空間：靈活多變，不止于大

誕生之初，瑞虎8就以超越同級(jí)的“大”而聞名，讓我一度對(duì)這個(gè)大塊頭擁有哪些本領(lǐng)而好奇，如今明白，大不僅僅是空間，更是一種智慧。

成就瑞虎8“大”的首要因素，便是其擁有的4700*1860*1746mm的同級(jí)最大車身和2710mm超長(zhǎng)軸距。超越同級(jí)的車身尺寸帶來(lái)的車內(nèi)乘坐空間不用說(shuō)，瑞虎8還提供同級(jí)唯一的5座／5＋2座椅升級(jí)布局，第二排座椅支持4／2／4比例放倒，可實(shí)現(xiàn)同級(jí)獨(dú)有的多達(dá)12種的靈活可變組合空間，擴(kuò)展后擁有最大1930L的儲(chǔ)物容積，為日常出行提供強(qiáng)大的裝載能力。

此外，44處人性化儲(chǔ)物空間、第二排座椅260mm超長(zhǎng)前后移動(dòng)行程以及第二三排座椅角度0－127度靈活調(diào)節(jié)，完美兼顧了坐人、載物等多種生活場(chǎng)景需求，靈活多變的越級(jí)空間給用戶帶來(lái)更多的可能。

由此我們也明白了瑞虎8的定位，適用于多人出行的家庭用車。這個(gè)說(shuō)得有點(diǎn)籠統(tǒng)，但若只是上下班代步，是不是有點(diǎn)浪費(fèi)？

試駕：黃金組合，沉穩(wěn)舒適

終于到了激動(dòng)人心的試駕環(huán)節(jié)，這也意味著這場(chǎng)邂逅瑞虎8的鷺島之旅即將結(jié)束，內(nèi)心處在“這一刻慢點(diǎn)到來(lái)”和“這一刻趕緊到來(lái)”之間徘徊，但作為一款日常出行工具，是騾子是馬，還得拉出來(lái)溜一溜。

瑞虎8全系搭載1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)＋6MT／6DCT動(dòng)力組合，最大馬力108kW（146Ps），峰值扭矩210N·m，并提供舒適和運(yùn)動(dòng)模式可選。官方宣稱這臺(tái)1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了37．1％，可以說(shuō)是已知的自主品牌中發(fā)動(dòng)機(jī)里最高的。但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有直噴技術(shù)，不知道這么高的熱效率是不是只是個(gè)噱頭。無(wú)論如何，只要?jiǎng)恿π院徒?jīng)濟(jì)性好，這套號(hào)稱“黃金組合”動(dòng)力系統(tǒng)的使命也就達(dá)到了。

雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，但在實(shí)際駕乘體驗(yàn)環(huán)節(jié)，這套來(lái)自格特拉克、霍尼韋爾、博格華納等全球頂尖供應(yīng)商組合而成的動(dòng)力系統(tǒng)，依然帶來(lái)不小的驚喜。

在起步階段，這臺(tái)1．5T的發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)如此龐大的車身確實(shí)沒(méi)有那么暢快，普通模式下輕踩油門，能夠感受到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)注重低扭輸出的表現(xiàn)，除低速輕微的頓挫外，整體平穩(wěn)順暢，有點(diǎn)日系車的味道。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式，油門響應(yīng)更加積極，但變化不是很突兀，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)瞬間拉高而給人向前竄的感覺(jué)，加之6DCT變速箱合理的換擋邏輯，一個(gè)字，穩(wěn)。

在彎多路窄的城際道路，得益于雙模EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，在舒適模式下偏輕，在運(yùn)動(dòng)模式微重，指向性和精準(zhǔn)度都還不錯(cuò)，但要玩操控，這類車顯然不合適。

底盤采用前麥弗遜＋后多連桿式懸架系統(tǒng)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，緊繃而不松散，能夠?yàn)檐囕v提供較好的支撐和更多的駕駛樂(lè)趣，但對(duì)道路上較為細(xì)碎的顛簸顧慮得不夠細(xì)膩，整體偏舒適性。

此外，行駛中的噪音控制處于主流水準(zhǔn)，在鋪裝路面主要體現(xiàn)在時(shí)速80公里及以上時(shí)的風(fēng)噪和胎噪，在非鋪裝路面則能感覺(jué)到來(lái)自底盤下的噪音。這對(duì)于整體給人舒適感受的瑞虎8來(lái)講，也是值得改進(jìn)的地方。

至于油耗，在經(jīng)歷了擁堵的城市道路和暢通的高速路段之后，百公里綜合油耗8．3，對(duì)于這個(gè)級(jí)別尺寸的SUV來(lái)講，已是不錯(cuò)的成績(jī)。

總的來(lái)講，面對(duì)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型，瑞虎8的1．5T略顯吃虧，但對(duì)于家用而言，這樣的動(dòng)力水平足夠。最關(guān)鍵的是，這是一輛售價(jià)僅9．88－14．28萬(wàn)元的中型SUV，或許，我們不應(yīng)該對(duì)瑞虎8有近乎完美的苛刻追求。

“巨人”的真正可怕之處不在于高大，而在于靈活。大而不拙，這就是瑞虎8留下的動(dòng)態(tài)標(biāo)簽。

侃車觀點(diǎn)

如今，行車在路上，“這輛車好好看”、“這輛車內(nèi)飾好贊”之類的贊嘆不再是豪華品牌的專利，越來(lái)越多的自主品牌用實(shí)際行動(dòng)，將“看得見的美好”呈現(xiàn)在我們面前。

瑞虎8用越級(jí)的尺寸、越級(jí)的配置、越級(jí)的空間和越級(jí)的價(jià)格，為我們呈上一款越級(jí)的產(chǎn)品。喜歡一臺(tái)車只需要一個(gè)理由，但瑞虎8給了我們N個(gè)理由。瑞虎8的綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但愿這只“胖虎”能夠成為大街小巷一道靚麗的風(fēng)景線。