在各大平臺(tái)的汽車(chē)推薦榜單上，只要有“外媒評(píng)測(cè)”、或者“美國(guó)汽車(chē)滿(mǎn)意度調(diào)查”等字眼的文章，從閱讀量來(lái)看明顯要更受關(guān)注一些。從淺來(lái)說(shuō)，是中國(guó)消費(fèi)者將歐美等發(fā)達(dá)汽車(chē)國(guó)家的評(píng)價(jià)看得很重視；再?gòu)纳顏?lái)說(shuō)，是因?yàn)橹袊?guó)長(zhǎng)久以來(lái)，尤其是在汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的過(guò)程中，缺乏這類(lèi)權(quán)威性、公平性的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，才造成這種情況。

打造一個(gè)跟消費(fèi)者息息相關(guān)的指數(shù)框架并不容易，這其中，既要對(duì)評(píng)測(cè)的專(zhuān)業(yè)性、深度性以及客觀(guān)性有要求，又還對(duì)框架指數(shù)是否具備傳播價(jià)值提出了媒體要求，但隨著6月4日，在重慶發(fā)布的“中國(guó)消費(fèi)者汽車(chē)駕乘指數(shù)”（China-Consumer Automotive Driving and Riding Index）以后我們中國(guó)人買(mǎi)車(chē)也有了更值得信賴(lài)和推崇的一套體系。

當(dāng)天，“駕乘指數(shù)”體系框架發(fā)布會(huì)在重慶市隆重舉行，并由中國(guó)汽研商用車(chē)檢測(cè)部部長(zhǎng)王紅鋼對(duì)“駕乘指數(shù)”體系框架進(jìn)行了介紹，并發(fā)布了“駕乘指數(shù)”實(shí)施方案。應(yīng)該講，從此以后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也有了專(zhuān)業(yè)客觀(guān)的駕乘性能評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)。在車(chē)轱轆看來(lái)，之所以我們對(duì)這套消費(fèi)者框架指數(shù)看好，其緣由主要有三點(diǎn)。

其一，指數(shù)體系的發(fā)布，符合中國(guó)車(chē)市消費(fèi)品質(zhì)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

眾所周知，隨著中國(guó)連續(xù)多年成為全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)，消費(fèi)者需求和地位正處于快速增長(zhǎng)的階段，但在當(dāng)下，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)品質(zhì)的反饋要么為廠(chǎng)家內(nèi)部以4S店或者區(qū)域市場(chǎng)為渠道的企業(yè)內(nèi)在，要么是315、工商局等一些純粹的質(zhì)量檢測(cè)體系，相對(duì)來(lái)說(shuō)，國(guó)家性質(zhì)的質(zhì)量體系是保障消費(fèi)者權(quán)益的根本，但它們的短板在于是事后才有作用，不能在購(gòu)車(chē)之前，對(duì)買(mǎi)車(chē)提出參考意義。

目前，我們買(mǎi)車(chē)主要是看汽車(chē)之家等垂直網(wǎng)站，或者就是各大資訊平臺(tái)的汽車(chē)內(nèi)容，無(wú)論從專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還是專(zhuān)業(yè)客觀(guān)性，都能以做到真正的以用戶(hù)價(jià)值為主。所以說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者指數(shù)體系框架的發(fā)布，是符合消費(fèi)者利益的。

其二，從指數(shù)體系本身來(lái)看，具備權(quán)威性與媒體屬性雙重要求。

從測(cè)評(píng)內(nèi)容來(lái)說(shuō)，不管是過(guò)去還是當(dāng)下，媒體測(cè)評(píng)本身不能自成體系；所使用的評(píng)價(jià)方式以及測(cè)評(píng)采用的手段本身也可能存在爭(zhēng)議；樣本量太小、測(cè)試時(shí)間短導(dǎo)致測(cè)評(píng)結(jié)果可能無(wú)法復(fù)現(xiàn)；媒體屬性也導(dǎo)致最終結(jié)果在公信力上有所欠缺……導(dǎo)致媒體測(cè)評(píng)在專(zhuān)業(yè)性上無(wú)法與中汽研這類(lèi)專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)相較。

目前在這一點(diǎn)上做得比較好的是美國(guó)的消費(fèi)者報(bào)告，但隨著這套中國(guó)消費(fèi)者指數(shù)體系的發(fā)布，國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)扮演這類(lèi)角色的機(jī)構(gòu)。因?yàn)椋瑥南�費(fèi)者角度看，這一套有中國(guó)消費(fèi)者報(bào)加入的第三方評(píng)測(cè)體系，但它又有一套專(zhuān)業(yè)而又客觀(guān)的評(píng)價(jià)體系，自然是具備參考意義。

其三，從消費(fèi)層面來(lái)看，對(duì)買(mǎi)車(chē)具備參考意義。

發(fā)布的體系框架里，將汽車(chē)的駕乘舒適性（Comfort）、駕駛性能（Driveability）、操控安全性（Safety）以及消費(fèi)者評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)（Data）四個(gè)維度作為了重點(diǎn)評(píng)測(cè)內(nèi)容，一般來(lái)講，專(zhuān)業(yè)性機(jī)構(gòu)做的研究是屬于工程語(yǔ)言，普通人讀起來(lái)相對(duì)拗口且深?yuàn)W，但如果用媒體語(yǔ)言傳播出來(lái)，再加上專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)謹(jǐn)，我想自然能夠受到消費(fèi)者甚至市場(chǎng)的關(guān)注。

寫(xiě)在最后：

一份優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)指數(shù)榜單，無(wú)論是對(duì)行業(yè)、消費(fèi)者以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意義不言而喻，正如前文所說(shuō)，我們過(guò)去羨慕海外市場(chǎng)有成熟且詳細(xì)的滿(mǎn)意度調(diào)查報(bào)告，相信隨著未來(lái)中國(guó)消費(fèi)者駕乘指數(shù)的發(fā)展，潛在消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)也有了權(quán)威的參考資料。