逆勢(shì)增長(zhǎng)跑贏大盤背后,廣汽傳祺做對(duì)了什么?
傳祺的堅(jiān)守
前不久,由國(guó)際專業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的2018中國(guó)新車質(zhì)量研究(IQS)結(jié)果顯示,廣汽傳祺連續(xù)第六年榮獲中國(guó)品牌第一,繼續(xù)領(lǐng)跑主流汽車品牌。其中,傳祺GS8超越一眾合資品牌,榮獲大型SUV細(xì)分市場(chǎng)第一。
J.D.Power新車質(zhì)量報(bào)告見(jiàn)證了中國(guó)汽車品牌的成長(zhǎng)軌跡,也同樣見(jiàn)證了廣汽傳祺最近六年來(lái)在產(chǎn)品品質(zhì)方面的一路向上。在品質(zhì)管理的創(chuàng)新領(lǐng)域,廣汽傳祺完全有資格被列為汽車行業(yè)的范本。
作為一個(gè)年輕的汽車品牌,十年來(lái),廣汽傳祺一直秉持“品質(zhì)至上”的初心,以“四心”品質(zhì)(動(dòng)心的設(shè)計(jì)品質(zhì)、放心的零件品質(zhì)、安心的制造品質(zhì)、暖心的服務(wù)品質(zhì))為核心打造品質(zhì)閉環(huán)與制造文化營(yíng)銷,實(shí)現(xiàn)了從汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程、銷售流通以及售后服務(wù)的全方位細(xì)節(jié)管控,打造出了一整套全生命周期質(zhì)量管控體系。
毫不夸張地說(shuō),廣汽傳祺出于對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守,對(duì)零部件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)甚至有時(shí)比豐田、本田還高。此前曾供職廣汽豐田的傳祺采購(gòu)部總監(jiān)衛(wèi)海崗向記者舉了個(gè)例子:“比如最近我們?cè)贕M6上的大屏,這塊大屏跟奔馳是一樣的屏,但有點(diǎn)漏光,我們定的標(biāo)準(zhǔn)就比競(jìng)品車型要更高,我們會(huì)跟供應(yīng)商(馬瑞利)從技術(shù)上去改善,對(duì)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵守!
但有時(shí)候,堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),也帶來(lái)了成本的提高。衛(wèi)海崗?fù)嘎,傳祺大多?shù)車型的空調(diào)用的都是電裝空調(diào),成本確實(shí)會(huì)更高。新開(kāi)發(fā)的GM6用了一體式尾燈,比一般采用的三段式尾燈,成本高出了20%。
“供應(yīng)商要制造這種東西難度很大,最開(kāi)始的合格率非常低,供應(yīng)商對(duì)我們的意見(jiàn)很大,要保質(zhì)保量做出這么難的東西,供應(yīng)商希望我們把它改成分段式的,像GM8那種結(jié)構(gòu),但我們一直沒(méi)改!
談到GM6的尾燈設(shè)計(jì),廣汽技術(shù)總監(jiān)張衛(wèi)國(guó)也感慨頗多,由于此前GM8用的是斷開(kāi)式全尾燈結(jié)構(gòu),但在GM6上,為了更漂亮,廣汽傳祺堅(jiān)持要把斷開(kāi)式全尾燈改為貫通式,而在整個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)了許多爭(zhēng)議,廣汽派了工程師到供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)與供應(yīng)商一起優(yōu)化每個(gè)細(xì)節(jié),最終才實(shí)現(xiàn)了GM6貫通式尾燈的批量生產(chǎn)。
在與供應(yīng)商的合作上,廣汽傳祺并非是簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系,而是深度合作。衛(wèi)海崗表示:“今后的競(jìng)爭(zhēng)不是整車廠與整車廠,而是整條供應(yīng)鏈,F(xiàn)在新勢(shì)力造車,其實(shí)最缺的,一個(gè)是制造不行,更缺的,是供應(yīng)鏈體系跟不上,這恰恰是我們傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)。”
事實(shí)上,到目前為止,全球零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)中80%為廣汽傳祺配套。而與供應(yīng)商的戰(zhàn)略關(guān)系,傳祺的做法有點(diǎn)類似于豐田,豐田對(duì)于供應(yīng)鏈有完整的管理體系,走到哪都帶著自己的戰(zhàn)略供應(yīng)商,而在最近幾年的北美車展中,傳祺的展臺(tái)上,也總會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)商伙伴的身影為其站臺(tái)。
無(wú)論背后的努力多么艱辛,標(biāo)準(zhǔn)多么嚴(yán)苛,但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),品質(zhì)好零缺陷的產(chǎn)品才是最關(guān)心的問(wèn)題。在項(xiàng)目立項(xiàng)、研發(fā)的整個(gè)過(guò)程中,傳祺本著“一次做對(duì),每次做對(duì)”的自工序完結(jié),始終堅(jiān)持全面、全過(guò)程質(zhì)量管理與監(jiān)理,嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。
在新十年的開(kāi)局之年,廣汽傳祺一直保持著足夠的危機(jī)意識(shí),尤其在品質(zhì)方面,就像李建魯所說(shuō)的,越是高速發(fā)展的時(shí)候,就意味著很多風(fēng)險(xiǎn)可能被好的地方掩蓋了。
按照傳祺的規(guī)劃,在2030年之前,傳祺品質(zhì)要達(dá)到本田豐田的水平,這也意味著傳祺要用20年的時(shí)間走完本田、豐田這些標(biāo)桿企業(yè)80年才達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。要想實(shí)現(xiàn)“追尋偉大”的強(qiáng)大野心,最終的落腳點(diǎn)只能是品質(zhì),這一點(diǎn),是廣汽傳祺創(chuàng)立的初心,也是十年來(lái)所堅(jiān)守的事。
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