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11月車市銷量點(diǎn)評：整體涼涼，“貧富差距”再拉大！

不過軒逸本身產(chǎn)品競爭力不夠強(qiáng)也是事實(shí)，目前的高銷量是大降價(jià)的基礎(chǔ)上得來的。據(jù)了解，軒逸的終端售價(jià)已下探到6萬元區(qū)間。相當(dāng)級于軒逸把一部分入門A級車市場的份額給吃掉了，短時(shí)間的確能提升銷量，但這種“吃神藥”的打法絕非長久之計(jì)。

相比SUV市場，轎車的基本面要好看一些，尤其是日系車，基本實(shí)現(xiàn)了同比增長。相反，德系陣營的選手雖然入圍前十的名額較多，但銷量紛紛下跌。定位入門級A級車的科沃茲以價(jià)格換銷量，快速?zèng)_進(jìn)榜單前列。吉利帝豪，作為唯一上榜的自主轎車，整體表現(xiàn)還算穩(wěn)定。

MPV篇

MPV市場依舊以五菱宏光為尊，銷量超過5．1萬臺。值得注意的是，三大市場的銷冠不僅均超過5萬，并且大幅領(lǐng)先身后車型，巨頭本質(zhì)明顯，具有極大的“貧富差距”現(xiàn)象。

上通五菱再出爆款，寶駿360短時(shí)間銷量過萬，并且超過了宋MAX。在別克GL8的較大跌幅下是本田雙子星MPV艾力紳和奧德賽的雙雙崛起，它們是銷量前十中僅有的兩款實(shí)現(xiàn)銷量上漲的車型。

總結(jié)

11月的車市銷量表現(xiàn)，往往能為我們預(yù)測年度成績單的走向，也接近一整年的車市行情變化。老話常說：“大環(huán)境不好，自己要爭氣”。希望汽車廠商能認(rèn)識到，市場好的時(shí)候，消費(fèi)力旺盛，大家合起伙都掙錢，市場惡劣了，也不要忘記提升自己的含金量，再戰(zhàn)來年。

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