自主汽車(chē)品牌們別讓“彎道超車(chē)”成為空談
又到一年放榜日，幾家歡喜幾家愁！每一年，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布全年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)時(shí)，筆者的心里大概都是這句話！2021依舊是這樣，但也不完全是。雖然國(guó)內(nèi)車(chē)市有小幅回暖，但整體銷(xiāo)量依舊可以用凄慘來(lái)形容，相比2019年
華為帶火激光雷達(dá)，中國(guó)車(chē)企能贏嗎？
傳統(tǒng)汽車(chē)的三大件是底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱。而國(guó)產(chǎn)車(chē)企們?cè)谶@三塊上全面落后，所以早期只能與外企合資，使用別人的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，再慢慢學(xué)習(xí)追趕。但電動(dòng)車(chē)時(shí)代，汽車(chē)的三大件變成了三電系統(tǒng)（電機(jī)、電控、電
回歸造車(chē)，美的會(huì)成為下一個(gè)博世嗎？
本文系深潛atom第423篇原創(chuàng)作品2021年，造車(chē)“新勢(shì)力”的名單仍在不斷擴(kuò)大。進(jìn)軍智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，已成為中國(guó)家電巨頭新的目標(biāo)。這些年來(lái)，包括格力、海爾、海信、創(chuàng)維、美的等家電企業(yè)相繼進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域，或是汽車(chē)零部件或是整車(chē)，其積極態(tài)度并不亞于一眾互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
途虎養(yǎng)車(chē)，汽車(chē)后市場(chǎng)能跑出什么？
隨著資本與資源的博弈進(jìn)入白熱化階段，汽車(chē)后市場(chǎng)這個(gè)賽道競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，途虎養(yǎng)車(chē)能講出怎樣不一樣的故事？文丨游璃BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章頭圖來(lái)源丨途虎官網(wǎng)近期，多家媒體聚焦途虎養(yǎng)車(chē)擬香港上市的報(bào)道，再次將這個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)平臺(tái)推到風(fēng)口浪尖
從CES，看自動(dòng)駕駛的下一座山丘
文：談擎說(shuō)AI 作者：鄭開(kāi)車(chē)一年一度的國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)（Consumer Electronics Show，簡(jiǎn)稱(chēng)CES）如期到來(lái)。自動(dòng)駕駛的2019年其實(shí)并不美好，那是賽道被高昂成本等因素鉗制，技術(shù)瓶頸開(kāi)始凸顯的一年，資本寒冬隨之裹挾而來(lái)，但轉(zhuǎn)折就發(fā)生在了2020年的CES上
“偷雞不成蝕把米”？寶馬中國(guó)為了“蹭熱度”，而違法侵權(quán)被罰
前段時(shí)間，梅德賽斯－奔馳因其營(yíng)銷(xiāo)廣告中的模特使用夸張的“瞇瞇眼”妝容形象，而遭到了大量網(wǎng)友的口誅筆伐，在“三只松鼠”事件的余波尚未褪去之時(shí)，奔馳這樣的做法自然會(huì)引起巨大的爭(zhēng)議，盡管他們也在事后，將爭(zhēng)議內(nèi)容刪除，但依然無(wú)法平息中國(guó)消費(fèi)者的怒火
2.0T定價(jià)45.97萬(wàn)元起，3.0T要價(jià)59.97萬(wàn)元起，上汽奧迪A7L上市，貴不貴？
新年第一天，上汽奧迪展現(xiàn)出了超高的工作積極性，先后將A7L的3．0T版本和2．0T版本上市，其中2．0T版本指導(dǎo)價(jià)45．97萬(wàn)元－51．97萬(wàn)元，而3．0T版本則是要59．97萬(wàn)元－77．77萬(wàn)元。此
自動(dòng)駕駛算力與哪些因素有關(guān)？
本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／11月29日，百度旗下集度汽車(chē)宣布，全球首款5nm汽車(chē)芯片高通SA8295P將率先搭載于集度汽車(chē)。明年4月北京車(chē)展集度將展出概念車(chē)型；2023年，首款量產(chǎn)車(chē)正式上市。高通
滴滴出行：退美容易，入港難
?新博弈原創(chuàng)文丨寧缺編輯丨雷云霆登錄納斯達(dá)克157天后，滴滴做了一個(gè)驚人的舉動(dòng)。 12月3日，滴滴在官方微博宣布，經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動(dòng)在紐交所退市的工作，并啟動(dòng)在香港上市的準(zhǔn)備工作。
共享出行依然江湖未定，嘀嗒出行、哈啰出行的困局與破局
好飯不怕晚作者：李晴雨編輯：賀婧風(fēng)品：沈禾 車(chē)一來(lái)源：首財(cái)－首條財(cái)經(jīng)研究院C位出道的共享出行，依然是一級(jí)市場(chǎng)寵兒。然在二級(jí)市場(chǎng)，似乎命途多舛。共享出行第一股滴滴，沒(méi)有迎來(lái)上市即巔峰。伴隨下架整改，股價(jià)持續(xù)破發(fā)
自動(dòng)駕駛什么時(shí)候可以進(jìn)入尋常百姓家？
自動(dòng)駕駛真要進(jìn)入尋常百姓家了嗎？撰文｜郭朝飛自動(dòng)駕駛可以分幾步，這絕不是一道簡(jiǎn)單的算術(shù)題。任正非曾在華為內(nèi)部分享，無(wú)人駕駛就是爬珠峰，爬山過(guò)程中，有人可以半路去放羊，有人可以半路去挖礦，有人可以半路去滑雪……把孵化的技術(shù)應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，這就是“沿途下蛋”
自動(dòng)駕駛，是掙錢(qián)買(mǎi)賣(mài)，還是賠本生意？
隨著北京本次試點(diǎn)的落地，中國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化終于完成了第一次獨(dú)立而行。2021年11月26日早晨，家住亦莊的許先生如往常一樣打開(kāi)了“蘿卜快跑”APP，將目的地定位在了5公里外的公司附近站點(diǎn)。上車(chē)后，在座椅后背的屏幕上輸入手機(jī)號(hào)后四位，點(diǎn)擊“確認(rèn)”，車(chē)輛應(yīng)聲開(kāi)啟，在安全員的陪同下，汽車(chē)自動(dòng)駛向了目的地
“高級(jí)兩座老頭樂(lè)”賣(mài)近6萬(wàn)，五菱你飄了？
五菱宏光MINI EV憑借著超高的性?xún)r(jià)比，一舉登頂新能源車(chē)銷(xiāo)量榜首位置，就算是特斯拉這樣的“割韭菜王”也望塵莫及。有網(wǎng)友說(shuō)它就是打價(jià)格戰(zhàn)以本傷人，有點(diǎn)“不講武德”，但不得不承認(rèn)，它硬是把K－Car理念傳遍了大江南北，而上汽集團(tuán)也成了最大受益者，“雙積分”掙得盆缽盆滿(mǎn)，手頭富裕到能賣(mài)積分掙錢(qián)
“智能汽車(chē)”會(huì)是“元宇宙”的下一個(gè)智能終端嗎？
引言進(jìn)入2021年下半年以來(lái)，最火的題材概念非“元宇宙”莫屬，而且國(guó)內(nèi)外各科技巨頭們都開(kāi)始涌入元宇宙這個(gè)新風(fēng)口。9月，F(xiàn)acebook宣布，將投資5000萬(wàn)美元打造元宇宙。10月28日，馬克．扎克伯格宣布將元宇宙定為Facebook公司未來(lái)的核心戰(zhàn)略，并將其母公司改名為Meta
小米VS蘋(píng)果：跨界造車(chē)的不同邏輯
隨著科技革命的浪潮不斷推進(jìn)，人類(lèi)逐漸進(jìn)入了后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，過(guò)去的個(gè)人PC、小靈通、智能手機(jī)、2G3G4G等已不再新鮮，而區(qū)塊鏈、元宇宙、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、虛擬現(xiàn)實(shí)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)、AI等新鮮概念開(kāi)始落地成熟
感知局限下，車(chē)路協(xié)同的“子彈”還得再飛會(huì)兒
文：談擎說(shuō)AI，作者：鄭開(kāi)車(chē)人類(lèi)顛覆未來(lái)出行的野心從來(lái)都沒(méi)有被湮滅過(guò)。在千禧年前夕的動(dòng)畫(huà)片《飛出個(gè)未來(lái)》中，一千年后的世界里，交通“道路”被“管道”取代，未來(lái)人類(lèi)出行成為了在管道中飛行；在《第五元素》中，2263年的紐約交通，不再拘泥于“地面”，懸空的道路上磁懸浮汽車(chē)高速行駛
新能源汽車(chē)音響市場(chǎng)未來(lái)走向
今年的廣州車(chē)展，新能源汽車(chē)是C位主角，共有241輛新能源車(chē)亮相參展，其中國(guó)際品牌為88輛。新能源汽車(chē)過(guò)去一年在資本市場(chǎng)上的火熱表現(xiàn)，與市場(chǎng)發(fā)展情況相當(dāng)同步，截止10月為止，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量已超過(guò)250萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到18．2％，年底前突破300萬(wàn)的銷(xiāo)量應(yīng)該無(wú)任何懸念
互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車(chē)
近幾年，從特斯拉、比亞迪再到理想、蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力，這些新能源汽車(chē)企業(yè)市值的輪番火爆，在汽車(chē)市場(chǎng)中創(chuàng)下了風(fēng)靡一時(shí)的資本神話。至今，新能源車(chē)企的資本神話仍在持續(xù)，2021年11月10日，美國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)Rivian上市五日，市值高達(dá)1467億美元，成為全球市值第三的車(chē)企
友達(dá)光電：Micro LED光效提升270%技術(shù)
行家說(shuō)Display :11月15日,《Optics Express》刊登了友達(dá)光電的一篇技術(shù)文獻(xiàn)。根據(jù)文獻(xiàn),友達(dá)光電提出了一種新穎的光學(xué)設(shè)計(jì),能夠?qū)⒍∕icro LED(μLED)車(chē)載顯示器的光學(xué)效率提高約2．7倍,峰值亮度提高3倍以上
自動(dòng)駕駛新拐點(diǎn)已至，安全與數(shù)據(jù)不可兼得
如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是燃油車(chē)的心臟，那么自動(dòng)駕駛技術(shù)就是電動(dòng)汽車(chē)的靈魂所在。新能源汽車(chē)相對(duì)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，本質(zhì)變化來(lái)源于能源利用方式的改變，但新能源汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力上，或許自動(dòng)駕駛等智能化科技才更具有顛覆性。過(guò)去
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