資本實(shí)驗(yàn)室·今日創(chuàng)新觀察

聚焦前沿科技創(chuàng)新與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

冉偉

近年來，從夢(mèng)想到現(xiàn)實(shí)，飛行汽車正在離我們?cè)絹碓浇�。從大型航空公司到互�?lián)網(wǎng)巨頭，從汽車企業(yè)到創(chuàng)業(yè)公司，都在為這一領(lǐng)域添柴加火。

在眾多競(jìng)逐者中，Uber是一個(gè)不可忽視的大玩家。

目前，該公司名為“UberAIR”的電動(dòng)垂直起降飛行汽車（eVTOL）項(xiàng)目正在推進(jìn)，并計(jì)劃在2020開始展示該技術(shù)，2023年開始運(yùn)營(yíng)飛行出租車服務(wù)。

飛行汽車要投入運(yùn)營(yíng)，基礎(chǔ)設(shè)施必不可少，比如飛行汽車的�？空军c(diǎn)，我們也可以將其稱為飛行汽車的“航空港”。為此，Uber開展了一次設(shè)計(jì)競(jìng)賽。

近期，在Uber的第二屆Elevate年度大會(huì)上，6家勝出的建筑設(shè)計(jì)公司展示了名為“skyport”的設(shè)計(jì)方案。

從這些方案中，我們可以看到可持續(xù)能源、模塊化建筑、智慧城市、仿生科技等新技術(shù)與新理念的應(yīng)用，也可以看到城市規(guī)劃與配套設(shè)施面臨的挑戰(zhàn)。

另一方面，這些方案也向我們展示了：在面對(duì)一項(xiàng)尚未出現(xiàn)的新事物時(shí)，想象力可以有多狂野！

按照Uber的要求，所有的skyports設(shè)計(jì)方案都需要能夠在三英畝的占地面積內(nèi)支持每小時(shí)超過4000名乘客的輸送，同時(shí)還需滿足噪音和環(huán)境要求，對(duì)附近社區(qū)的影響最小。此外，需要保證電動(dòng)飛行汽車可以輕松地充電。

首先來看看Corgan提出的Mega Skyport方案。該方案旨在建立一個(gè)模塊化的系統(tǒng)，可以適應(yīng)不同的環(huán)境條件。

其基本模塊，也就是每一個(gè)skyport可以添加到各種開放空間，例如停車場(chǎng)上方或屋頂之上。每個(gè)模塊每小時(shí)可以處理1000次著陸。

據(jù)Corgan的設(shè)計(jì)預(yù)期，“該設(shè)施將重新連接居住在高速公路兩側(cè)的分隔社區(qū)，從而成為一個(gè)新的社區(qū)聚集點(diǎn)”，并成為社區(qū)的音樂會(huì)、藝術(shù)節(jié)和植物園。

總體而言，這是一個(gè)兼顧現(xiàn)有設(shè)施與升級(jí)改造，具有很強(qiáng)的環(huán)保考慮和人文情懷的方案。

第二個(gè)方案來自Gannett Fleming。在該機(jī)構(gòu)提交的方案中，每個(gè)模塊可以每小時(shí)支持多達(dá)52輛飛行汽車的起降。到2028年，整個(gè)架構(gòu)可以處理每小時(shí)600次起降，以及4000名乘客的輸送。

該設(shè)計(jì)方案還支持太陽(yáng)能充電，并計(jì)劃使用機(jī)器人在飛行器停放時(shí)調(diào)整其位置，以更好地定位并可以立即起飛。

第三個(gè)方案來自Pickard Chilton和Arup公司。為了提高起降效率，他們采取了更為垂直的設(shè)計(jì)方案。

這種設(shè)計(jì)使得每個(gè)模塊每小時(shí)可承載180次起降，高峰時(shí)期每個(gè)模塊每小時(shí)則可以處理1800名乘客的輸送。此外，基礎(chǔ)模塊可以進(jìn)行垂直和水平組合，以更好地適應(yīng)城市景觀。

第四個(gè)方案由Humphreys & Partners提交。該方案受到“蜂巢”啟發(fā)，是一個(gè)仿生設(shè)計(jì)方案。他們認(rèn)為飛行汽車的起降類似于蜜蜂離開并返回蜂巢的飛行模式。在該設(shè)計(jì)方案中，每層平臺(tái)每小時(shí)可承載900名乘客的輸送。

同時(shí)，該方案希望使用可持續(xù)的材料來創(chuàng)造一個(gè)能實(shí)現(xiàn)能源自給自足的生態(tài)系統(tǒng)，甚至能夠把能源“回饋給周圍區(qū)域”。

第五個(gè)方案由Beck Group提出。這一方案也采用了與Humphreys & Partners類似的思路，甚至直接取名為“蜂巢（Hive）”，該設(shè)計(jì)看起來也確實(shí)更像是一個(gè)真正的蜂巢。

在該方案下，每小時(shí)可處理150次起飛和降落，并且可以按比例擴(kuò)展到每小時(shí)處理1000次起降。

最后一個(gè)方案來自BOKA Powell。在本方案中，平臺(tái)每小時(shí)同樣可處理1000次起降。該方案最大的特色是：整體結(jié)構(gòu)具有靈活適應(yīng)的能力，可根據(jù)風(fēng)力的變化進(jìn)行自我修正。

看完這些方案你有什么體會(huì)，是不是有一種就像在看《星球大戰(zhàn)》，以及穿梭在蜂群中的科幻感？

其實(shí)，科技正在是這種近乎科幻，而又狂野的想象力的推動(dòng)下不斷前進(jìn)的。

就像Uber的高級(jí)項(xiàng)目和航空設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人John Badalamenti所說：“雖然UberAIR感覺就像是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)，其實(shí)它比你想象的更近，而城市基礎(chǔ)設(shè)施必須開始發(fā)展，以跟上（這種交通方式）。”