福克斯的歸來(lái)，注定是一條比甘于守成更具挑戰(zhàn)性的道路，它必須要再次通過(guò)強(qiáng)大的產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的超越，恢復(fù)昔日榮光，才是這一代�？怂怪匦乱倭�巔峰的重要使命。

2018年雙十二前夕，在位于上海市最繁華的徐家匯商圈，某商場(chǎng)樓體巨幅廣告已經(jīng)煥新為一個(gè)月前在成都上市的全新一代福特�？怂�。這是迄今為止，福特在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后最重要的一款車型，沒(méi)有之一。

很多人對(duì)于福特的記憶就來(lái)自�？怂管囆停�甚至一些人在少年時(shí)的第一輛Dream car就是有著背溜設(shè)計(jì)標(biāo)志性經(jīng)典黃色的第二代�？怂�。當(dāng)然，時(shí)間從不曾止步，就像有著百年歷史的福特汽車一樣，不斷在晝夜更替中新生。

所以當(dāng)全新一代福克斯頂著光環(huán)和壓力向人群中走來(lái)時(shí)，無(wú)數(shù)翹首期盼的目光希望，這輛曾經(jīng)A級(jí)車市場(chǎng)王者的能夠重新書寫王者歸來(lái)之路。

所以這一次的歸來(lái)，注定是一條比甘于守成更具挑戰(zhàn)性的道路，福克斯必須要再次通過(guò)強(qiáng)大的產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的超越，恢復(fù)昔日榮光，才是這一代�？怂怪匦乱倭�巔峰的重要使命。

“二十而立”

二十天后，即將步入二十四歲的小文將選擇人生中的第一輛車。他把目光投向了福克斯等同級(jí)別的車型，在他看來(lái)，除了品牌具有可靠性之外，產(chǎn)品力也是他們這一代消費(fèi)者最為看重的特性。而對(duì)于擁有著操控和運(yùn)動(dòng)特性的全新一代�？怂篃o(wú)疑是他最好的選擇。

1998年，第一代福克斯問(wèn)世，出色的操控性能和運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校使其快速風(fēng)靡全球。而�？怂沟亩ㄎ灰惨恢倍计�向年輕化、運(yùn)動(dòng)化。因此從2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，多數(shù)消費(fèi)者就是沖著�？怂沟倪\(yùn)動(dòng)以及同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的操控而來(lái)。顯然，�？怂挂彩峭�級(jí)別中最好的選擇之一。

正如福特汽車全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇所言：“�？怂苟�義了運(yùn)動(dòng)轎車，在�？怂怪�前沒(méi)有運(yùn)動(dòng)轎車這樣一個(gè)概念。20年來(lái)，極致體驗(yàn)和操控，就是我們最核心的標(biāo)簽�！绷硪环矫妫�全新一代�？怂故艿疥P(guān)注與認(rèn)可的主要原因也在于其10．88～15．08萬(wàn)的價(jià)格相較同級(jí)別產(chǎn)品具有競(jìng)爭(zhēng)力。

作為福克斯家族的第四代產(chǎn)品，全新一代�？怂谷�系搭載1．5L、1．0T和1．5T三種動(dòng)力選擇，三款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用直列三缸結(jié)構(gòu)，并分別采用多點(diǎn)電噴、缸內(nèi)直噴和混合噴射三種供油方式，且集成有曲軸平衡優(yōu)化和低慣性混流式渦輪增壓器等先進(jìn)技術(shù)。

雖然目前“三缸機(jī)”在市場(chǎng)上仍存在一定的質(zhì)疑聲，但福特堅(jiān)信，不管從功率、扭矩，還有油耗，全新一代�？怂乖跇I(yè)界都是領(lǐng)先。另外，隨著科技的進(jìn)步，福特已經(jīng)解決了此前關(guān)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的諸多技術(shù)痛點(diǎn)。另一方面，隨著嚴(yán)苛的“國(guó)六”排放法規(guī)實(shí)施的日益逼近，各大品牌開(kāi)始用小排量＋渦輪增壓解決這一難題。

所以全新升級(jí)的EcoBoost 125渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（2012年誕生后就屢獲國(guó)際大獎(jiǎng)的“福特王牌發(fā)動(dòng)機(jī)”）和全新設(shè)計(jì)的1．5升Ti－VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)都實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)勁的動(dòng)力和更經(jīng)濟(jì)的油耗；全新設(shè)計(jì)的EcoBoost 180渦輪增壓雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了135Kw／6000rpm的最大額定功率和243N.m／1750－4500rpm的最大扭矩，這意味著在城市道路行駛中，消費(fèi)者使用頻率最高的低轉(zhuǎn)速區(qū)間，扭矩提升了高達(dá)20％。

最為重要的是，在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研究上，福特絕對(duì)是佼佼者。旗下1．0L Ecoboost三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已連續(xù)五年蟬聯(lián)1．0L以下排量組最佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。此次在全新�？怂股砩洗钶d的全新動(dòng)力系統(tǒng)也有望憑借出眾的實(shí)力逐步扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者的現(xiàn)有認(rèn)知。另外在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，除1．5L車型匹配6擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱外，1．0T和1．5T車型均采用福特自行研發(fā)的8擋自動(dòng)變速箱，而1．5T車型還將提供手動(dòng)模式與換擋撥片。

上市20年以來(lái)，�？怂鼓壳叭�球已有1500萬(wàn)的客戶，在中國(guó)擁有超過(guò)260萬(wàn)。雖然目前A級(jí)車市場(chǎng)強(qiáng)手如林，但通過(guò)前期的預(yù)熱、大量地宣傳后，全新一代福克斯也受到了極大地關(guān)注。古人云：“二十弱冠，三十而立。”作為剛剛成年的�？怂�，顯然必須比其他車型都要更先自立于世。

優(yōu)秀是一種習(xí)慣

“我們的產(chǎn)品，不管是從量到技術(shù)，一定會(huì)跟著中國(guó)的市場(chǎng)的節(jié)奏走，并且要引領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)。”用曹振宇的話來(lái)說(shuō)，“第四代�？怂�，除了螺母、螺栓以外全是新的。包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、配置，以及外觀和內(nèi)飾。”

所以“改變”兩個(gè)字在全新一代�？怂股砩系某尸F(xiàn)是全方位的。譬如為了徹底告別上一代車型在駕乘空間方面等方面的短板，基于福特全新C2平臺(tái)打造的全新�？怂�，較之此前車型的軸距增長(zhǎng)57mm達(dá)到了2705mm，不僅如此，經(jīng)過(guò)“瘦身”的中控臺(tái)，整體布局較現(xiàn)款有所前移，并引入了扁平化設(shè)計(jì)理念，從而進(jìn)一步擴(kuò)充了前排乘員的腿部空間。

當(dāng)智聯(lián)科技配置已經(jīng)成為了年輕人選車的標(biāo)準(zhǔn)后，全新一代福克斯在操控與燃油經(jīng)濟(jì)性以外，同樣照顧到更多年輕人的用車體驗(yàn)。例如搭載了全新一代的智聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置4G LTE無(wú)線熱點(diǎn)，全LED頭燈組、全景天窗、SYNC3系統(tǒng)的8英寸觸屏、旋鈕式電子排擋機(jī)構(gòu)、CarPlay／CarLife手機(jī)互聯(lián)、手機(jī)無(wú)線充電裝置、行車記錄儀USB接口和駕駛模式選擇系統(tǒng)均可在新車上見(jiàn)到，而備受期待的電子手剎、自動(dòng)駐車等裝備也搭載在了這一代全新�？怂股砩�。

作為中國(guó)市場(chǎng)首款搭載Co－Pilot360°智行駕駛輔助系統(tǒng)的車型，新一代福克斯達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平。Co－Pilot360°智行駕駛輔助系統(tǒng)集成了ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制和智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、一鍵泊車輔助系統(tǒng)、智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別功能）和智能交通標(biāo)志識(shí)別等同級(jí)領(lǐng)先配置。

在安全性配置方面，全新一代�？怂沟纳�級(jí)也能夠讓對(duì)手壓力倍增，作為首款搭載福特Co－Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)的緊湊型轎車，不僅集成有帶行人識(shí)別功能的智能感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)，緊急轉(zhuǎn)向輔助、前向距離提醒和車道保持輔助等功能也為行車安全增色不少。

此外，最受年輕消費(fèi)者期待的ST－Line車型，除了將裝備更具運(yùn)動(dòng)元素的外觀套件，得益于底盤和減震器等方面的強(qiáng)化，并搭配米其林PS4輪胎，ST－Line車型的操控表現(xiàn)將明顯優(yōu)于常規(guī)版本。

時(shí)隔7年，包括外觀造型加之換裝全新動(dòng)力總成以及諸多科技配置，無(wú)論對(duì)于�？怂挂嗷蚋Ｌ囟�言，都是升華自身口碑的新起點(diǎn)。不僅如此，新一代車型在人性化設(shè)計(jì)和安全性等層面的提升，更成為了消費(fèi)者期待的理由。

對(duì)于全新一代�？怂沟牡絹�(lái)，福特方面也堅(jiān)信，“我們的體系會(huì)回來(lái)，隨著新一代�？怂乖谥袊�(guó)的上市，也會(huì)把這個(gè)銷量拉起來(lái)�！辈贿^(guò)福特也從不回避這兩年處于調(diào)整期，主要原因是因?yàn)榇蠖鄶?shù)產(chǎn)品都處于周期性的換代，更坦言要在營(yíng)銷、技術(shù)等方面要調(diào)整到走出低谷。

接下來(lái)，在福特汽車“2025戰(zhàn)略”規(guī)劃中表示還將在中國(guó)市場(chǎng)推出50款車型，其中包括8款的SUV和15款純電動(dòng)車型。當(dāng)然在全新一代�？怂挂约斑@些后續(xù)產(chǎn)品推出后，福特品牌會(huì)隨著新產(chǎn)品的到來(lái)重新回到上升的軌道。而作為福特最重要的車型，也將由全新一代�？怂估�開(kāi)這一產(chǎn)品攻勢(shì)的序幕。

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