至于插混方面，比亞迪則有著絕對(duì)的發(fā)言權(quán)。秦在這個(gè)月銷量來(lái)到了4134臺(tái)，同比增加了1238%；榮威i6位居第二，銷量達(dá)到了3176臺(tái)，比上個(gè)月增長(zhǎng)了70%；第三的位置也是來(lái)自比亞迪，宋DM在4月賣出了3137臺(tái)，銷量下滑了一些，但依舊可觀。下面的車型中，最顯眼的就要屬于寶馬5系，一個(gè)人撐起來(lái)插混C級(jí)車市場(chǎng)，銷量居然多達(dá)1186臺(tái)�？磥�(lái)，中國(guó)的土豪們還真不是不喜歡新能源車，只是逼格沒(méi)到位自然就不買。

不過(guò)，從目前市場(chǎng)上看來(lái)低售價(jià)的車型仍舊是主流。北汽有著最完整的布局，微型車、小型車、轎車以及SUV，而比亞迪而言則有著較為領(lǐng)先的電動(dòng)技術(shù)，巡航里程和技術(shù)方面都比較成熟，整體的售價(jià)相對(duì)比較剛，但銷量看起來(lái)也還挺讓人滿意。不過(guò)類似奇瑞、寶駿和榮威等在今年也紛紛加大了新能源方面的布局，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)相比會(huì)更加激烈。

純電動(dòng)與插混誰(shuí)更有市場(chǎng)？

從銷量上來(lái)看，純電的銷量要比插混多；不過(guò)從增加速度來(lái)看，插混在今年可以說(shuō)是突破式增長(zhǎng)。

1-4月份，純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到16.8萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到130%；插電混動(dòng)銷量達(dá)到5.7萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)226%。對(duì)于這樣的現(xiàn)場(chǎng)，一定程度上和插混的駕駛感受更接近于傳統(tǒng)，同時(shí)技術(shù)相對(duì)更成熟。不過(guò)即便是這樣的情況，插混上愿意花錢買B、C級(jí)別的也在少數(shù)，不過(guò)C級(jí)市場(chǎng)今年的增長(zhǎng)還是比較明顯的，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有再到破千的數(shù)據(jù)。但是插混方面的銷量，90%還是依靠著A級(jí)車來(lái)拖動(dòng)，不過(guò)428%的增速還真是有些恐怖。

從去年中旬開始，新能源車就一直保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。這對(duì)于新能源車市場(chǎng)而言是一個(gè)好的信號(hào)燈，畢竟有了穩(wěn)定的市場(chǎng)才會(huì)有更多的實(shí)際性規(guī)劃。燃油車的限購(gòu)與限牌產(chǎn)生的效果，在未來(lái)也會(huì)更加的明顯。不過(guò)在今年1-4月，新能源車增長(zhǎng)相較于去年同期上漲如此之多，一定程度上和去年同期為銷售低谷有關(guān)系。下半年要想保持高增長(zhǎng)也許很難，不過(guò)持續(xù)走高，街拍弟還是很看好的。