撰稿|托尼老師

編者按：自去年12月副總裁楊建離職之后，眾泰汽車(chē)高層再次發(fā)生人事變動(dòng)。

3月8日，一則來(lái)自于眾泰汽車(chē)最新人士變動(dòng)公告出現(xiàn)在資本市場(chǎng)中。根據(jù)公告顯示，原公司副總裁陳靜因個(gè)人原因向眾泰汽車(chē)股份有限公司董事會(huì)遞交了書(shū)面辭職報(bào)告，陳靜辭職后將不再擔(dān)任眾泰汽車(chē)任何職務(wù)。同時(shí)眾泰汽車(chē)表示根據(jù)《中華人民共和國(guó)公司法》、《公司章程》的有關(guān)規(guī)定，陳靜先生的辭職報(bào)告自送達(dá)董事會(huì)之日起生效，其辭職不會(huì)影響公司正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，而陳靜及其配偶未持有（眾泰汽車(chē)）股份。

根據(jù)資料顯示，陳建歷任眾泰控股集團(tuán)有限公司發(fā)展部部長(zhǎng)、總裁助理、副總裁,永康眾泰汽車(chē)有限公司副總裁等職，而根據(jù)眾泰汽車(chē)2017年財(cái)報(bào)披露他本人稅前年薪為40萬(wàn)，但并未持有公司股份。

這并不是眾泰汽車(chē)近期離職的首位高管，早在2018年11月底原公司副總裁楊建僅僅在上任三個(gè)月之后便提出辭職。

其實(shí)多位高管離職與眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量、營(yíng)收雙下滑不無(wú)關(guān)系。在經(jīng)歷了2015年至2017年野蠻式增長(zhǎng)之后，2018年眾泰汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售新車(chē)23.31萬(wàn)輛，同比下滑25.53%，與公司2018年初制定的48萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。

其中SUV陣營(yíng)中，眾泰T300全年售出車(chē)型43,235輛，曾經(jīng)的銷(xiāo)量冠軍眾泰T600僅售出新車(chē)30,418輛，而大邁X5銷(xiāo)量慘淡全年售出新車(chē)僅為8,606輛；在新能源領(lǐng)域眾泰E200銷(xiāo)量較好全年售出新車(chē)達(dá)18,865輛，而眾泰Z500 EV全年銷(xiāo)量?jī)H為133輛。

銷(xiāo)量下滑也導(dǎo)致眾泰汽車(chē)巨虧，根據(jù)2018年10月眾泰汽車(chē)公布前三季度財(cái)報(bào)顯示，眾泰汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入為31.15億元，同比大降46.38%，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)僅為1.11億元，同比下滑57.08%。受其影響，2018年前三季度眾泰汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入為133.65億元，同比增長(zhǎng)15.26%，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為4.15億元，卻同比下降13.54%。

究其原因，2018年國(guó)內(nèi)整體車(chē)市走弱，但是隨著消費(fèi)觀念的改變加之頭部自主品牌發(fā)力，留給三四線自主品牌的市場(chǎng)空間并不多；而且眾泰汽車(chē)旗下多款車(chē)型存在的“山寨”情況被消費(fèi)者所詬病，過(guò)多的質(zhì)量問(wèn)題、車(chē)型產(chǎn)品單一以及孱弱的研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力都是制約眾泰汽車(chē)發(fā)展的原因。

而在2017年6月眾泰汽車(chē)也發(fā)布了高端品牌——君馬汽車(chē)，先后推出了君馬S70、君馬SEEK 5、君馬SEET 3，2018年全年銷(xiāo)量?jī)H為2.15萬(wàn)輛。另外同屬于眾泰汽車(chē)旗下的品牌——漢騰汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也并不樂(lè)觀，2018年全新售出新車(chē)僅為3.65萬(wàn)輛，同比下降2%，兩品牌市場(chǎng)前景堪憂。

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