新產(chǎn)品周期，長(zhǎng)城汽車的新變化
“從之前的工程師思維向用戶思維進(jìn)行轉(zhuǎn)變�！弊髡撸簞偤镁庉嫞簍uya出品：財(cái)經(jīng)涂鴉早在7月份，《財(cái)經(jīng)涂鴉》曾分析過長(zhǎng)城汽車（601633．SH）的新產(chǎn)品周期，回望過去的近三個(gè)月時(shí)間，公司股價(jià)已經(jīng)翻倍有余
投資威馬后 百度Apollo“攀登珠峰”還能帶來多少驚喜？
文｜魏?jiǎn)P(yáng)來源｜智能相對(duì)論繼蔚來和理想先后上市，小鵬汽車不久前赴美遞交招股書后，威馬汽車也加快了上市的步伐。9月22日，威馬汽車官宣完成總額100億人民幣D輪融資，這也是造車新勢(shì)力史上最大單輪融資。本輪融資由上海國(guó)資投資平臺(tái)及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，百度與海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）繼續(xù)參與
車評(píng)：那山，那人，那“大狗”
圖文 胡珂編輯 Davy混沌昏暗的2020年，長(zhǎng)城用一只“狗”，引爆了汽車圈。一張與眾不同的諜照，打破了人們對(duì)長(zhǎng)城多年的呆板影響，吊足了胃口。面向全網(wǎng)公開征名，公開將命名權(quán)交給用戶，再次激起網(wǎng)友們的線上狂歡
桑塔納怎么不行了？人們更傾向帝豪？
桑塔納，國(guó)內(nèi)最早引進(jìn)的合資車型，那句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告語火遍大江南北，甚至于它就是上一代消費(fèi)者眼中的“國(guó)民家轎”。但是時(shí)光流轉(zhuǎn)，20年過去，桑塔納不僅售價(jià)從20萬跌到7萬，銷量也跌下神壇不增反減
寶馬也征服不了，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)真就這么難？
文｜ 營(yíng)哥哈嘍大家好，我是營(yíng)哥。一個(gè)星期前，我們?cè)谥貞c吃了一個(gè)大瓜。在由中國(guó)汽研承辦的2020i－VISTA自動(dòng)駕駛ADAS挑戰(zhàn)賽中，寶馬奔馳雙雙折戟，動(dòng)輒幾十萬的售價(jià)卻連最基本的AEB都過不了關(guān)， 的確是讓人大吃一驚
視點(diǎn) | 德國(guó)發(fā)明汽車，中國(guó)引領(lǐng)全球
標(biāo)普預(yù)測(cè)，“未來銷售前景將主要來自中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)是全球主要汽車市場(chǎng)中最具活力但最不可預(yù)測(cè)的市場(chǎng)。到2022年底，中國(guó)輕型汽車銷量將回升至2019年水平，但預(yù)計(jì)歐洲和美國(guó)不會(huì)出現(xiàn)這種情況�！焙翢o疑問，中國(guó)在當(dāng)今全球汽車市場(chǎng)中扮演著越來越重要的角色
高通助力汽車行業(yè)加速駛?cè)胫悄芫W(wǎng)聯(lián)新時(shí)代
2020年，5G進(jìn)入規(guī)�；瘮U(kuò)展之年。5G領(lǐng)銜的“新基建”將驅(qū)動(dòng)包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的廣泛行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，智慧交通項(xiàng)目也正在成為“新基建”主力軍。5G、AI、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的交織演進(jìn)將進(jìn)一步推動(dòng)汽車行業(yè)向電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化發(fā)展，加速邁向智慧交通新時(shí)代
再見“夏利”，一元賣身！苦撐8年了，該放棄了
“夏利”這個(gè)品牌大家并不陌生，“國(guó)民轎車”、“自主品牌車型的鼻祖”這些稱號(hào)也是響徹云霄。很多老司機(jī)聊起它的時(shí)候，還會(huì)說起它連續(xù)18年銷量奪冠，2011年有25．3萬輛銷量的事情，雖然現(xiàn)如今，難尋其蹤跡
星途：奇瑞第三次高端化陷“迷途”誰之過？
捷途找到了路徑，堅(jiān)持“旅行家”定位，契而不舍全面圍繞這個(gè)定位去推動(dòng)，而星途依然在盲目徘徊。這不是再上一兩款新車就能解決的，也不是開拓海外市場(chǎng)能解決的問題，這需要星途找到正確的“引路人”，能夠堅(jiān)定瞄準(zhǔn)一個(gè)方向，有計(jì)劃有步驟去實(shí)施，而不是打著決策委員會(huì)的名義，實(shí)際卻是由個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋來決定
上汽通用王永清升職記
按照慣例，企業(yè)高管如果因?yàn)殄e(cuò)誤的策略，導(dǎo)致業(yè)績(jī)出現(xiàn)持續(xù)大幅下滑，那么，等待他的命運(yùn)往往只有一個(gè)：掃地出門，如果，這是國(guó)企的高管，命運(yùn)或許會(huì)好一點(diǎn)，一般的處理方式則是調(diào)離原有崗位。當(dāng)然，這都是基本操作，一些背景深厚的人，總會(huì)有一些特殊的優(yōu)待，比如上汽通用的總經(jīng)理王永清
安行中國(guó)解讀一汽-大眾熱銷背后的秘密
時(shí)隔5年，一汽－大眾再度奪得2019年銷冠，并且以高達(dá)2，129，976輛的全年銷量和3．8％的年銷量增長(zhǎng)率，成為這個(gè)寒冬之年總結(jié)時(shí)少有的亮點(diǎn)。過去車市持續(xù)高漲的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，如今的車市已經(jīng)進(jìn)入了存量時(shí)代，如何在持續(xù)低迷的車市大環(huán)境中逆勢(shì)增長(zhǎng)，這無疑是任何一家車企面臨的最大難題
84億元造不出量產(chǎn)車賴名字不吉利？拜騰改名融資20億元？
2019年的造車新勢(shì)力還如日中天，2020年的造車新勢(shì)力已經(jīng)入薄西山。除了寥寥幾家有實(shí)力的造車新勢(shì)力交出了成績(jī)單，而其他大多數(shù)造車新勢(shì)力已經(jīng)胎死腹中。拜騰正是其中一員，今年6月，央視點(diǎn)名拜騰汽車，燒光84億造不出量產(chǎn)車，還被曝欠薪超過4個(gè)月
國(guó)產(chǎn)車幾乎看不到肌肉車,國(guó)產(chǎn)車為什么不設(shè)計(jì)肌肉車?
說起肌肉車很多人或許會(huì)有所疑惑,對(duì)于肌肉車從字面意思上面去進(jìn)行解釋,肌肉車就是代表了碩壯粗大的意思,而肌肉車指的是外觀大,甚至是車輛動(dòng)力都是十分強(qiáng)勁的,一般我們只能在一些外網(wǎng)上面能夠看得到肌肉車,但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中很少會(huì)有肌肉車
重整旗鼓，華晨雷諾金杯能否再現(xiàn)輝煌？
圖文 陳婧涵編輯 Davy2020年4月，雷諾集團(tuán)調(diào)整在華發(fā)展路線，對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組并發(fā)布在華全新戰(zhàn)略，承諾將聚焦輕型商用車和電動(dòng)汽車兩大支柱業(yè)務(wù)，一個(gè)新的品牌“華晨雷諾金杯”也由此孕育而生。眾所周
問答|探岳X和新漢蘭達(dá)怎么選？
【Man哥語】新一期的Man問答如約而至，提問的方法是在本篇文章下進(jìn)行留言提問即可，說不定你的問題下次就會(huì)被選中啦。（Man問答是一檔個(gè)人主觀判斷很強(qiáng)的欄目，因此回答的內(nèi)容僅供大家參考哦，不一定適用于所有人
智行VTALK|軟件定義汽車，誰來定義軟件？
萬物互聯(lián)時(shí)代，任何產(chǎn)品都可能成為智能化終端，汽車也不例外。對(duì)于汽車行業(yè)來說，軟件定義汽車已經(jīng)成為主旋律，這使得幾乎所有的汽車企業(yè)都面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的課題。軟件定義汽車，誰來定義軟件？說到底，任何轉(zhuǎn)型都必須以人為支撐
太震驚！瀕臨破產(chǎn)，卻曾經(jīng)是國(guó)外最受歡迎自主品牌
年輕一代的人對(duì)于力帆這個(gè)品牌還很陌生，大多只留存于中年人記憶。汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是愈發(fā)激烈了，自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力要求也是越來越高。力帆早在去年就因?yàn)橘Y不抵債的原因?qū)ν獍l(fā)出了風(fēng)險(xiǎn)公告。力帆這個(gè)自助品牌車企，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)毫無競(jìng)爭(zhēng)力可言，也沒有人覺得它能夠東山再起
與其跟豐田學(xué)造車，不如向廣汽豐田學(xué)賣車
說到豐田，一句“車到山前必有路，有路必有豐田車”廣告詞，是廣大用戶了解豐田的開始。在工業(yè)領(lǐng)域，豐田擁有各種響亮的代名詞，為各大企業(yè)所推崇備至，比如JIT及時(shí)化生產(chǎn)、TPS豐田生產(chǎn)方式以及精益生產(chǎn)理念等等
出行市場(chǎng)到底有沒有第三條路
發(fā)展至今，網(wǎng)約車市場(chǎng)依然沒有成熟的商業(yè)模式，哪怕不同的公司在過去幾年里試水過的所有領(lǐng)域，大都難以逃脫不盈利的宿命。在過去的影視和文學(xué)作品中，人們不止一次地想象過2020年的世界是什么樣子。1982年上映的電影《銀翼殺手》中，2020年的人們對(duì)人工智能、智能出行等科技產(chǎn)品早已司空見慣
“雙馬一滴”聯(lián)手，扶得起恒大汽車嗎？
文／森語 編輯／葉麗麗繼一口氣發(fā)布六款車后，恒大汽車又一消息再次引爆汽車行業(yè)。9月15日，恒大汽車發(fā)布公告稱，已以配售新股的方式獲得將近40億港元（約合為34．2億人民幣）的投資，這也是恒大汽車首次公開募資
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