關(guān)于2019年的汽車市場(chǎng)

2019年汽車市場(chǎng)仍會(huì)低速運(yùn)行，消費(fèi)能力依然比較弱，2018年3月份以來市場(chǎng)動(dòng)力不足，今年以來社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速走低，GDP放緩，低于6．5％，因?yàn)槠�車產(chǎn)業(yè)跟經(jīng)濟(jì)正相關(guān)的，所以也受到影響。另外，我們的一些低成本的勞動(dòng)力在持續(xù)的涌入一二線，這些都影響到了三四線以下市場(chǎng)的消費(fèi)。中美貿(mào)易摩擦?xí)�影響到我們一些區(qū)域的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，一些區(qū)域的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，我們很多區(qū)域是出口外向型的，出口不管是做玩具、紡織品，大量出口到美國，貿(mào)易摩擦產(chǎn)生影響，使得這些區(qū)域收入能力下降，消費(fèi)能力也會(huì)下降，對(duì)汽車也會(huì)產(chǎn)生影響。

好的方面，我們?nèi)�四線的城市去庫存完成，房?jī)r(jià)會(huì)趨緩，購車壓力也會(huì)小一些，再有新能源還會(huì)保持持續(xù)的增長(zhǎng)，這也是2019年有利的一些方面。當(dāng)然汽車金融逐步放開，尤其三四線城市汽車金融在逐漸發(fā)揮很大的作用，這也會(huì)促進(jìn)我們汽車消費(fèi)能力的提升。

2019年對(duì)于我們企業(yè)和產(chǎn)品來說，我們企業(yè)將來產(chǎn)品應(yīng)該是品質(zhì)更加重要，中高端的產(chǎn)品、新能源的中高端產(chǎn)品都會(huì)成為車市場(chǎng)的重點(diǎn)，汽車產(chǎn)品也需要更加精細(xì)化。回顧2018年，有一些下降的品牌，中低端下降比中高端更多一些，市場(chǎng)越平穩(wěn)，增速越低，大家消費(fèi)越理性，更追求好的品質(zhì)。

SUV的市場(chǎng)份額會(huì)繼續(xù)的增長(zhǎng)，但是也是朝中高端發(fā)展。同時(shí)，外資、合資的品牌也在加強(qiáng)布局SUV，產(chǎn)品級(jí)別和價(jià)格上也會(huì)下探，與中國品牌中低端產(chǎn)品去競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。中國自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)格局加劇，我們很多企業(yè)會(huì)謀求聯(lián)合或者跨界的合作提高競(jìng)爭(zhēng)力，這是必然要走的道路。

新能源汽車會(huì)實(shí)現(xiàn)高速的增長(zhǎng)，我們產(chǎn)品會(huì)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的定制化，功能的智能化、開發(fā)平臺(tái)化趨勢(shì)。在強(qiáng)補(bǔ)貼的情況下，可能我們新能源汽車不是一種完整意義的系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)和匹配，在我們政策的調(diào)整以后，新能源汽車應(yīng)該是更理性、更有品質(zhì)的去發(fā)展，這也是一個(gè)趨勢(shì)。

2018年預(yù)計(jì)新能源汽車會(huì)完成120萬輛的銷量，會(huì)超過120萬輛，2019年至少會(huì)增加40萬輛的銷量，新能源還是會(huì)保持高速增長(zhǎng)。當(dāng)然今后2019年市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，資源整合的過程會(huì)加快，產(chǎn)業(yè)集中度應(yīng)該會(huì)進(jìn)一步提升，大家可以進(jìn)行一些優(yōu)化組合，這是2019年的判斷。

協(xié)會(huì)組織全行業(yè)的整車企業(yè)做的預(yù)測(cè)和判斷，我們預(yù)測(cè)2018年下降3％的銷量的增速，銷量應(yīng)該是2800萬輛，2019年應(yīng)該與2018年持平。2018年的下降是透支等等政策因素的影響，不應(yīng)該是汽車行業(yè)的寒冬，汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該還是圍繞著低速平穩(wěn)的發(fā)展的趨勢(shì)發(fā)展的，所以2019年0％的增長(zhǎng)我們認(rèn)為是客觀的。汽車乘用車的預(yù)計(jì)銷售是2360萬輛，與2018年持平，商用車是440萬輛，增長(zhǎng)1％，這個(gè)1％不影響總的增速，因?yàn)轶w量比較小。新能源車要超過160萬輛，同比增長(zhǎng)33．3％，這是相對(duì)保守的估計(jì)。