精彩導(dǎo)讀：因優(yōu)步自動(dòng)駕駛致死事故，豐田暫停自動(dòng)駕駛技術(shù)公共道路測試；寶馬宣布推遲電動(dòng)車量產(chǎn)時(shí)間，日產(chǎn)卻決定集中力量發(fā)展純電動(dòng)車；福特和韓系車的日子不好過，只能加緊在中國市場的投入。

1、Uber（優(yōu)步）自動(dòng)駕駛測試車致行人死亡

近日，優(yōu)步自動(dòng)駕駛車輛在測試中發(fā)生事故，并致行人死亡，這起事故引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)時(shí)一輛自動(dòng)駕駛的優(yōu)步汽車在美國亞利桑那州街道上行駛，因?yàn)槁范螣艄饣璋担�自�?dòng)駕駛系統(tǒng)沒有識別到行人，駕駛員發(fā)現(xiàn)有人出現(xiàn)時(shí)已經(jīng)來不及反應(yīng)，行人被撞倒身亡。

目前，美國警方表示這起車禍和駕駛員無關(guān)。事故發(fā)生后，優(yōu)步宣布暫停自動(dòng)駕駛車輛測試，豐田汽車也表示暫停其高端自動(dòng)駕駛技術(shù)的公共道路測試，現(xiàn)代汽車則表示出于安全考慮，將謹(jǐn)慎開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

點(diǎn)評：這起事故或許會(huì)給激進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)造車勢力降降溫。

2、現(xiàn)代起亞汽車安全氣囊問題遭調(diào)查

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)啟動(dòng)一項(xiàng)調(diào)查，有關(guān)韓國現(xiàn)代(Hyundai Motor)和起亞汽車(KIA)安裝的部分安全氣囊在發(fā)生汽車碰撞后為何未能打開。

據(jù)報(bào)這一問題導(dǎo)致四人喪生，另有六人受傷。NHTSA稱，正在重新審視42.5萬輛2012-2013年款起亞福瑞迪(Forte)和2011年款現(xiàn)代索納塔(Sonata)轎車，并表示將確定是否有其他制造商使用了類似的氣囊控制裝置，及其是否構(gòu)成安全風(fēng)險(xiǎn)。

NHTSA將這一問題歸因于安全氣囊控制電腦存在短路隱患，這一控制模塊由采埃孚公司旗下的天合汽車生產(chǎn)。

點(diǎn)評：韓系車在美國市場的銷量形勢恐怕會(huì)雪上加霜。

3、大眾汽車計(jì)劃提高斯柯達(dá)產(chǎn)量

據(jù)外媒報(bào)道，德國大眾汽車公司正在考慮提高斯柯達(dá)(Skoda)品牌汽車產(chǎn)量的方法，包括在總部捷克以外地區(qū)建造一座新工廠，以幫助滿足不斷增加的需求。

斯柯達(dá)品牌的汽車以低價(jià)聞名，去年該品牌推出新款Kodiaq（科迪亞克）和Karoq（柯珞克），進(jìn)軍增長迅速的運(yùn)動(dòng)型車(SUV)市場，并計(jì)劃在2020年前推出另外19款汽車。

近幾年，斯柯達(dá)銷量增長迅速，2017年其全球銷量高達(dá)120萬輛，同比增長6.6%；斯柯達(dá)2017年銷售收入達(dá)166億歐元，同比增加20.8%；營業(yè)利潤為16億歐元，同比增加34.6%。

點(diǎn)評：斯柯達(dá)的業(yè)績再一次證明中國市場對大眾的重要性。

4、寶馬集團(tuán)擬推遲電動(dòng)汽車量產(chǎn)時(shí)間至2020年

據(jù)路透社3月23日報(bào)道，寶馬汽車CEO哈羅德·克魯格表示，寶馬已經(jīng)推遲了電動(dòng)汽車的量產(chǎn)時(shí)間，直至2020年。

克魯格表示，這一決定的原因是當(dāng)前的第四代電動(dòng)汽車技術(shù)沒有足夠的成本優(yōu)勢，量產(chǎn)后沒有足夠的利潤空間。他強(qiáng)調(diào)，寶馬第四代和第五代電動(dòng)汽車技術(shù)之間的成本優(yōu)勢能夠達(dá)到“兩位數(shù)”。

他認(rèn)為：“如果想贏得這場競爭，必須要擁有足夠的成本優(yōu)勢，否則就不能量產(chǎn)�！睂汃R是較早涉足純電動(dòng)車的品牌，在2013年就推出了純電動(dòng)車型i3，去年寶馬曾表示，計(jì)劃在2020年之前為大批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車做好準(zhǔn)備。

點(diǎn)評：政策再用力，追逐利潤的汽車生產(chǎn)商仍會(huì)保持冷靜。

5、日產(chǎn)汽車公布“M.O.V.E”戰(zhàn)略

近日，日產(chǎn)發(fā)布了最新的“M.O.V.E”戰(zhàn)略。該計(jì)劃顯示，2022年前，日產(chǎn)將以純電動(dòng)汽車以及自動(dòng)駕駛為核心內(nèi)容，并將基于目前日產(chǎn)聆風(fēng)的基礎(chǔ)上推出8款純電動(dòng)車。

據(jù)悉，日產(chǎn)預(yù)計(jì)到2025年，純電動(dòng)車將占公司總銷售額的40%，其中中國為最大銷售市場，日產(chǎn)將與東風(fēng)汽車共同打造一款基于小型SUV平臺的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車。

同時(shí)，日產(chǎn)計(jì)劃在未來5年開發(fā)8款純電動(dòng)汽車，包括專為中國市場打造的4款，到2022年每年銷售100萬輛電動(dòng)汽車，包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車。

此外，日產(chǎn)表示其ProPilot自動(dòng)駕駛技術(shù)要搭載于20款車型上，也希望搭載ProPilot技術(shù)的車款總銷量能達(dá)到100萬輛。

點(diǎn)評：與其他日系車企比起來，日產(chǎn)似乎走了一條不一樣的路。

6、福特汽車與合作伙伴鞏固關(guān)系

面對在中國市場的不佳表現(xiàn)，福特計(jì)劃鞏固與長安汽車和江鈴汽車之間的合作關(guān)系，并在銷售方面施加壓力。

2017年，福特在華銷量同比下滑6%，今年前兩個(gè)月，福特在華銷量同比下降23%。福特表示，將在中國市場開啟新一輪產(chǎn)品閃電戰(zhàn)，并決定在華進(jìn)行本地化管理，以改善關(guān)系、扭轉(zhuǎn)銷量下跌態(tài)勢。

外媒表示，福特要到明年才會(huì)在中國市場重振勢頭。福特在中國市場的遭遇，是其全球銷量形勢的一個(gè)縮影，因此福特也在全球市場加緊合作的步伐。

3月24日，福特宣布將與印度汽車制造公司馬恒大聯(lián)合開發(fā)緊湊型SUV和小型電動(dòng)車。新的SUV將采用馬恒大的平臺，未來主要面對印度市場和銷售。

點(diǎn)評：福特的“病灶”可能需要一場徹底的手術(shù)。