蘋果又增自動(dòng)駕駛測(cè)試車，落后的蘋果只能靠地圖了？
據(jù)外媒報(bào)道，蘋果公司近日又為其加利福尼亞州的自動(dòng)駕駛車隊(duì)新增了11輛測(cè)試車，總數(shù)從5月的55輛增至66輛。目前共有5000名員工在為蘋果的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目工作。
解碼三缸發(fā)動(dòng)機(jī)：技術(shù)“黑洞”or銷量“噩夢(mèng)”？
多數(shù)人對(duì)于三缸機(jī)的印象，還停留在夏利、奧拓等在中國(guó)造車初期。彼時(shí)，三缸機(jī)的“抖動(dòng)、沒(méi)力、不可靠”三大標(biāo)簽已深入人心。
馬爾喬內(nèi)卸任 十四年的成就走向何方
北京時(shí)間7月21日，F(xiàn)CA CEO馬爾喬內(nèi)宣布退休，比預(yù)期時(shí)間提早一年。他從2004年入主菲亞特到現(xiàn)在已經(jīng)14年，14年間，他成功并購(gòu)克萊斯勒并成就了FCA集團(tuán)。
中級(jí)SUV怎么選？寶沃BX7和雪佛蘭探界者實(shí)力Battle
SUV車型是近些年廣受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)的車型，功能豐富、動(dòng)力充沛、空間充裕、視野良好等特點(diǎn)讓它具備超高人氣。
自駕游井噴式爆發(fā)，國(guó)產(chǎn)房車如何尋找“詩(shī)與遠(yuǎn)方”？
在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，旅游不再是低頻的奢侈品，隨著市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，大眾對(duì)于旅游行業(yè)的需求也隨之變化，單一的旅游方式已經(jīng)難以滿足大眾的消費(fèi)需求。在需求為導(dǎo)向的作用下,自駕游應(yīng)運(yùn)而生，作為自駕游細(xì)分產(chǎn)業(yè)的房車露營(yíng)也隨之走進(jìn)了人們的視線。
梅賽德斯-奔馳發(fā)布全新一代凌特小巴
近日，梅賽德斯－奔馳發(fā)布了全新一代凌特（或稱斯賓特Sprinter）小巴（Minibus），該車是基于今年2月6日推出的全新一代凌特打造。
何小鵬懟500強(qiáng)：大部分只是“500大”
《財(cái)富》500強(qiáng)剛剛公布，不少入圍的企業(yè)都慶祝了一番，在朋友圈，各式海報(bào)、企業(yè)通稿軟文層出不窮。此次500強(qiáng)名單，不乏多家車企入圍，其中中國(guó)車企也有6家——上汽、東風(fēng)、北汽、一汽、廣汽以及吉利（排名分先后）。
毫米波雷達(dá)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，國(guó)產(chǎn)貨該如何上演“大國(guó)崛起”？
如果把毫米波雷達(dá)在中國(guó)的這幾年比作一幅拼圖，對(duì)它感興趣的人拿著自己手中的這塊小碎片，在交流中觀察別人手中的那塊，然后努力拼在一起去描繪它的全貌。
第29周自動(dòng)駕駛周刊∣Waymo自動(dòng)駕駛車隊(duì)路測(cè)里程達(dá)800萬(wàn)英里
7月19日，京東方面宣布推出專注于機(jī)器人地圖和智能駕駛數(shù)據(jù)應(yīng)用的京東地圖。
純電動(dòng)重卡還玩重載？大運(yùn)EV到底想弄啥
隨著市場(chǎng)對(duì)于卡車的需求量增大，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，國(guó)內(nèi)重卡逐漸產(chǎn)生“產(chǎn)品同質(zhì)化”的現(xiàn)象。大多數(shù)卡車生產(chǎn)商使用的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋都采購(gòu)于各大主機(jī)廠，這種情況下產(chǎn)品差異化非常有必要。
傻傻分不清楚，奕澤IZOA和豐田C-HR其實(shí)只有這點(diǎn)區(qū)別
說(shuō)到出自己同一平臺(tái)的車型，其實(shí)在國(guó)內(nèi)還真不少，像雷凌和卡羅拉，邁騰和帕薩特，冠道和URV等等，雖然都是出自同一平臺(tái)，不過(guò)它們的區(qū)別還是很明顯的。
為何起亞被IIHS評(píng)為司機(jī)死亡率最高的車？
什么車子最不安全？當(dāng)你把這個(gè)問(wèn)題拋向別人得時(shí)候，大多數(shù)人都會(huì)想起這張?jiān)?015年廣為流傳的圖，然后“起亞K2”脫口而出。
【混改·故事】國(guó)有車企員工眼中的混改
隨著國(guó)家對(duì)混改的進(jìn)一步推動(dòng)，越來(lái)越多的國(guó)有汽車企業(yè)逐步開(kāi)啟混改之路，行業(yè)、企業(yè)無(wú)不關(guān)注這個(gè)話題�；旄模瑺恳话l(fā)而動(dòng)全身，不僅是國(guó)企資產(chǎn)所有者、經(jīng)營(yíng)著、外來(lái)投資者的事，更是事關(guān)數(shù)十萬(wàn)國(guó)有汽車企業(yè)員工切身利益的事。沒(méi)有他們的支持，混改不可能成功。
7月20日 | 特斯拉Model 3 退訂量激增，滴滴出行進(jìn)軍日本
特斯拉Model 3 退訂量激增，馬斯克被戲稱將入“地獄”；滴滴出行聯(lián)手軟銀進(jìn)軍日本市場(chǎng)，或會(huì)刮起“大風(fēng)”；中國(guó)6家車企名列《財(cái)富》500強(qiáng)；吉利Terrafugia 兩座飛行汽車最快或?qū)⒚髂晖懂a(chǎn)。
見(jiàn)證保時(shí)捷創(chuàng)始人愛(ài)情的 竟然是TA？
關(guān)于汽車的那些事兒得從1886年的1月29日開(kāi)始。這一天，兩位德國(guó)小伙朱卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒拿到了世界上第一輛汽車的專利權(quán)，也就是奔馳一號(hào)。
六家中國(guó)車企入榜世界五百?gòu)?qiáng)，四個(gè)指標(biāo)看差距
據(jù)《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜數(shù)據(jù)顯示，與上年相比，今年上榜500家公司的總營(yíng)業(yè)收入近30萬(wàn)億美元，同比增加8．3％；總利潤(rùn)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1．88萬(wàn)億美元，同比增加23％。
國(guó)汽集團(tuán)潛行：被辟謠不等于“沒(méi)戲”！
無(wú)論是不是強(qiáng)扭的瓜，只要是能長(zhǎng)出甜瓜就是成功。如今的國(guó)汽集團(tuán)，是向前突破一步，還是礙于阻力就此停滯，需要智慧也需要勇氣。
行業(yè)新觀察：SUV和轎車之爭(zhēng)的背后，沃蘭多如何把握市場(chǎng)新機(jī)遇
國(guó)人對(duì)于轎車的審美喜好在桑塔納與標(biāo)致505之爭(zhēng)的年代就已經(jīng)體現(xiàn)地淋漓盡致，標(biāo)準(zhǔn)的四門三廂轎車自此成為了國(guó)人對(duì)于轎車的正統(tǒng)定義。
我們將在成都車展邂逅的新車們 #合資及海外品牌篇#
剛剛過(guò)去的2018上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)共有300款改款、新增或是全新?lián)Q代車型登場(chǎng)。而在下半年，即將于8月31日開(kāi)幕的成都車展無(wú)疑會(huì)成為各大車企繼續(xù)角力的主戰(zhàn)場(chǎng)。
70年代的寶馬7系-寶馬3.0CSi
寶馬在1968年法蘭克福車展上，發(fā)布了一款2800車型，這臺(tái)2800可以說(shuō)就是現(xiàn)在寶馬最高端7系轎車的前身，這輛車搭載了1臺(tái)2．8L直列6缸的引擎。
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