1991年 2月，一汽－大眾汽車有限公司正式成立，10個(gè)月后，第一輛捷達(dá)轎車在一汽轎車廠組裝下線。作為一汽－大眾誕生元年的第一款車型，捷達(dá)迅速以皮實(shí)耐用的產(chǎn)品特性紅遍大江南北，暢銷中國19年，累計(jì)銷售197余萬輛。近30年過去了，中國乘用車市場(chǎng)2018年銷售2274．5萬輛，雖然同比下降了4．6％，但仍然連續(xù)十年成為世界上最大的汽車市場(chǎng)。

在這個(gè)競爭最激烈的市場(chǎng)中，一汽－大眾仍實(shí)現(xiàn)全年累計(jì)終端銷量突破205萬輛，同比增長2．6％的成績。其中，大眾品牌終端銷售139．1萬輛，市場(chǎng)份額提升至6．1％；奧迪品牌終端銷售超過66萬輛（含進(jìn)口車），同比增長11％。

回望一汽－大眾近三十年的發(fā)展歷程可以說，一汽－大眾的歷史，就是中國汽車工業(yè)史的縮影。

回望一汽－大眾近三十年的發(fā)展歷程可以說，一汽－大眾的歷史，就是中國汽車工業(yè)史的縮影。

一汽－大眾董事、總經(jīng)理劉亦功在回顧過去的27年時(shí)，感慨萬千：“深耕中國市場(chǎng)27年，一汽－大眾與中國汽車工作共同成長，從未停下前進(jìn)的腳步，至今已獲得了1700多萬用戶的青睞�！�

2018年是可能是車市的一個(gè)重大拐點(diǎn)，在經(jīng)歷了長期的高速增長后，中國汽車市場(chǎng)由“增量競爭”轉(zhuǎn)為“存量競爭”，面臨容量和盈利空間變小的趨勢(shì)。在中國汽車市場(chǎng)的“小寒潮”中，一汽－大眾全體系頂住了內(nèi)外部的巨大壓力，在經(jīng)營成果、未來布局和體系能力建設(shè)等方面實(shí)實(shí)在在打贏了“攻堅(jiān)”戰(zhàn)，迎來了企業(yè)歷史上最密集的產(chǎn)品啟動(dòng)期和項(xiàng)目建設(shè)期，并進(jìn)一步夯實(shí)在產(chǎn)能、體系、產(chǎn)品、用戶以及新興業(yè)務(wù)等五個(gè)方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)能布局

五大基地形成

2018年，一汽－大眾長春奧迪Q工廠、華東基地、華南基地二期以及華北基地在半年時(shí)間內(nèi)密集建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能新增90萬輛。新投產(chǎn)基地將與原有的長春基地、西南基地組成一汽－大眾全國五大基地，并率先引入MQB和MEB平臺(tái)，提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)。隨著五大基地布局的完成，一汽－大眾產(chǎn)能得到極大提升。2018年一汽－大眾全年生產(chǎn)整車首次突破200萬輛大關(guān)。

產(chǎn)品投放

細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋

一汽－大眾在“產(chǎn)品大年”已陸續(xù)向市場(chǎng)投放了全新一代寶來、T－ROC探歌、全新一代CC、全新奧迪Q5L、全新奧迪Q2L、TAYRON探岳、全新奧迪A4L和新高爾夫嘉旅等21款實(shí)力車型，形成橫跨大眾、奧迪兩大品牌，從轎車到SUV全覆蓋的產(chǎn)品力。新產(chǎn)品、新形象，全新的車型重塑一汽－大眾品牌形象，且更加貼近年輕化的主流消費(fèi)群體。在“產(chǎn)品大年”，一汽－大眾對(duì)市場(chǎng)變化和技術(shù)革新所作出的前瞻決策不言而喻。

新興業(yè)務(wù)

出行服務(wù)

大眾品牌“摩捷”自去年正式運(yùn)營起，日均訂單現(xiàn)已達(dá)到行業(yè)2倍水平。奧迪品牌移動(dòng)出行服務(wù)累計(jì)訂單超過1300單，單均時(shí)長2．3天。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，目前已覆蓋北京、三亞兩地。

展望2019

2019年，中國汽車市場(chǎng)面臨著更嚴(yán)峻的形勢(shì)，汽車市場(chǎng)低增速將成為常態(tài)化，優(yōu)質(zhì)龍頭效應(yīng)顯現(xiàn)。造車新勢(shì)力進(jìn)入量產(chǎn)期，新能源雙積分等政策壓力加大。電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化等新技術(shù)倒逼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。中國汽車產(chǎn)業(yè)將走向新一輪的分化，企業(yè)間的優(yōu)勝劣汰進(jìn)一步加劇。

面對(duì)強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱的淘汰壓力，一汽－大眾將提升精益化水平，重點(diǎn)加大本土研發(fā)介入深度，繼續(xù)優(yōu)化流程，提升效率支撐市場(chǎng)競爭。在新能源領(lǐng)域，到2025年，一汽－大眾的產(chǎn)品線將擴(kuò)充至近40款，新能源車型將占到一汽－大眾產(chǎn)量的四分之一。

在品牌布局上，一汽－大眾新品牌即將在德國狼堡正式亮相。新品牌是大眾品牌旗下全新子品牌，有著純正的德系血統(tǒng)，在大眾體系經(jīng)歷了6年的醞釀與籌備，計(jì)劃于今年正式投放中國市場(chǎng)。除了新品牌，一汽－大眾還將在2019年向市場(chǎng)投放28款新產(chǎn)品。其中，奧迪品牌18款，大眾品牌8款，新品牌有2款問世。在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，消費(fèi)者都將看到來自一汽－大眾的誠意之作。

侃車觀點(diǎn)：中國汽車三十年，一汽－大眾的成長和中國汽車發(fā)展緊密相連，在諸侯割據(jù)的中國車市中占據(jù)了6．1％的市場(chǎng)份額足見一汽－大眾的實(shí)力。和時(shí)代共同進(jìn)步，并引領(lǐng)時(shí)代的品牌才會(huì)成為行業(yè)的領(lǐng)航者，一汽－大眾的能力、實(shí)力和勇氣都無愧于這個(gè)時(shí)代的領(lǐng)航企業(yè)。