李書福：中國汽車將完全放開，是機(jī)遇也是無情挑戰(zhàn)
全球能源變革已經(jīng)勢(shì)在必行，中國作為世界最大的汽車市場(chǎng)，在新一輪的產(chǎn)業(yè)變革中如何實(shí)現(xiàn)從技術(shù)跟隨到全面引領(lǐng)的跨越，從而占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心命題。
“能有多安全就有多安全”？Uber能否順利重啟自動(dòng)駕駛測(cè)試？
據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，5月29日，在永久關(guān)停亞利桑那州測(cè)試項(xiàng)目之后，Uber擬今年夏季末在硅谷以及匹茲堡重啟自動(dòng)駕駛測(cè)試。
想提車？加價(jià)20萬！豐田埃爾法為啥受追捧？
在每個(gè)車型領(lǐng)域中都有他們之中的佼佼者，在行政級(jí)轎車中，奔馳S級(jí)是當(dāng)之無愧的標(biāo)桿車型；在硬派越野車中，普拉多、途樂等也是這一領(lǐng)域的代表車型；就算是家用買菜車也有思域等一眾大家比較熟知的車型。
ATS北美停產(chǎn)而中國為何不垂直換代？
ATS停產(chǎn)是板上釘釘?shù)氖聝毫�，但是別慌，這和國產(chǎn)的ATS－L只有個(gè)半毛錢的關(guān)系。單單ATS－L對(duì)凱迪拉克（中國市場(chǎng)）超過1／3的銷量貢獻(xiàn)就不會(huì)讓這款車早夭，更何況ATS－L國產(chǎn)化（2014年）不過4個(gè)年頭，離產(chǎn)品生命力末期還早著呢。
斯巴魯在華銷量逐漸下滑的根本原因是什么？
不得不承認(rèn)，斯巴魯?shù)能嚧_確實(shí)實(shí)是“GAY車”。這并非拜廣大中國車友所賜，而是在歐美地區(qū)，斯巴魯早就在暗中推波助瀾。
被奔馳反超：上汽奧迪悄然提速！
雖然今年前四個(gè)月，奧迪在中國漲幅喜人，已重回增長軌道，但奧迪正在失去中國——這個(gè)占據(jù)了奧迪全球三分之一，奧迪最大市場(chǎng)的地位。
未來3年我國鋰電電解液產(chǎn)值將達(dá)265億元
電解質(zhì)一般由高純度的有機(jī)溶劑、電解質(zhì)鋰鹽（六氟磷酸鋰，LiFL6）、必要的添加劑等原料，在一定條件下，按一定比例配制而成的。
國內(nèi)外氫燃料電池汽車補(bǔ)貼政策對(duì)比分析
2018年2月13日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。
萬物互聯(lián)的5G時(shí)代，更快的網(wǎng)絡(luò)覆蓋下未來汽車將是這樣的
據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，今年4月份，工信部有關(guān)人員在首屆數(shù)字中國建設(shè)峰會(huì)上發(fā)言稱希望到2019年下半年，可以使用首個(gè)5G手機(jī)。不久前，三大運(yùn)營商公布了首批5G試點(diǎn)城市，這意味著構(gòu)建萬物互聯(lián)的5G時(shí)代越來越近了。
寶馬成為首家在中國獲得自動(dòng)駕駛路試牌照的整車制造商
2018年5月中旬，寶馬正式獲得由上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試推進(jìn)工作小組（由上海市經(jīng)信委、上海市公安局、上海市交通委三個(gè)部門聯(lián)合組成）頒發(fā)的上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。
造型內(nèi)飾豪華范十足，號(hào)稱七折豹，捷豹XFL為啥還是賣不好？
假如給你50萬要你去選擇一款豪華中型轎車，相信很多人首先會(huì)把目光投向BBA，尤其是奔馳的E級(jí)，在這個(gè)級(jí)別里簡直是代表車型的存在。
路特斯還在路上，吉利汽車就忍不住推賽車了？
不論是早期的吉利美人豹，還是后來開始涉足賽車、成立銘泰集團(tuán)，亦或是2017年控股了與法拉利、保時(shí)捷齊名的路特斯……很明顯，賽車夢(mèng)已經(jīng)寫進(jìn)了吉利汽車的DNA。
謳歌改進(jìn)CDX后排安全帶再戰(zhàn)C-NCAP，能否得到五星就看這次了
廣汽謳歌對(duì)謳歌CDX自主申請(qǐng)，選定車型為2016款 1.5T 兩驅(qū)尊享版，廠商指導(dǎo)價(jià)為25.98萬，最終碰撞成績將在今年7月份前后公布。
銷量好，就可以不拿車主當(dāng)回事兒？日系車頻頻遭投訴需警醒
日系車在國內(nèi)向來口碑不錯(cuò)，因此，像本田、豐田及日產(chǎn)等旗下眾多車型都非常受中國消費(fèi)者追捧。盡管前段時(shí)間合資SUV“神車”——東風(fēng)本田CR-V因“機(jī)油門”事件而倒下，但似乎并沒怎么影響其它日系車的銷量。
研發(fā)投入納入業(yè)績考核，一汽、東風(fēng)、長安“要拼了”？
研發(fā)投入占銷售收入比例納入央企業(yè)績考核�？磥眄攲釉O(shè)計(jì)已經(jīng)意識(shí)到，從合資企業(yè)每年分得上百億凈利潤的好日子，可能會(huì)成為“過去式”。
剎車偏軟，制動(dòng)系統(tǒng)異常磨損，艾瑞澤5等遭投訴嚴(yán)重
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸不久前也同樣被爆光制動(dòng)系統(tǒng)存在問題，并且東風(fēng)日產(chǎn)于2018年2月份向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，對(duì)包括日產(chǎn)軒逸在內(nèi)的69萬輛汽車實(shí)施召回。
全球汽車行業(yè)一周資訊(5月21日——5月25日）
特朗普要求美國商務(wù)部長羅斯就進(jìn)口車輛對(duì)于國家安全的影響進(jìn)行“232”調(diào)查，考慮將美國汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率提升至25%。
碾壓捷達(dá)英朗，最值得國人點(diǎn)贊的一款自主家轎，究竟有何實(shí)力？
在2018年4月份的國內(nèi)轎車銷量排行榜上，中國的自主品牌——吉利帝豪取得了喜人的成績，躍居第五，是唯一一個(gè)進(jìn)入前十名的自主品牌。
開創(chuàng)除發(fā)動(dòng)機(jī)不同沒有配置差別的2018款哈弗H6不買買誰？
在國內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者都受到車企的價(jià)格和配置歧視，特別是合資車企推出的每款車的低配車型配置遠(yuǎn)低于頂配車型，甚至倒車?yán)走_(dá)這樣很實(shí)用的配置都舍不得配備，但低配售價(jià)反而不低。
你對(duì)家用六座車的需求它都有！實(shí)拍北汽幻速H5 CVT
北汽幻速在過去幾年創(chuàng)下了業(yè)內(nèi)矚目的幻速速度，其核心就在于它們能準(zhǔn)備找準(zhǔn)用戶需求，并迅速提供產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)銷量增長。
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