè)成長過程中所必然經歷的。解決這些問題、重回正軌，是我們自去年以來，一直在主動調整的重點�！�

誠然，自2018年下半年以來，捷豹路虎在華銷量出現了連續(xù)的同比下滑，讓許多人都認為，這個曾經中國豪華汽車市場中的第四名正被一個個競爭對手所超越。然而，我們不能忘記的是，捷豹路虎這一企業(yè)僅僅入華不過9年，在這九年間，從2萬臺到14萬臺，從全進口產品陣容到三年五款國產車，這對于任何豪華品牌而言，都是不容忽視的高速發(fā)展。

那么，能夠在這樣的高速公路上選擇放緩腳步，正視自身所存在的問題，可以說是捷豹路虎長期準備中的第一步。

局面的穩(wěn)定，是長期發(fā)展中最重要的一步

中國汽車發(fā)展多年來，我們見證了許多汽車品牌的輝煌與沉寂。其中緣由或多或少是企業(yè)內部發(fā)展的痼疾被忽視，從而不斷發(fā)酵。

自去年末，潘慶兼任捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合機構代理總裁之后，潘慶就非常直接地指出了捷豹路虎過去多年來“被掩蓋”的問題，包括銷售質量、庫存等。而成效如何，我們在信中看到：

“經過一系列的調整，捷豹路虎整個體系正逐步回歸穩(wěn)定。特別是從銷量表現來看，新年至今的兩個月里，捷豹路虎均達到了目標。”

據悉，在二月份，捷豹路虎針對不同車型制定的銷售戰(zhàn)略得到進一步落實。例如攬勝、攬勝運動的銷售超額完成；經銷商、港口、工廠的庫存均得到了大幅度改善；捷豹路虎方面推出的多項商務政策得到了近80％的經銷商認可和跟進。

目前來看，捷豹路虎在華表現正處于潘慶所制定的“三步走”戰(zhàn)略中的第一步，即：由穩(wěn)定局面至恢復信心，從而逐步提升。并且局面的穩(wěn)定已卓有成效。

在未來數月中，捷豹路虎還將繼續(xù)變革，在經銷商、管理團隊、以及銷售體系等方面進行結構性調整，力度還要加強，也會在更多的細節(jié)上進行完善。

全球變化莫測，對中國市場的信心尤為重要

根據捷豹路虎母公司塔塔汽車日前發(fā)布的財報數據以及捷豹路虎全球近期多個月的銷量稿的描述，塔塔汽車及捷豹路虎全球不斷將業(yè)績出現的問題“怪罪”在中國市場的波動性上。雖然2018年中國車市出現了20年來首個低谷，然而全球市場的變化更為難以捉摸。

例如塔塔汽車公布的三財季（2018年10月至12月）財報，出現了巨額虧損，并且其中絕大部分為捷豹路虎的虧損。然而通過分析，財報中一項近32億英鎊的資產減值，應該更多源自于歐洲市場柴油車需求疲軟，以及即將到來的脫歐影響。而反觀中國市場，自然年虧損額2．7億英鎊，不及全球單季度虧損的1／10。

銷量亦然，根據最新的2月捷豹路虎全球銷售數據，相較之前的波動已逐步回暖，捷豹品牌單月扭轉跌勢，同比增長6％，雙品牌降幅也得到放緩。但與過去幾個月相同的是，稿件中仍將降幅歸結于中國市場的持續(xù)疲軟，然而客觀而言，英國市場的不穩(wěn)定性尤甚。自去年下半年開始，捷豹路虎在英國本土銷量波動難以評估，在近三個月里，捷豹路虎在英國本土銷量未超過8，000輛�？梢哉f英國市場的銷量波動對于捷豹路虎全球再次將4％的小幅下跌造成了極大的影響。

即將到來的脫歐對于在英國的企業(yè)影響尤為重要，據SMMT（英國汽車生產商與經銷商協(xié)會）提供的英國汽車制造2018全年數據顯示，去年英國國內汽車業(yè)投資額下降46．5％，生產車輛數量減少9．1％，為五年來最低，與此同時，英國國內汽車銷售額大跌16．3％。

而在這樣的困境中，作為發(fā)源于英國的最大豪華汽車制造商，捷豹路虎不僅需要對未來發(fā)展的投資，同時也要顧及當地的投入和勞動力。去年，捷豹路虎全球CEO施韋德博士即呼吁盡快明確脫歐貿易協(xié)議以避免每年12億英鎊利潤的損失。脫歐所帶來的不確定性讓捷豹路虎的未來計劃延后甚至擱淺，并不得不大幅度調整支出。

為了降低賬面虧損和損失，捷豹路虎首先從自身進行調整，在全球范圍內進行了更加嚴格的成本管控。在去年第三季度，捷豹路虎公布了“Project Charge ＆Accelerate”全球戰(zhàn)略部署新一階段的措施，以實現現有業(yè)務的優(yōu)化和成本降低。

而在全球成本縮減的戰(zhàn)略之下，中國市場也將繼續(xù)奉行高績效的原則，全面提升運營的效率和質量，這也凸顯了中國市場在捷豹路虎全球戰(zhàn)略中的重要性。

正如潘慶先生所言，無論是在銷量攀升之時，還是在出現阻力之時，選擇調整和改變都是艱難的，需要銳氣和勇氣。正視自身與外界現狀，主動求變，是一個漫長而艱辛的過程，但這僅僅是開始，遠沒有達到能夠放松享受成果的時候。不進則退，不變則被淘汰，仍要繼續(xù)求變，而且步子要邁得更大。

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