依稀記得當(dāng)年寶駿560上市之初銷量一路高歌猛進(jìn)，最高時(shí)達(dá)到月銷4萬余量，然而不到半年時(shí)間就因?yàn)橘|(zhì)量問題曝光遭受斷崖式銷量暴跌，估計(jì)是汽車歷史上最“短命”的熱銷車型。

3月11日，寶駿汽車又一得意之作寶駿530將上市開售。與其說是新車上市，不如說是寶駿560換殼后的卷土重來，預(yù)售價(jià)7.88-11.98萬的寶駿530與寶駿560同平臺、同動力總成，還能讓消費(fèi)者為它買單嗎？

徒有其表外，問題爆發(fā)是必然

從寶駿560開始，寶駿汽車就深深的抓住了中國消費(fèi)者的心態(tài)，把所有的成本都壓在了消費(fèi)者看不到的地方，完美地營造了無人能敵的性價(jià)比假象，同時(shí)也將眾多消費(fèi)者牽入了坑中。

 如果說當(dāng)初吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的寶駿560劈樹事件是偶然情況，那么來自汽車投訴網(wǎng)站對于寶駿560眾多的質(zhì)量問題投訴就是不爭的事實(shí)。來自車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)來看，寶駿560涉及車身附件故障、減震異響、發(fā)動機(jī)異響、轉(zhuǎn)向異響等質(zhì)量投訴高達(dá)600多條。

 與寶駿560采用同樣策略的寶駿510，上市后不出所料的成為爆款，但高顏值始終無法掩蓋超低成本所帶來的低品質(zhì)，包括車身生銹、減震異響、多媒體死機(jī)、座位生銹、音響破音、翼子板移位、車窗升降故障等質(zhì)量問題頻發(fā)。與寶駿560劈樹事件同樣嚴(yán)重的還有寶駿510在輕微事故中所出現(xiàn)的后懸脫落事件和頻發(fā)的斷軸事件，這些事件都表明了寶駿汽車這樣的市場策略，永遠(yuǎn)不可能為消費(fèi)者提供安全可靠的產(chǎn)品。

 本身就是低端車型的寶駿，在成本方面已經(jīng)是壓縮到極點(diǎn)，再將重點(diǎn)放到外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置上，那么必然在制造工藝、品控方面偷工減料，在零配件的質(zhì)量方面肯定也會大打折扣。所以，寶駿汽車各種質(zhì)量問題的集中爆發(fā)是必然。

 換殼寶駿560,買530又有何用？

代替寶駿560的寶駿530除在車身外形上有區(qū)別外，在底盤懸架、動力總成上并無區(qū)別，同樣采用1.5T/1.8L+6MT/6DCT的組合。上文談到由于品控原因，寶駿560這套動力總成在網(wǎng)上也是車主投訴的重災(zāi)區(qū)，漏油、異響異常多。

 如此的產(chǎn)品力不知能讓即將上市的寶駿530走多遠(yuǎn)？7.88-11.98萬的預(yù)售價(jià)格更是增加了競爭難度，何況市面上這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車型選擇很多，當(dāng)然也不排除寶駿530上市后的價(jià)格比預(yù)售價(jià)略低。

編后語

寶駿汽車通過幾年的發(fā)展，一味地利用低售價(jià)高顏值高配置為消費(fèi)營造高性價(jià)比假象，不將精力用在品質(zhì)控制和核心技術(shù)的研發(fā)上，事實(shí)已經(jīng)表明，制造商用車出生的寶駿汽車做不好高品質(zhì)乘用車。隨著消費(fèi)者關(guān)注力向汽車質(zhì)量、安全、技術(shù)方面的轉(zhuǎn)變，寶駿汽車這樣的造車策略也會越來越不好用，寶駿530即使同樣性價(jià)比“超高”，建議購買前考慮下便宜無好貨的道理。