這兩天有一個(gè)礦車(chē)失控事故大家都聽(tīng)說(shuō)了吧？這臺(tái)礦車(chē)是用一輛報(bào)廢的大客車(chē)改裝的，采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)果在下巷道時(shí)剎車(chē)失靈，直接撞到了巷道盡頭的墻上，造成了多人死傷。事故發(fā)生后很多人都有一個(gè)疑問(wèn)，汽車(chē)的剎車(chē)究竟是怎么失靈的？今天我們就來(lái)解析一下汽車(chē)上的制動(dòng)系統(tǒng)，看看它是如何工作的，又是如何失靈的。

汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)疑是汽車(chē)上最重要的主動(dòng)安全裝置，它的功用是根據(jù)需要使汽車(chē)減速或在最短的距離內(nèi)停車(chē)，以保證行車(chē)安全，并使司機(jī)敢于發(fā)揮出汽車(chē)的高速行駛能力，從而提高汽車(chē)運(yùn)輸?shù)纳�產(chǎn)率；又能使汽車(chē)可靠的停放在坡道上。但是很多人不知道的是：在汽車(chē)上其實(shí)有四種制動(dòng)系統(tǒng)，分別是行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（腳剎車(chē)）、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（手剎車(chē)）、緊急制動(dòng)系統(tǒng)以及輔助制動(dòng)系統(tǒng)。這樣做的目的是避免一種制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，汽車(chē)就徹底失控了，可以有效的提高汽車(chē)的行車(chē)安全性。下面我分別來(lái)介紹一下。

一、行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（腳剎車(chē)）

行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)就是我們俗稱(chēng)的腳剎車(chē)，它是制動(dòng)系統(tǒng)中最主要的裝置，承擔(dān)了絕大多數(shù)的剎車(chē)任務(wù)，按工作介質(zhì)可以分為氣壓制動(dòng)系統(tǒng)和液壓制動(dòng)系統(tǒng)兩種，一般的家用轎車(chē)和小型車(chē)都使用液壓制動(dòng)，大型客車(chē)、卡車(chē)等都使用氣壓制動(dòng)。它的工作原理基本相同，當(dāng)我們踩下剎車(chē)踏板時(shí)，踏板力通過(guò)剎車(chē)總泵和剎車(chē)分泵轉(zhuǎn)換成車(chē)輪制動(dòng)力，讓汽車(chē)減速直至停車(chē)。

評(píng)價(jià)汽車(chē)的制動(dòng)性主要有制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性這三個(gè)指標(biāo)。實(shí)踐中我們通常用制動(dòng)距離來(lái)衡量，即汽車(chē)從100公里／小時(shí)的時(shí)速剎停到零所行駛的距離，一般轎車(chē)的制動(dòng)距離都在40米左右。影響制動(dòng)距離的因素有車(chē)輪與地面的附著力、車(chē)輪制動(dòng)力等，如果制動(dòng)系統(tǒng)中的工作介質(zhì)缺失，比如缺剎車(chē)油、氣壓不足等，就會(huì)造成制動(dòng)系統(tǒng)工作不良，嚴(yán)重時(shí)剎車(chē)失靈。

為了提高制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和安全性，在汽車(chē)上通常使用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，即把制動(dòng)管路一分為二，分別控制前橋或后橋的制動(dòng)器，如果其中的一套管路發(fā)生泄漏，另一套仍起制動(dòng)作用，防止汽車(chē)制動(dòng)完全失靈。另外隨著電子技術(shù)的發(fā)展，人們?cè)谥苿?dòng)系統(tǒng)上面增加了很多制動(dòng)輔助系統(tǒng)，比如制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配（EBD）、彎道自動(dòng)控制（CBC）、制動(dòng)力輔助系統(tǒng)（EBA、BAS、BA）、牽引力控制系統(tǒng)（ASR、TCS、TRC）、上坡輔助系統(tǒng)（HAC）、自動(dòng)駐車(chē)功能（AUTOHOLD）、陡坡緩降控制（HDC）、剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)（BOS）等等，這些系統(tǒng)或者是增大制動(dòng)力，或者是在制動(dòng)時(shí)維持車(chē)身穩(wěn)定�？傮w來(lái)說(shuō)都有利于行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的安全性和可靠性的提高。

二、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（手剎車(chē)）

駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的作用是在車(chē)輛停穩(wěn)后用于穩(wěn)定車(chē)輛，避免車(chē)輛在斜坡路面停車(chē)時(shí)由于溜車(chē)造成事故。在這套制動(dòng)系統(tǒng)中，采用液壓制動(dòng)的小型車(chē)和采用氣壓制動(dòng)的大型車(chē)是有很大區(qū)別的。

首先來(lái)看看采用液壓制動(dòng)的小型車(chē)，我們以轎車(chē)為例。在轎車(chē)上有機(jī)械手剎和電子手剎兩種，它們都是通過(guò)控制兩個(gè)后輪剎車(chē)卡鉗來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的。機(jī)械手剎主要是借助于人力，在汽車(chē)停止后，我們將手制動(dòng)桿拉起時(shí)，帶動(dòng)拉索使車(chē)輪制動(dòng)器中的剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)夾緊產(chǎn)生制動(dòng)力，達(dá)到防止車(chē)輛自行溜車(chē)的目的；電子手剎是在機(jī)械手剎的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，它的制動(dòng)方式?jīng)]有改變，只是控制方式從機(jī)械式拉桿變成了電子按鈕，它的操作更為簡(jiǎn)單省力，并且讓車(chē)內(nèi)空間得到更好地利用，所以，近幾年電子手剎發(fā)展極為迅速，大有取代傳統(tǒng)機(jī)械手剎的趨勢(shì)。

再來(lái)看看采用氣壓制動(dòng)的大型車(chē)。這種車(chē)型的駐車(chē)制動(dòng)采用的方式是強(qiáng)力彈簧駐車(chē)制動(dòng)器，俗稱(chēng)“斷氣剎車(chē)”。在它的后輪上使用的剎車(chē)分泵是強(qiáng)力彈簧駐車(chē)制動(dòng)和行車(chē)制動(dòng)綜合體，汽車(chē)在正常行駛時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓將強(qiáng)力彈簧壓縮，駐車(chē)制動(dòng)解除；當(dāng)汽車(chē)停車(chē)時(shí)，通過(guò)手剎車(chē)開(kāi)關(guān)將壓縮強(qiáng)力彈簧的氣壓放掉，強(qiáng)力彈簧彈出，將車(chē)輪制動(dòng)器推倒制動(dòng)的位置，汽車(chē)就停在原地不動(dòng)了。它的制動(dòng)力是十分強(qiáng)大的，即使汽車(chē)滿(mǎn)載停在30％左右的坡路上，也可以可靠的讓汽車(chē)停止。

汽車(chē)上還有一種駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，稱(chēng)為“中央駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)”。它的駐車(chē)制動(dòng)器一般安裝在變速箱輸出軸上，與傳動(dòng)軸相連，通過(guò)鎖死傳動(dòng)軸來(lái)達(dá)到停車(chē)的目的。它一般應(yīng)用在小型或中型貨車(chē)上，也是采用拉線或拉桿的操縱方式。不過(guò)它的制動(dòng)力比較小，如果傳動(dòng)軸斷開(kāi)它就徹底失效了，現(xiàn)在應(yīng)用的比較少。

三、緊急制動(dòng)系統(tǒng)

很多人可能從來(lái)都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)汽車(chē)上還有緊急制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)然也就不知道它在哪兒了。其實(shí)汽車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)就同時(shí)肩負(fù)著緊急制動(dòng)的功能，不同的系統(tǒng)它們起作用的方式是不一樣的，制動(dòng)效果也不同。

1、機(jī)械式手剎：機(jī)械式手剎車(chē)?yán)�起時(shí)可以對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)里面對(duì)它的要求是：當(dāng)汽車(chē)行駛速度在30公里／小時(shí)以下，拉起手剎車(chē)能夠使汽車(chē)停止。所以如果汽車(chē)剎車(chē)失靈了，拉手剎是有用的。不過(guò)如果汽車(chē)的行駛速度較高時(shí)，我們用這種手剎車(chē)對(duì)行進(jìn)中的汽車(chē)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，一定要注意不要一下子把制動(dòng)手柄拉到頂，而是要用手按住手柄的釋放按鈕，緩緩的拉起，再放下，然后再拉起，放下，反復(fù)多次，直到汽車(chē)的車(chē)速降下來(lái)為止。如果你一下子把手剎車(chē)?yán)�到頂，汽�?chē)的后輪突然抱死，汽車(chē)會(huì)發(fā)生甩尾的現(xiàn)象，這種情況是極難挽救的，汽車(chē)很容易發(fā)生側(cè)翻，非常危險(xiǎn)。還有就是一下子拉死手剎車(chē)，巨大的制動(dòng)力會(huì)反作用在制動(dòng)拉索上，有可能將其拉斷，那手剎車(chē)也徹底失去作用了。這種緊急制動(dòng)操控方式對(duì)中央駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)也是適用的，只是效果有限。

2、電子手剎：電子手剎有一個(gè)非常重要的功能，那就是動(dòng)態(tài)緊急制動(dòng)功能。如果汽車(chē)的剎車(chē)突然失靈了，我們只要拉住電子手剎的開(kāi)關(guān)不松手（必須拉住，不能只拉一下就松開(kāi)），就可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行緊急制動(dòng)。注意：此時(shí)車(chē)輛的制動(dòng)并非機(jī)械的駐車(chē)制動(dòng)，而是全車(chē)液壓制動(dòng)。此時(shí)的制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)ESP控制單元以略小于全力剎車(chē)的力道對(duì)全部四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行液壓制動(dòng)，而當(dāng)車(chē)輛接近靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)（時(shí)速低于7km／h），才能直接用電子手剎來(lái)降速或駐車(chē)。所以說(shuō)使用電子手剎的車(chē)型更安全，這也是電子手剎迅速普及的原因之一。

3、強(qiáng)力彈簧駐車(chē)制動(dòng)：對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的大型客車(chē)和卡車(chē)而言，它的后輪強(qiáng)力彈簧駐車(chē)制動(dòng)器具有斷氣制動(dòng)的功能，利用此功能就可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的緊急制動(dòng)。當(dāng)汽車(chē)在行駛中剎車(chē)失靈的時(shí)候，我們只要拉上手剎車(chē)開(kāi)關(guān)，將壓縮強(qiáng)力彈簧的氣壓放掉，強(qiáng)力彈簧就會(huì)彈出，將車(chē)輪制動(dòng)器推到制動(dòng)的位置，汽車(chē)就會(huì)逐漸的減速直至停車(chē)。它直接作用在汽車(chē)的后輪上，如果是半掛車(chē)也會(huì)直接作用在掛車(chē)上，并且制動(dòng)力十分強(qiáng)大，即使汽車(chē)高速行駛，它也能將汽車(chē)停下來(lái)。

四、輔助制動(dòng)系統(tǒng)

汽車(chē)上的輔助制動(dòng)系統(tǒng)主要指發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、電渦輪減速、液力渦輪減速、排氣制動(dòng)等，它們的作用是增加傳動(dòng)系統(tǒng)的阻力，防止汽車(chē)過(guò)快滑行，減輕制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷，但它只能讓汽車(chē)減速，不能讓汽車(chē)停止。其中的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)所有車(chē)型都可以利用的，它主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成牽制作用，防止驅(qū)動(dòng)輪越滑越快。而電渦輪減速、液力渦輪減速和排氣制動(dòng)等主要應(yīng)用在大型客車(chē)和卡車(chē)上，當(dāng)汽車(chē)滑行時(shí)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)方向相反的力，以防止汽車(chē)滑行過(guò)快。它一般都是自動(dòng)作用的，不需要我們?nèi)ゲ僮�，但是在這種情況下變速箱一定不能在空檔上，否則它們就不起作用了。在這起事故中，有幸存者就聽(tīng)到了汽車(chē)掛不上檔的聲音，汽車(chē)處于空檔狀態(tài)，失去了最后的牽制。

由此可見(jiàn)，汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)都是帶有備份的，安全性還是非常高的，那么它為什么還會(huì)失靈呢？

我們來(lái)看這幾套系統(tǒng)，它們最終的執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是車(chē)輪制動(dòng)器，也就是我們俗稱(chēng)的剎車(chē)卡鉗和剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片，如果車(chē)輪制動(dòng)器由于某種原因失效了，比如制動(dòng)器熱衰退，剎車(chē)油漏光，剎車(chē)片磨損過(guò)甚等，此時(shí)在車(chē)輪上根本就無(wú)法形成制動(dòng)力，不論哪一種制動(dòng)系統(tǒng)都不起作用了，剎車(chē)就徹底失靈了。這起悲慘的礦難事故，我認(rèn)為原因就在于此。