月銷鎖定1.5萬輛,全新CS35 PLUS的背水一戰(zhàn)
為了改變近年來的疲態(tài),長安汽車開始在產(chǎn)品端及用戶層面發(fā)力,并早早的在新能源及智能化領(lǐng)域布局,力圖在新的一輪競爭中扳回一局。
“經(jīng)典版CS35和全新CS35 PLUS在未來的一段時(shí)間內(nèi)將采用同堂銷售的模式,以此沖擊CS35車型年銷20萬輛的大目標(biāo)!
雖然全新CS35 PLUS距離正式上市還有一段時(shí)間,但在2018年8月31日成都車展上,長安汽車總裁助理兼乘用車營銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛給出了對于全新CS35 PLUS的厚望。
顯然在SUV浪潮逐漸退潮以及轎車復(fù)蘇的情況下,全新CS35 PLUS的出現(xiàn)稍微顯得有那么一點(diǎn)“不合時(shí)宜”,不過對于長安汽車來說,隨著經(jīng)典版CS35已經(jīng)處于產(chǎn)品周期的末端,不僅要考慮到如何產(chǎn)品換代的問題,而更重要的則是體現(xiàn)這款王牌產(chǎn)品全方位的升級。
始于顏值,陷于才華
目前市面上主打“互聯(lián)網(wǎng)”的車型不計(jì)其數(shù),全新CS35 PLUS如何能夠獨(dú)具特色且獨(dú)樹一幟?
長安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理王孝飛在專訪時(shí)表示,對于全新CS35 PLUS,就是致力于打造一款“互聯(lián)社交SUV”。
“為什么要打造互聯(lián)社交SUV?首先要看到目標(biāo)人群是誰,這款車的目標(biāo)人群是85后、90后的年輕人,他們屬于愛溝通的、開放、自信、充滿樂觀的一群人。既然要面對的是這樣的年輕人,我們就以“互聯(lián)社交”作為主題來打造這款車,整體上就是想突出開朗、樂觀、注重分享的理念!
所以作為長安首款深度搭載騰訊車聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的SUV,全新CS35PLUS首先通過后臺的智能技術(shù),實(shí)現(xiàn)人人互聯(lián)、人機(jī)互聯(lián)、資源互聯(lián),滿足社交需求。
但是對于挑剔的85后、90后們,神形兼?zhèn)洳攀俏磥磉@一代人選車的重點(diǎn)。全新CS35PLUS在經(jīng)典CS35的尺寸上以4335*1825*1660mm,軸距為2600mm,在智能互聯(lián)、智能安全、外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上都有大幅提升。
“可以說全新CS35PLUS,PLUS的不止是尺寸!
如果說在過去幾年里,長安汽車的設(shè)計(jì)一直備受爭議。那么在全新CS35PLUS身上則表現(xiàn)了一種全新的模樣。
“現(xiàn)在所有汽車要競爭的第一點(diǎn)就是顏值,顏值就是正義,事實(shí)勝于雄辯,去年長安發(fā)布了一款概念車‘御岳’,它強(qiáng)調(diào)的是一種顏值攻略,充滿了力量掌控又有動感的理念,我們在全新CS35 PLUS這款車上進(jìn)行了充分體現(xiàn),還包括我們對車的顏色的設(shè)計(jì),時(shí)尚動感。”王孝飛坦言。
此外,內(nèi)飾上長安全新CS35PLUS采用環(huán)抱式智能中控設(shè)計(jì),“Nappa”皮紋座椅,以及車內(nèi)大面積的軟質(zhì)包裹及細(xì)致縫線,和儀表屏、中控屏、功能鍵觸摸屏、副駕駛音量小屏的全觸控屏設(shè)計(jì),細(xì)節(jié)隨處可見匠心。動力方面,全新CS35PLUS采用Blue Core 1.6L GDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動機(jī),搭配愛信6AT變速器的黃金組合。
作為長安汽車的走量車型,從2012年上市至今,老款CS35已經(jīng)有六年的時(shí)間,在這六年的時(shí)間內(nèi),CS35的市場表現(xiàn)一直很不錯(cuò),也依然是長安汽車的明星產(chǎn)品。截止今年1~7月,老款長安CS35累計(jì)銷量超過8萬輛。上市6年,老款CS35年銷量始終保持在20萬輛的級別。
所以全新CS35PLUS能否給人帶來驚喜也令人期待。
“全新CS35 PLUS是把緊湊級SUV才有的配置放到了小型SUV上面,例如智能化、互聯(lián)社交以及最為重要的智能輔助駕駛功能,這無異是在小型SUV市場樹立了一個(gè)新的標(biāo)桿,”葉沛認(rèn)為,“當(dāng)然,從整體上來說,這是一款融入了從設(shè)計(jì)部門、到客戶研究部門、到智能化前瞻的技術(shù)研究部門的新型的車,所以我們對這款車還是充滿了信心!
而長安汽車對于全新CS35 PLUS的信心更體現(xiàn)在了對銷量的期待,“我們整體上是向著20萬輛級的產(chǎn)品在做打造,整體上預(yù)期的月銷量應(yīng)該在1萬到1.5萬之間。在未來時(shí)間里,我們是經(jīng)典版的CS35和全新CS35 PLUS會有一段時(shí)間的共存,整體上來說20萬輛的話問題應(yīng)該不大!
優(yōu)勝劣汰
長安汽車近年來大動作不斷,2017年,發(fā)布了“香格里拉計(jì)劃”新能源戰(zhàn)略,時(shí)隔一年,長安又發(fā)布了全新的“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略,“新能源”和“智能化”儼然成為了長安手中的兩把利刃。
8月24日,在2018汽車智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上,長安汽車總裁朱華榮發(fā)布了長安汽車“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略,并首次公布了長安的“4+1”行動計(jì)劃。
在朱華榮看來,伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,在產(chǎn)業(yè)環(huán)境、消費(fèi)需求、技術(shù)變革、商業(yè)模式等不斷升級的大背景下,汽車的升級也在悄然的進(jìn)行著。所以發(fā)展汽車智能化和電動化,不僅僅是大勢所趨,更是國內(nèi)外各大車企的共識,這也為汽車行業(yè)商業(yè)生態(tài)重塑帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
而作為在該戰(zhàn)略下誕生的首款車型,全新CS35 PLUS實(shí)際上整個(gè)車載智能系統(tǒng)是長安汽車和騰訊合作之后,首次深度搭載的騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng),這款車不僅體現(xiàn)長安和騰訊合作的初步成果。還體現(xiàn)了長安汽車在智能化戰(zhàn)略等方面所做出的努力。
未來,長安汽車還將組建北斗天樞聯(lián)盟,通過整合全球資源,構(gòu)建智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、立體交通三大產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。
根據(jù)規(guī)劃,到2020年,長安汽車將建立1個(gè)客戶體驗(yàn)中心、5大體驗(yàn)研究基地,打造千人級客戶體驗(yàn)團(tuán)隊(duì),形成千萬級客戶體驗(yàn)大數(shù)據(jù)。到2025年,將建立5個(gè)全球體驗(yàn)中心、9大體驗(yàn)研究基地,打造萬人級客戶體驗(yàn)團(tuán)隊(duì),形成億級客戶體驗(yàn)大數(shù)據(jù)。
未來,長安汽車將聯(lián)手科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)及供應(yīng)商資源,打造軟件數(shù)字化開放平臺。到2020年前,長安汽車將建成L3級自動駕駛智能開放平臺;2025年,建成L4級自動駕駛的智能開放平臺。
作為中國品牌的“領(lǐng)導(dǎo)者”,長安汽車伴隨著市場競爭的加劇, “品牌向上”成為其努力的目標(biāo)。不過在這一點(diǎn)上,長安的表現(xiàn)并不令人滿意。特別是相較于CS95和睿騁CC的相繼“擱淺”,這對于不斷尋求品牌向上的長安汽車來說是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
為了改變這一現(xiàn)狀,長安汽車開始在產(chǎn)品端及用戶層面發(fā)力,并早早的在新能源及智能化領(lǐng)域布局,力圖在新的一輪競爭中扳回一局。
不過也正如朱華榮所說,“競爭激烈的中國品牌如何在危機(jī)四伏的叢林中破除一條深層次問題來推進(jìn)我們的戰(zhàn)略發(fā)展,我認(rèn)為沒有好的辦法,就是叢林法則優(yōu)勝略汰。唯有在這種背景和壓力下,背水一戰(zhàn)方能絕處逢生,才能有更開放的中國市場,成就強(qiáng)大的中國品牌,競爭是產(chǎn)業(yè)回歸理性的正確之道。”
而當(dāng)全新CS35 PLUS被賦予厚望并將擔(dān)負(fù)起推動長安汽車在智能化方面發(fā)展的重任時(shí),長安汽車已經(jīng)又給“北斗天樞”戰(zhàn)略畫下了濃重的一筆。
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