什么是汽車跑偏？導(dǎo)致汽車跑偏的原因有哪些？
由于受到汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造精度等因素的影響，絕對不跑偏的汽車是不存在的。
汽車模斜頂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
保險(xiǎn)杠模具實(shí)際上將BP分成兩部分，主要從節(jié)約材料和加工工藝性考慮。
什么是輪胎的載重指數(shù)和速度等級？買輪胎時如何選擇這兩個參數(shù)？
這個參數(shù)前面的數(shù)字表示的是輪胎的載重指數(shù)，后面的英文字母表示的是輪胎的速度等級。
汽車副儀表總成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)注意些什么？
汽車副儀表總成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
所謂的發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是怎么回事？哪些原因會導(dǎo)致燒機(jī)油？
發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是怎么回事？哪些原因會導(dǎo)致燒機(jī)油？
自動駕駛汽車的端到端學(xué)習(xí)
研究人員將使用udacity提供的模擬器，模擬車前部配有3個攝像頭，可記錄視頻以及與中央攝像頭對應(yīng)的轉(zhuǎn)向角。
汽車借電打火時該如何連線？操作過程中需要注意什么？
有時候汽車由于某種原因虧電了，發(fā)動機(jī)無法啟動了，這時我們一般都會想到用其它的汽車來借電打火。
入圍ICRA2019年最佳論文：MIT利用粗粒度地圖實(shí)現(xiàn)自動駕駛
MIT最新研究能夠利用簡單的GPS地圖和視覺數(shù)據(jù)，模仿人類駕駛員的駕駛方式，將學(xué)到的知識應(yīng)用于視障環(huán)境中的復(fù)雜計(jì)劃路線，該論文入圍ICRA2019最佳論文。
新軟件架構(gòu)平臺Adaptive Autosar
智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化是汽車未來的發(fā)展趨勢，而正是這樣的變化，將會給汽車E／E架構(gòu)和軟件架構(gòu)帶來巨大的革新。
汽車座椅側(cè)面的這個小標(biāo)記，如果被座套套住了后果很嚴(yán)重
有些車型前排座椅的外側(cè)，會有這樣的一個小標(biāo)記，上面寫著“SRS”或“AIRBAG”。
液壓助力（HPS）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——可變助力（下）
出于降噪考慮，在駐車時，不管方向盤速度是多少，GEP的轉(zhuǎn)速是恒定的（大約每分鐘3000轉(zhuǎn)）。
小玩意大作用，汽車擾流板你以為只是拉風(fēng)和好看？
汽車擾流板的作用便是在高速行駛時保持穩(wěn)定，而其中裝配的高位剎車燈就是起警示作用。嗯，這算不算仿生設(shè)計(jì)呢？
ROS：用于Automated Driving模塊化軟件架構(gòu)
自動駕駛對軟件架構(gòu)－Software Frameworks （SWFs）設(shè)計(jì)有著特殊的需求，若開始一個自動駕駛項(xiàng)目，作為開發(fā)者，我們可能會有如下幾方面的訴求。
液壓助力（HPS）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——可變助力（上）
液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中增加了一個液壓油路，在車輛轉(zhuǎn)向時，向車輪提供輔助的轉(zhuǎn)向力，幫助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。
熱流道不會設(shè)計(jì)，看完這篇文章就懂了
熱流道是通過加熱的方法，使從注射機(jī)噴嘴到型腔入口這一段流道中的塑料一直保持熔融狀態(tài)，從而在開模時只需取出塑件，無需取出凝料的一種注射模。
GM Cruise AV：真正意義上的無人駕駛汽車
先來目睹一波GM即將量產(chǎn)的No Pedals， No Steering Wheel 且達(dá)到Level 4等級的Cruise AV。
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)1：多層感知器-MLP
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)前機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域普遍所應(yīng)用的，例如可利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行圖像識別、語音識別等，從而將其拓展應(yīng)用于自動駕駛汽車。
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