2018年第一個(gè)月份已經(jīng)結(jié)束，作為新一年的首個(gè)月份，意義當(dāng)然有所不同。2018年1月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，我們來(lái)看看哪些車(chē)企打響了新年第一炮。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1月份，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)245.62萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量，環(huán)比下降7.43%，同比增長(zhǎng)10.73%。從市場(chǎng)規(guī)律來(lái)看，這個(gè)銷(xiāo)量表現(xiàn)還算可以，因?yàn)槿ツ?2月份是2017年購(gòu)置稅優(yōu)惠的最后一個(gè)月，可想而知，會(huì)迎來(lái)一個(gè)購(gòu)車(chē)高峰，再加上臨近春節(jié)，很多人忙碌了一年掙到錢(qián)后會(huì)選擇買(mǎi)車(chē)回家過(guò)年，這就使得購(gòu)車(chē)數(shù)量會(huì)有進(jìn)一步的爆發(fā)。提前透支的購(gòu)買(mǎi)力必然會(huì)削弱2018年1月份的銷(xiāo)量，但是1月份同比10.73%的增長(zhǎng)率顯然超過(guò)了年度平均增長(zhǎng)水平，其中有很大的原因應(yīng)該是今年1月份過(guò)年時(shí)間相較去年更晚，1月份是個(gè)完整的工作月，因此，2018年1月份整個(gè)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)了較高的同比增長(zhǎng)。

2018年1月份部分車(chē)企銷(xiāo)量排名：

2017年全年各車(chē)企銷(xiāo)量排名：

由部分車(chē)企公布的18年1月份狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾以23.7萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量拿下2018年1月份車(chē)企銷(xiāo)量排名第一。上汽大眾排名第二，1月份累計(jì)銷(xiāo)量21.4萬(wàn)輛。上汽通用排名第三，1月份累計(jì)銷(xiāo)量18.8萬(wàn)輛。其中，一汽-大眾旗下大眾品牌1月份銷(xiāo)量13.2208萬(wàn)輛，奧迪6.0688萬(wàn)輛，上汽通用旗下三個(gè)品牌，別克11.3007萬(wàn)輛，雪佛蘭5.4350萬(wàn)輛，凱迪拉克2.0222萬(wàn)輛。

對(duì)比此前我們公布的整個(gè)2017年度汽車(chē)的總銷(xiāo)量排名可以看出，排名前四的車(chē)企位次沒(méi)有變動(dòng)，吉利汽車(chē)上升一個(gè)位次，東風(fēng)日產(chǎn)下降三個(gè)位次，其他車(chē)企均變動(dòng)不大。各車(chē)企的1月份銷(xiāo)量均處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。

上汽通用五菱旗下兩個(gè)品牌，寶駿1月份銷(xiāo)量9.2356萬(wàn)輛，五菱1月份銷(xiāo)量8.7777萬(wàn)輛。長(zhǎng)城汽車(chē)旗下兩個(gè)品牌哈弗1月份銷(xiāo)量7.8459萬(wàn)輛，WEY1月份銷(xiāo)量2.0289萬(wàn)輛。

下面我們?cè)賮?lái)看看各細(xì)分市場(chǎng)單個(gè)車(chē)型的1月份銷(xiāo)量情況。

2017全年轎車(chē)銷(xiāo)量排名前十車(chē)型：

由上圖對(duì)比2018年1月份轎車(chē)銷(xiāo)量前十車(chē)型和2017全年轎車(chē)銷(xiāo)量前十車(chē)型，可以看出1月份銷(xiāo)量排名座次的變動(dòng)還是相當(dāng)大的，萬(wàn)年轎車(chē)銷(xiāo)量第一的朗逸依然穩(wěn)坐泰山，而原本一直位于前三名的另兩輛轎車(chē)：軒逸和英朗銷(xiāo)量已經(jīng)掉落，軒逸掉落至第四名，英朗則由保持了很久的第二/第三的位置一下子掉落至第九名。

不過(guò)這也可以理解，2017年主流合資品牌的緊湊型車(chē)之間展開(kāi)了一場(chǎng)空前的價(jià)格戰(zhàn)，顯然價(jià)格戰(zhàn)這樣的方式各自都不會(huì)有多大的收益，只不過(guò)是在低迷的2017年車(chē)市中的無(wú)可奈何之舉，但英朗和朗逸之間的對(duì)決仍是打得不可開(kāi)交。而別克為了從這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中盡快脫身，在2017年末同時(shí)推出五款新產(chǎn)品，這其中就有2018款全新英朗。新車(chē)上市后，為了給新車(chē)留出發(fā)揮空間，同時(shí)給復(fù)活的凱越空出市場(chǎng)份額，英朗終端的優(yōu)惠力度肯定會(huì)逐漸收回，而此次英朗1月份銷(xiāo)量的位次下滑正是新產(chǎn)品適應(yīng)市場(chǎng)的過(guò)程，同時(shí)也是別克品牌梳理產(chǎn)品線而出現(xiàn)的銷(xiāo)量波動(dòng)。

英朗適應(yīng)市場(chǎng)和梳理產(chǎn)品線出現(xiàn)的銷(xiāo)量波動(dòng)我們可以理解，但無(wú)論從哪方面來(lái)說(shuō)，臨近換代的朗逸依然能夠“威力不減”，穩(wěn)坐轎車(chē)銷(xiāo)量榜榜首的位置，不得不佩服其產(chǎn)品力和感嘆大眾品牌在國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)群體中根深蒂固的位置。

另外，我們可以看到，卡羅拉的銷(xiāo)量往前進(jìn)了兩個(gè)位次，打敗軒逸坐上了轎車(chē)銷(xiāo)量榜第二的位置，而更加亮眼的是卡羅拉同比增長(zhǎng)率更是高達(dá)77.7%，是否真的將成為2017年轎車(chē)市場(chǎng)的一匹黑馬，值得關(guān)注。