侵權(quán)投訴
當(dāng)前位置：

OFweek 智能汽車網(wǎng)

>

編輯視點(diǎn)

國五轉(zhuǎn)國六難之辯——汽車排放與消費(fèi)信心一樣重要

隨著中國多個(gè)城市公布汽車國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間，汽車市場出現(xiàn)國五轉(zhuǎn)國六的一系列矛盾。矛盾的核心問題是廠商反映汽車排放標(biāo)準(zhǔn)過渡時(shí)間過短，沒有給足夠的過渡時(shí)間；經(jīng)銷商庫存壓力空前；自主品牌面臨技術(shù)升級(jí)時(shí)間緊迫等諸多問題顯現(xiàn)。

Uber短期盈利無望，資本對(duì)共享租車為何如此偏執(zhí)？

資本對(duì)共享租車為何如此偏執(zhí)？通過Uber我們或許能找到一些答案。

控制芯片市場除了德州儀器、英飛凌 還有一家中國公司在崛起

當(dāng)今世界，人們的生活與電子設(shè)備已是密不可分，而隨著自動(dòng)駕駛、智能家居的出現(xiàn)，控制芯片市場十分火熱。今天OFweek智能家居網(wǎng)編輯就來介紹一下國內(nèi)外3個(gè)知名控制芯片企業(yè)。

汽車電子 | 2019-06-01 09:30 評(píng)論

騰訊微信“上車”的背后，原來是這樣的野心！

在22日的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)上，騰訊車聯(lián)正式帶來了自家的車載微信，除了“消滅”今后開車玩手機(jī)這種討厭的事情，車載微信背后還有更深刻的意義。

全面開花的百度Apollo無人駕駛計(jì)劃，現(xiàn)在究竟怎么樣了？

全面開花的百度Apollo無人駕駛計(jì)劃，現(xiàn)在究竟怎么樣了？

作為中國無人駕駛老大哥的百度Apollo，在行業(yè)賦能上的努力，值得整個(gè)行業(yè)學(xué)習(xí)。

V2X技術(shù)告訴你，李書福為什么說自動(dòng)駕駛是智能命運(yùn)共同體？

吉利汽車董事長李書福也首次提出了汽車的智能命運(yùn)共同體概念。那么，李書福的自動(dòng)駕駛是智能汽車命運(yùn)共同體是什么意思？智能汽車的命運(yùn)共同體由哪些關(guān)鍵因素來決定？

Cruise瘋狂吸金，但能“干掉”Waymo嗎？

Cruise瘋狂吸金，但能“干掉”Waymo嗎？

本周二，Cruise宣布收到了11．5億美元的股權(quán)投資，這筆資金來自包括普信 （T． Rowe Price Associates， Inc．）旗下基金和客戶在內(nèi)的機(jī)構(gòu)投資者，以及其母公司通用汽車、軟銀愿景基金和本田汽車等現(xiàn)有合作伙伴。

無人駕駛將至，你卻跟我說這些？

無人駕駛將至，你卻跟我說這些？

在接下來5G賦能的五到十年里，我們將看到未來汽車和交通的劇變，而面對(duì)一些可能會(huì)顛覆我們認(rèn)知的新奇事物，很多人顯然還沒做好準(zhǔn)備。

網(wǎng)紅社長：豐田章男

下賽道玩得了賽車，玩社交曬自拍知道粉嫩系濾鏡，如若不是通過其本人社交平臺(tái)發(fā)布的信息，你很難相信這樣的老板居然是一向以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的日本豐田汽車社長豐田章男。

其他 | 2019-04-26 14:43 評(píng)論

英菲尼迪筆下的“新”電動(dòng)

當(dāng)絕大多數(shù)的傳統(tǒng)造車企業(yè)發(fā)力新能源的時(shí)候，英菲尼迪并沒有放慢腳步，細(xì)致描繪著英菲尼迪“新”電動(dòng)。

剛買的特斯拉電池充不上電，車主換車遭拒絕

“這讓我難以接受,車買了不到一星期便出現(xiàn)如此大的故障,還不能換車。但我不想像西安那位女研究生那樣,坐在引擎蓋上維權(quán),希望特斯拉體驗(yàn)中心深圳海岸城店及售后店能夠重視我的訴求。”

汽車電子 | 2019-04-16 10:45 評(píng)論

祁玉民不流眼淚 過往清零

在華晨未完成的十年，祁玉民將回到自己夢(mèng)開始的地方，但他已不會(huì)像單霽翔那樣，退休后每天還會(huì)在故宮博物院走走，看看門。畢竟來者皆是客，去留無意，隨遇而安。

其他 | 2019-04-15 11:04 評(píng)論

32.8萬的理想ONE能有多智能？

32.8萬的理想ONE能有多智能？

理想ONE是新勢(shì)力造車中第一款采用增程形式的電動(dòng)車，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一價(jià)32.8萬元，只提供一種配置，六座七座一起上市并正式接受預(yù)定，2019年第四季度開始交付。

恒大和蘋果是如何“不務(wù)正業(yè)”的？

恒大和蘋果是如何“不務(wù)正業(yè)”的？

iPhone收入突然出現(xiàn)重大缺口，這正在蘋果內(nèi)部造成一定程度的痛苦，迫使蘋果做出艱難的選擇。恒大雖然家底夠厚，但也未雨綢繆了起來。

“無門檻”短跑結(jié)束，專業(yè)度長跑才是汽車服務(wù)的正確姿勢(shì)？

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2018年小型載客汽車保有量達(dá)2.01億輛，首次突破2億輛，私家車保有量達(dá)1.89億輛，近五年年均增長1952萬輛。

其他 | 2019-04-06 11:36 評(píng)論

日產(chǎn)西川廣人的算盤

迫于壓力下，西川廣人曾表示在解決公司問題后，將盡快離職。但僅兩個(gè)月后，西川廣人已經(jīng)與“放手”漸行漸遠(yuǎn)。

其他 | 2019-04-03 16:31 評(píng)論

全新一代路虎攬勝極光：別說我的換代你無所謂

在奇瑞汽車助力下實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后，路虎攬勝極光售價(jià)大幅下調(diào)，從過去進(jìn)口的近70萬元的起步價(jià)，到如今最低售價(jià)下探到30萬以內(nèi)，這讓與上汽大眾途觀L頂配價(jià)格相仿的“大路虎”失去了優(yōu)越感。

其他 | 2019-03-30 11:36 評(píng)論

三大角度看懂全新smart

3月28日，浙江吉利控股集團(tuán)和戴姆勒股份公司宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成一個(gè)高端電動(dòng)智能汽車品牌。

其他 | 2019-03-29 09:54 評(píng)論

新能源車最新補(bǔ)貼政策解讀，這幾點(diǎn)與你的腰包息息相關(guān)！

預(yù)計(jì)今年新能源汽車的銷量極有可能沖破170萬輛。不但不減，反而會(huì)增！

雪佛蘭的故事需要翻開新篇章，科魯澤可以嗎？

故事需要翻開新的篇章，承載著雪佛蘭重振A級(jí)市場的重任的科魯澤，是延續(xù)傳奇還是再創(chuàng)輝煌？

其他 | 2019-03-25 16:09 評(píng)論
上一頁  1 ...  102 103 104 105  106 107 108 ... 125   下一頁

資訊訂閱

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)