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對(duì)戰(zhàn)通用、福特車型勝算幾何？FCA在北美推出兩款Jeep SUV

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)CA于本周四發(fā)布了兩款新SUV——Jeep Wagoneer和Jeep Grand Wagoneer。Jeep品牌的負(fù)責(zé)人向路透社透露，他希望這兩款車型的銷量能與通用的競(jìng)爭(zhēng)車型不相上下甚至趕超后者

其他 | 2020-09-05 09:08 評(píng)論

中國(guó)市場(chǎng)值得福特更長(zhǎng)遠(yuǎn)的加碼投資？

卡爾·本茨發(fā)明了汽車，而亨利·福特在107年前發(fā)明了流水線用于生產(chǎn)汽車，讓汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶。所以，在未踏入社會(huì)之前，福特這個(gè)品牌對(duì)于涉世未深的筆者而言，是一個(gè)出現(xiàn)于歷史書上的“歷史文物”。作為為數(shù)不多的百年車企，福特早已是個(gè)體量龐大的工業(yè)巨獸

工藝與制造 | 2020-09-05 08:43 評(píng)論

獲得百萬(wàn)擁躉的博越憑什么？

圖文 陳婧涵編輯 Davy汽車圈流傳著這樣一句話“中國(guó)品牌看吉利，吉利汽車看博越”。作為吉利汽車起家的扛鼎車型，博越所創(chuàng)造的“博越速度”一度成為中國(guó)車市的新名詞。在車市下行競(jìng)爭(zhēng)火熱的當(dāng)下，僅用時(shí)4年零

工藝與制造 | 2020-09-05 08:39 評(píng)論

四維圖新開啟自動(dòng)駕駛長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)

配圖來(lái)自Canva在人工智能技術(shù)大爆發(fā)的背景下,廣受汽車行業(yè)關(guān)注的自動(dòng)駕駛技術(shù),也開始進(jìn)入大眾的視野,資本市場(chǎng)也因此越發(fā)熱切的關(guān)注自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)。8月27日,國(guó)內(nèi)知名數(shù)字地圖及自動(dòng)駕駛服務(wù)商四維圖新,公布了2020上半年財(cái)報(bào)

吉利汽車未來(lái)面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)有多大？

吉利回歸A股進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。9月1日，吉利汽車發(fā)布公告稱，該公司科創(chuàng)板IPO申請(qǐng)已經(jīng)獲得上海證券交易所發(fā)出的確認(rèn)受理函，這意味著科創(chuàng)板開市一周年，終于迎來(lái)了整車第一股。與廣汽、長(zhǎng)城、東風(fēng)、北汽、比亞迪等在港股上市的車企比起來(lái)，吉利是回歸A股較晚的一個(gè)

其他 | 2020-09-03 08:31 評(píng)論

拭目以待：嵐圖作秀還是真干

嵐圖最終走向何方？只是百米沖刺敗下陣來(lái)，還是最終跑贏馬拉松，還取決于嵐圖能否總結(jié)前車之鑒，推出更加務(wù)實(shí)的計(jì)劃和方案，突破局限，使得東風(fēng)不再寂寞于高端，而不僅僅是竺延風(fēng)退休之前的一場(chǎng)秀�！白灾髌放埔偷米〖拍�20年！”17年前，時(shí)任一汽集團(tuán)掌門人的竺延風(fēng)此言一出，引起汽車行業(yè)軒然大波

工藝與制造 | 2020-09-02 15:12 評(píng)論

觀致還有機(jī)會(huì)嗎？

觀致7的到來(lái)，就像走出幽暗隧道之后的第一束光，孕育著希望。有些歌曲一戰(zhàn)成名，未必是因?yàn)楦璞旧矶嗝闯霰�，而是它的歌詞剛好鉤到了一部分人內(nèi)心的鉤子。就像那首在快手上火速成名的《少年》，“我還是從前那個(gè)少年

工藝與制造 | 2020-09-02 10:58 評(píng)論

登陸科創(chuàng)板，吉利汽車科技轉(zhuǎn)型？

9月1日，上交所官網(wǎng)顯示，吉利汽車科創(chuàng)板IPO審核狀態(tài)變更為“已受理”。這意味著，吉利汽車距科創(chuàng)板上市又進(jìn)了一步，是最有希望成為科創(chuàng)板整車第一股的玩家。

其他 | 2020-09-02 09:32 評(píng)論

年內(nèi)扭轉(zhuǎn)局面無(wú)望？眾泰汽車董事稱不保證財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)真實(shí)性

據(jù)眾泰汽車發(fā)布2020年上半年財(cái)報(bào)顯示,報(bào)告期內(nèi)該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收7．70億元,同比下跌76．69%;歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)虧損10．34億元,同比下跌256．08%。值得關(guān)注的是,眾泰汽車董事婁國(guó)海針對(duì)這份半年財(cái)報(bào)發(fā)布異議聲明稱,無(wú)法保證財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)真實(shí)性、完整性和準(zhǔn)確性

其他 | 2020-09-01 08:58 評(píng)論

造車不易，眾泰汽車且造且珍惜

作者：龔進(jìn)輝眾泰汽車實(shí)在是太難了，簡(jiǎn)直難上加難。日前，眾泰汽車發(fā)布了2020年半年報(bào)，用“慘不忍睹”來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。財(cái)報(bào)顯示，上半年公司營(yíng)收7．7億元，同比減少76．69％，歸屬于上市股東的凈利潤(rùn)

其他 | 2020-08-31 11:40 評(píng)論

日系車終于不香了？

在這個(gè)背負(fù)著厚重歷史沉淀的市場(chǎng)中,日本汽車能否真的香起來(lái),還需要看安倍繼任者的表現(xiàn)。8月24日,晴。日本首相安倍晉三這天一大清早就去了慶應(yīng)大學(xué)醫(yī)院,一待就是4個(gè)小時(shí)。今天是他的“好日子”——成為日本戰(zhàn)后任期最長(zhǎng)的首相,2799天,打破了他小外公佐藤榮作的2798天記錄

工藝與制造 | 2020-08-31 11:23 評(píng)論

“世界第一”被歐洲搶走

在過(guò)去十年中,世景變遷的幅度只待讓人恍若隔世,而驕傲的歐洲人能不能再一次抓住勃發(fā)的機(jī)遇,無(wú)人知曉。眾所周知,燃油汽車(以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力)是1886年由卡爾奔馳發(fā)明的,所以對(duì)于歐洲人來(lái)說(shuō),電力驅(qū)動(dòng)車的起源也必須是由歐洲人來(lái)書寫

其他 | 2020-08-31 11:22 評(píng)論

特斯拉與傳統(tǒng)車企間的市值差距有多大？

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，上周四特斯拉的股價(jià)繼續(xù)上漲并再創(chuàng)新高，使得這家硅谷電動(dòng)車企與傳統(tǒng)車企間的市值差距再度拉大。特斯拉的午盤交易價(jià)飆升至2290美元／股（約合15，783．82元／股），創(chuàng)2010年IPO上市發(fā)行價(jià)——17美元／股（約合117．17元／股）后的新高

其他 | 2020-08-31 09:07 評(píng)論

車海遺珠，試駕謳歌RDX，操控真心不輸寶馬

提到操控和駕駛樂(lè)趣，不少人首先想到的肯定是寶馬，而提到動(dòng)力很多人第一時(shí)間會(huì)想到本田。那么有沒(méi)有一輛車擁有寶馬的操控和本田的動(dòng)力呢？近日小編試駕了一款車就是本田的高端品牌——謳歌旗下的RDX，這款車讓小編感受到了兩者結(jié)合的駕駛樂(lè)趣

其他 | 2020-08-29 11:23 評(píng)論

韓系車的“絕地反擊”

在近年的汽車市場(chǎng)上，自主品牌逐步邁向崛起之路，日德品牌則依舊表現(xiàn)強(qiáng)勁，而曾經(jīng)一度風(fēng)靡國(guó)內(nèi)的韓系車型，現(xiàn)如今卻市場(chǎng)低迷、銷量慘淡。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的7月汽車廠商銷量榜，我們能夠看到，北京現(xiàn)代排位17，七月銷量38154臺(tái)；東風(fēng)悅達(dá)起亞排位20，七月銷量20570臺(tái)

其他 | 2020-08-28 17:49 評(píng)論

新造車三兄弟終聚首，“吊車尾”的小鵬怎么走？

8月27日晚，緊隨理想，造車新勢(shì)力之一小鵬汽車正式登陸紐交所。截至收盤，小鵬股價(jià)報(bào)收21．22美元，較發(fā)行價(jià)漲41．47％，市值達(dá)149億美元。作為對(duì)比，蔚來(lái)與理想市值分別為235億美元、162億美元

其他 | 2020-08-28 14:09 評(píng)論

豐田是怎么殺死飛度的？

因國(guó)五國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換導(dǎo)致停產(chǎn)超過(guò)半年的飛度，終于在8月26日迎來(lái)了第四代全新車型正式上市。全新飛度作為廣汽本田首款推出Sport和Crosstar兩個(gè)外觀的車型，兩個(gè)系列共推出六個(gè)車型，全系搭載1．5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，官方指導(dǎo)售價(jià)為8．18萬(wàn)至10．88萬(wàn)

工藝與制造 | 2020-08-28 11:29 評(píng)論

如何定義智能座艙的未來(lái)？

智能座艙的交互形態(tài)又有了新的突破。8月26日，在仙豆智能舉行的智能座艙公開課上，仙豆智能用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)專家于吉良坦言，如同智能手機(jī)，智能座艙的發(fā)展趨勢(shì)同樣是硬按鍵越來(lái)越少，屏幕越來(lái)越大。

保時(shí)捷又雙叒被國(guó)產(chǎn)了？是真的嗎？

以后再看到保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)的傳言基本可以當(dāng)謠言論處。近日，豪華品牌保時(shí)捷又被“國(guó)產(chǎn)”了一把。盡管保時(shí)捷一再?gòu)?qiáng)調(diào)自己不會(huì)國(guó)產(chǎn)，但保時(shí)捷的國(guó)產(chǎn)傳聞就像是感冒，即便可治可控，也不妨礙其每隔一段時(shí)間就卷土重來(lái)。保時(shí)捷的辟謠，每次都只是辟了個(gè)寂寞

工藝與制造 | 2020-08-28 11:24 評(píng)論

揭秘馮擎峰回歸內(nèi)幕：吉利聚焦路特斯，未來(lái)更精彩

路特斯的獨(dú)立之路，也可以看成吉利集團(tuán)“做減法”。如果說(shuō)前期的吉利為了規(guī)模，為了完善上下產(chǎn)業(yè)鏈，而不斷買進(jìn)，不斷做加法，那么，隨著路特斯和極星的相繼獨(dú)立，應(yīng)該說(shuō)，吉利做減法的戰(zhàn)略也更加清晰了。路特斯不是一個(gè)傳統(tǒng)的品牌，如果在龐大而成熟的吉利體系里面發(fā)展會(huì)受到很多牽絆，獨(dú)立，是趨勢(shì)

其他 | 2020-08-28 09:02 評(píng)論
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