目標(biāo)解決“電車難題”:詳解英特爾的自動駕駛“阿西莫夫三定律”
不知從何時,人們把拷問了無數(shù)人良心的“電車難題”交給了無人駕駛汽車。于是乎在各種行業(yè)論壇和發(fā)布會上,我們都能看到不少人面對企業(yè)和專家提出了特殊情景下“該撞誰”的問題。
又玩加長,預(yù)售39.5萬起,全新奧迪Q5L干得過寶馬X3嗎?
2018款奧迪Q5L,一看名字后面的“L”字母就知道這又是一款中國特供車型,實際上,在前不久海外版的全新Q5推出時,其尺寸三圍就已經(jīng)比老款Q5有所增加了,到了國內(nèi)后又加長了88mm,這樣一來,使我們對其內(nèi)部空間有一個很高的期望。
自動變速箱應(yīng)該如何換油?怎樣才能徹底的把舊油換干凈?
很多修理廠或4s店在執(zhí)行這項作業(yè)時,都是把變速箱底部的放油螺絲松開讓變速箱油自己流出來,然后在加油口加入變速箱油就完事了?墒悄阒绬,這樣做最多只能換出一半的油,還有一半的油沒有換出來。
自動變速箱、無級變速箱、雙離合變速箱,到底該如何選?
最近有很多網(wǎng)友咨詢變速箱方面的問題,比如AT自動變速箱、CVT變速箱、雙離合變速箱哪一個更好,自動變速箱檔位如何使用,等紅燈時該掛什么檔,直接掛P檔好不好等等。
世界第一豪華品牌奔馳或因造假遭重罰,德欲為“排放門”畫句號
因排放造假,戴姆勒或?qū)⒚媾R德國交通部37.5億歐元罰款;同時,德國環(huán)境部長要求德國汽車制造商出資44億歐元進行柴油車硬件升級。擺脫排放造假丑聞對德國汽車業(yè)的影響,德國政府已多管齊下。
接盤者普拓!奇瑞“大蘋果”混改計劃曝光
兩條都是路,第一條更便捷,但一旦資金鏈斷裂,死的也快,第二條是長遠的發(fā)展之路,但要先解決很多現(xiàn)實問題。
盈利是硬傷!共享汽車是一場燒錢游戲嗎?
近幾年,“共享經(jīng)濟”概念一直是熱門話題,并帶火了一批以“共享”為噱頭的產(chǎn)品,衍生出了一些共享新業(yè)態(tài),而備受關(guān)注的共享汽車就是其中的一員。
哈弗牽頭成立“安全聯(lián)盟”,欲與汽車安全磕到底
“安全不是一個點,而是一個體系。一直以來,長城汽車哈弗品牌堅持打造‘最安全的SUV’! 長城汽車股份有限公司技術(shù)中心副總工程師約瑟夫如是說。
全球傳統(tǒng)車企只剩兩三家?李書福說的未來還要很久
2018年初,李書福在吉利控股入股戴姆勒集團后曾表示,未來世界上傳統(tǒng)車企將只剩2~3家。
2018鋰電池行業(yè)進出口監(jiān)測報告
氫氧化鋰產(chǎn)品仍以出口為主,出口量達到6260噸,氫氧化鋰進口量約為932噸。我國氫氧化鋰產(chǎn)品出口情況顯示,TOP5企業(yè)占比達96%,TOP10企業(yè)占比達99.2%。
6月四大重磅新車上市,有中國首款平民超跑和最強SUV!
6月是開啟盛夏的時節(jié),它同樣也是汽車消費市場從淡季到旺季的過度。為了爭取在旺季有個好收成,不少全新車型會選擇在這個月份登場上市。
性價比不錯 ,但天窗異響且用料廉價,斯柯達速派有啥底氣簡配?
要說斯柯達的全面轉(zhuǎn)型,就不得不提斯柯達的新速派,也就是當(dāng)初很多人都熟悉的斯柯達昊銳。
汽車的原廠件和副廠件究竟有什么區(qū)別?
我們的汽車去保養(yǎng)或維修時,需要更換某些零部件。這時修理工就會問我們,想要原廠件還是副廠件。原廠件價格高,但是質(zhì)量有保證;副廠件便宜,但不保修。我們這時一般就會陷入糾結(jié)中,究竟應(yīng)該選擇哪一個呢?原廠件和副廠件究竟有什么區(qū)別呢?
六月新車前瞻,SUV依舊扎堆上市
本以為各廠商的新車都在北京車展時都扎堆上了市蹭熱度,六月的車市應(yīng)該會稍稍降溫,但事實證明我想多了?赡苁菫榱硕汩_車展的大熱潮想在淡季稱霸王,不少廠商仍把新車放在六月上市,所以六月的車市依舊十分熱鬧,當(dāng)然SUV車型繼續(xù)擔(dān)任“主力”。
別羨慕外媒評測了,中國消費者汽車駕乘指數(shù)框架正式發(fā)布
從淺來說,是中國消費者將歐美等發(fā)達汽車國家的評價看得很重視;再從深來說,是因為中國長久以來,尤其是在汽車市場快速增長的過程中,缺乏這類權(quán)威性、公平性的評測標(biāo)準(zhǔn),才造成這種情況。
現(xiàn)代ENCINO、捷豹E-Pace、雪鐵龍C3 先后上市,你還考慮國產(chǎn)嗎?
按照國內(nèi)對大的認(rèn)知,其實小型、緊湊型SUV并不應(yīng)該是大家的主流選擇,不過隨著繽智/XR-V等新生代小型SUV的出現(xiàn),改變了大家對小型SUV的看法,雖然這些小型SUV在車身尺寸上的表現(xiàn)不夠優(yōu)秀,但它們的空間表現(xiàn)確實是得到了廣大消費者的認(rèn)可。
換上大眾MQB平臺,全新朗逸有了底氣提升起售價?實測告訴你
說起朗逸這款車,想必沒有人能夠忽視它在汽車界中所創(chuàng)造的傳奇戰(zhàn)績。自從2008上市以來,就以壓倒性的優(yōu)勢長期占領(lǐng)轎車的銷量排行榜榜首。
2018年5月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報告
據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計,5月共接到車主有效投訴信息5447宗,連續(xù)7個月的月投訴量超過5000宗。相比上月,本月投訴量下降8.2%,但同比依舊大幅上漲51.6%。
五月十大汽車召回盤點:66萬輛奧迪,竟都有發(fā)動機艙著火的風(fēng)險?
5月份悄然而逝,國內(nèi)汽車召回信息也新鮮出爐,縱觀按召回汽車數(shù)量降序排名的前十個品牌,我們不難發(fā)現(xiàn),本月竟然沒有哪兩家的召回原因是相同的!
奔馳攤上大事兒了,或因造假被罰37.5億歐元
奇瑞汽車淪落到“賣身”的地步,未來的奇瑞將何去何從?吉利汽車動作頻頻,獲多家機構(gòu)看好,被評維持“買入”評級,目標(biāo)價高達42港元;比亞迪及戴姆勒分別向騰勢新能源增資4億元。
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