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市場研究

毛利高達70%，地平線遞交上市申請

3月26日，地平線正式向港交所遞交招股書，申請上市。 透過這份招股書，是時候重新認識一下地平線了。此前，地平線被認為是一家芯片公司，對外自我定位也是「行業(yè)領先的高效能智能計算方案提供商」、「高效能智能駕駛計算平臺領導者」

自動駕駛 | 2024-03-28 09:17 評論

地平線遞交招股書，只是開始的結束

作者 | 章漣漪 編輯 | 章漣漪 “This is not the end. It is not even the beginning of the end. But it is, perhaps, the end of the beginning（這不是結束

2024-03-27 15:57 評論

鎖車鎖電曝視頻+畫像車主：車企的「科技與狠活」

作者 | 辰紋 來源 | 洞見新研社 近日，不少車企遠程鎖車鎖電再度引熱議。但車企的“科技狠活”沒有最狠只有更狠，僅去年就發(fā)生數(shù)宗車企泄露車主視頻等隱私

2024-03-27 09:14 評論

國產汽車芯片，不想當“備胎”

中國汽車產業(yè)崛起的過程，其實就是生態(tài)競爭的過程。 生態(tài)這個詞我們并不陌生，它是由軟件、硬件、供應鏈共同組成的一個完整的體系，我們可以簡單地把它理解為產業(yè)鏈自主可控，尤其是在新能源車時代下，生態(tài)的意義變得更加重要

2024-03-26 13:33 評論

車BU業(yè)務即將盈利，華為能帶“朋友圈”共同致富嗎？

今年，新能源汽車競爭局勢依然激烈。能夠看到，“價格戰(zhàn)”仍在繼續(xù)；也能看到，新能源車企在市場和利潤中間搖擺，難以兩全。想來，當華為智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布，“車BU預計4月實現(xiàn)扭虧為盈”時，新能源賽道的眾多參與者們內心會有多羨慕

汽車電子 | 2024-03-20 15:29 評論

智能汽車下半場，車路城融合發(fā)展-2024汽車百人會論壇車路城總結

中國電動汽車百人會論壇是中國汽車產業(yè)的頂尖會議，他的組織以及參與者囊括權威政策的制定者，知名的學者，以及市場的參與者，所以了解汽車百人會觀點可以大概預測智能電動汽車相關政策以及市場趨勢，有助于企業(yè)以及個人決策

上市后首份財報，禾賽科技“以價換量”的故事含金量幾何？

文：談擎說AI就像丑媳婦遲早都要見公婆那樣，在最近的財報季，禾賽科技也“領”著上市后第一份年報，正式面見了資本市場和無數(shù)投資者們。從紙面數(shù)據(jù)來看，禾賽科技的這份年報雖然算不上俊，但也絕對不丑。比如在營收方面，禾賽科技就一如既往地保持著過去的高增長態(tài)勢

自動駕駛 | 2024-03-18 10:32 評論

禾多跌倒，無人吃飽

作者丨張之棟 責編丨崔力文 編輯丨別致 智駕行業(yè)的洗牌，比想象中的殘酷。 禾多科技，名不見經傳。 但如果說起廣汽，那大家一定是耳熟能詳。沒錯，禾多科技就是廣汽“傾情投資”的一家自動駕駛公司

自動駕駛 | 2024-03-15 13:43 評論

“隱性侵權”對汽車消費者的損害不容忽視

去年，中消協(xié)發(fā)布的一份報告顯示，汽車消費領域的消費者投訴呈現(xiàn)出多樣化、復雜化的趨勢。其中汽車質量問題、汽車銷售問題、汽車售后和配套服務問題、二手車問題被稱為“汽車四大消費投訴”。汽車早已經成為人們生活中必不可少的交通工具，在購買汽車過程中，保護消費者的權益顯得尤為重要

汽配維保 | 2024-03-15 10:38 評論

自動駕駛發(fā)展問題及解決方案淺析

隨著科技的飛速進步，自動駕駛汽車已經從科幻概念逐漸轉變?yōu)楝F(xiàn)實。然而，在其蓬勃發(fā)展的背后，自動駕駛汽車仍面臨一系列亟待解決的問題和挑戰(zhàn)。本文將對這些問題進行深入的剖析，并提出相應的解決方案，以期為未來自動駕駛汽車的發(fā)展提供有益的參考

自動駕駛 | 2024-03-14 11:29 評論

華為+江淮的MPV，值不值2個MEGA？

車長、軸距計劃5.2m和3.2m，華為與江淮合作的傲界首款MPV，要定位百萬級？ 信息已經鋪天蓋地了，時間線，2022年年中，華為確定與江淮合作，2023年年底，雙方簽署合作協(xié)議，今年3月初，雙方確定合作首款車型，為豪華新能源MPV，將在雙方合作開發(fā)的X6平臺打造

工藝與制造 | 2024-03-13 11:28 評論

全地形車，石頭縫里的高增長市場

文|董二千 編輯|楊旭然 彼得林奇曾有一條廣為流傳的投資箴言：尋找值得投資的股票，就如同翻找石頭下的蟲子，翻得越多，找到的可能越大。 富國基金的朱少醒，則是一個將這句話在中國資本市場中堅定實踐的

其他 | 2024-03-12 16:19 評論

燃油車最后的防區(qū)，其實不止凱美瑞

今年二月份，乘聯(lián)會公布的乘用車市場零售量為109.2萬輛，同比下降21%。值得關注的是，二月全國新能源車銷量達到40.1萬輛，銷量占比達到37%。今年前兩個月，新能源車累計銷量106.9萬輛，占總銷量的34.2%

其他 | 2024-03-08 10:32 評論

“不務正業(yè)”的海爾，瞄準了萬億二手車賽道

本文系深潛atom第760篇原創(chuàng)作品 家電巨頭海爾，瞄準了二手車賽道 車悟飯丨作者 深潛atom工作室丨編輯 據(jù)了解，過去幾年，海爾通過卡泰馳不斷加碼二手車業(yè)務。天眼查顯示，2023年，卡泰馳投資了超20家二手車相關企業(yè)，均為控股公司，投資占比從53%到71%不等

其他 | 2024-03-07 15:37 評論

華莊科技業(yè)績滑坡應收賬款偏高：毛利率下滑，客戶自建產線風險引關注

《港灣商業(yè)觀察》樂沛淇 2024年2月2日，廣東華莊科技股份有限公司(以下簡稱，華莊科技)收到深交所第二輪審核問詢函，擬深市創(chuàng)業(yè)板上市，保薦機構為中信建投。 去年上半年業(yè)績下滑，應收賬款偏高 華

汽車電子 | 2024-03-06 11:08 評論

全球豪華電動超跑第一股，來了！

作者：云潭，編輯：小市妹創(chuàng)立76年，曾經和法拉利、保時捷齊名的路特斯終于成功登陸資本市場。走過半個多世紀的洗禮，命運多舛的路特斯幾經沉浮，此次在納斯達克上市，預示著這一曾閃耀世界的冠軍品牌正在復興之路上加速馳騁

自動駕駛 | 2024-03-01 20:35 評論

成績穩(wěn)定的奔馳，為何在電動化賽道上主動減速？

導語 | Lead 近日，奔馳公布了2023年財報。相比于銷量和財務數(shù)據(jù)上的波瀾不驚，奔馳將之前自己制定的電動化進程從2025年推遲到2030年，一石激起千層浪。電動化轉型，這在歐美國家沒有想象當中那么容易

工業(yè)設計 | 2024-03-01 17:02 評論

放棄造車，蘋果的野心其實更大

導語 | Lead 在歷經十年“難產”之后，蘋果最終放棄了造車的計劃。無論對于傳統(tǒng)車企還是新勢力來說，都少了一個強勁的對手。不過，隨著蘋果把造車的投入轉移到AI領域，其未來有望對汽車行業(yè)產生更大的影響

自動駕駛 | 2024-03-01 16:59 評論

蘿卜快跑駛入商業(yè)化拂曉時刻

文：向善財經 過完春節(jié)，開年后的蘿卜快跑迎來了多重利好。 2月27日，蘿卜快跑宣布其全無人自動駕駛車輛駛過武漢楊泗港長江大橋及白沙洲大橋。自此，武漢成為全國首個實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車橫跨長江貫通運營的城市，百度也成為全國首個提供全無人跨江出行服務的企業(yè)

投資超10年 趕上智能汽車風口 百度卻沒個好收成？

文：戰(zhàn)兵 編：亦可 2017年7月，北京百度AI開發(fā)者大會上，時任百度集團總裁兼首席運營官陸奇風頭正勁，面對臺下近5000人唱（暢）響（想）“ALL in AI”。 圖源：網(wǎng)絡 這是陸奇和百度AI的高光時刻

自動駕駛 | 2024-02-29 14:12 評論
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