之前編輯為消費(fèi)者介紹了東南汽車(chē)的銷(xiāo)量困境，是與其企業(yè)態(tài)度及產(chǎn)品質(zhì)量下滑相輔相成的（《銷(xiāo)量未走高先腰斬 SUV是東南最后哪根稻草》）。隨后又從消費(fèi)者針對(duì)東南DX7的質(zhì)量、服務(wù)投訴中，摘選了近期的極小部分加以介紹和解讀，以便引起消費(fèi)者的重視（《看東南DX7質(zhì)量問(wèn)題 隱患太要命態(tài)度不靠譜》）。

在兩篇文章相繼發(fā)布后，就有消費(fèi)者留言問(wèn)，東南的另一款SUV——DX3上市要比DX7晚，是否總結(jié)了DX7的各方面問(wèn)題，加以改進(jìn)了呢？

編輯在查閱了東南DX3的投訴信息后，可以負(fù)責(zé)任的告訴各位消費(fèi)者，DX3并未吸取DX7的質(zhì)量、服務(wù)等問(wèn)題，反而將這些問(wèn)題繼承了下來(lái)，投訴集中的方面，有些問(wèn)題甚至比DX7車(chē)主遭遇到的問(wèn)題還要嚴(yán)重。

正是因?yàn)橛腥绱嗣黠@且集中的質(zhì)量和服務(wù)問(wèn)題，導(dǎo)致東南DX3的銷(xiāo)量，在1月份剛剛過(guò)萬(wàn)尚未來(lái)得及慶賀的時(shí)候，二月份就攔腰下跌至六千余輛�？磥�(lái)，消費(fèi)者的眼睛并不是那么好蒙騙的，糊弄回來(lái)的成績(jī)，早晚得還回去。

首先是集中且致命的質(zhì)量問(wèn)題，曾經(jīng)在DX7身上暴露的問(wèn)題，在DX3身上竟然更加嚴(yán)重了。一起來(lái)看看截圖中消費(fèi)者投訴。

東南DX3除了故障問(wèn)題以外，再來(lái)看看還有什么缺點(diǎn)，首先是動(dòng)力問(wèn)題：東南DX3采用的是1．5L和1．5T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱采用CVT無(wú)級(jí)變速。雖說(shuō)是三菱的動(dòng)力，但東南DX3的實(shí)際表現(xiàn)的確不好，起步加速偏慢，明顯的動(dòng)力不足，當(dāng)然后來(lái)推出的1．5T車(chē)型有所改善，可惜隨之而來(lái)的就是油耗的明顯激增。

和DX7同樣的問(wèn)題，還暴露在銷(xiāo)售和售后服務(wù)上。面對(duì)別的廠家視為上帝的消費(fèi)者，東南的銷(xiāo)售和服務(wù)渠道竟然會(huì)頻繁出現(xiàn)欺詐消費(fèi)者，出售問(wèn)題車(chē)或者積壓車(chē)的情況。長(zhǎng)此以往，還談何建立企業(yè)形象和提升產(chǎn)品口碑？

了解過(guò)了東南DX3的質(zhì)量和服務(wù)問(wèn)題現(xiàn)狀后，相比之前曾經(jīng)介紹過(guò)的東南DX7的問(wèn)題有過(guò)之而無(wú)不及。不論是行駛中的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱掉落，或者是欺詐消費(fèi)者銷(xiāo)售了無(wú)法上牌的殘次品，都不是一天兩天或者一次兩次的偶發(fā)情況。

況且身為晚上市的車(chē)型，東南汽車(chē)對(duì)DX3并未真正用心，從品質(zhì)上如此，從服務(wù)商更是依舊。不然為何消費(fèi)者的投訴能夠從DX3最初上市一直延續(xù)到2018年的4月10日（發(fā)稿前3天仍在被投訴）。這樣的現(xiàn)狀，要么就是東南在對(duì)消費(fèi)者的態(tài)度問(wèn)題，導(dǎo)致持續(xù)被投訴還不思悔改；要么就是東南的對(duì)旗下SUV產(chǎn)品，甚至所有產(chǎn)品的品質(zhì)力已經(jīng)無(wú)法把控，對(duì)渠道服務(wù)的行為早已放任……

如此下去，就算東南汽車(chē)的產(chǎn)品售價(jià)再便宜，宣傳再花哨，最后銷(xiāo)售的仍舊是隱患滿(mǎn)滿(mǎn)、質(zhì)量參差不齊的產(chǎn)品。就算新車(chē)外觀再好看，服務(wù)不到位、欺詐消費(fèi)者，最后也會(huì)落得無(wú)人問(wèn)津銷(xiāo)量折戟的下場(chǎng)。

來(lái)源：汽車(chē)探索網(wǎng)