交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬在國新辦28日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，自動(dòng)駕駛的發(fā)展對(duì)保證安全、提高效率、改善服務(wù)、發(fā)展產(chǎn)業(yè)都有重要意義，將加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)法律法規(guī)的研究制定和出臺(tái)。

2月28日，國新辦就深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展舉行發(fā)布會(huì)，針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)，交通運(yùn)輸部部部長(zhǎng)李小鵬稱，交通運(yùn)輸部對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用高度重視，原則是鼓勵(lì)探索、包容失敗、確保安全、反對(duì)壟斷。他強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛的應(yīng)用還需要一個(gè)過程，需要共同努力，確保安全。

李小鵬介紹，下一步將繼續(xù)加強(qiáng)部際協(xié)調(diào)，力爭(zhēng)在國家層面出臺(tái)自動(dòng)駕駛發(fā)展的指導(dǎo)意見。同時(shí)，將加強(qiáng)自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)裝備研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證，并且推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂，加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)法律法規(guī)的研究制定和出臺(tái)，穩(wěn)慎開展應(yīng)用示范的試點(diǎn)工作。

目前，已選取浙江、廈門、雄安新區(qū)的某些區(qū)域作為自動(dòng)駕駛試點(diǎn)區(qū)域，開展示范工作，并和相關(guān)國家開展自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)合作，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

李小鵬表示，自動(dòng)駕駛是新技術(shù)，其研發(fā)方興未艾，應(yīng)用還需要一個(gè)過程，需要共同努力確保安全，共同推動(dòng)新技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，不斷提高服務(wù)水平。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬表示目前已經(jīng)初步認(rèn)定3家自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)，分別位于北京、重慶和西安。

自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地前必要的一環(huán)——依托封閉場(chǎng)地可以開展自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)碚摷胺椒ㄑ芯�，模擬盡可能多的交通場(chǎng)景，不斷積累測(cè)試數(shù)據(jù)，為自動(dòng)駕駛車輛開放道路測(cè)試提供有力支撐。按照交通運(yùn)輸部披露的信息，在2018年年中交通運(yùn)輸部就曾經(jīng)出臺(tái)《交通運(yùn)輸部規(guī)范自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地建設(shè)》。

這是國家部委出臺(tái)的第一部關(guān)于自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)技術(shù)的規(guī)范性文件，旨在規(guī)范自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)要求，指導(dǎo)各地各單位開展自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地建設(shè)，更好服務(wù)封閉場(chǎng)地測(cè)試工作及自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，有力支撐交通強(qiáng)國建設(shè)。

公開資料顯示，目前全國多個(gè)城市已經(jīng)建成或正在建設(shè)自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)，2018年3月北京海淀區(qū)啟用了“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)海淀基地”，多家企業(yè)的自動(dòng)駕駛車輛均開始在海淀基地內(nèi)的研發(fā)測(cè)試。

對(duì)于此后將要在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域推動(dòng)的工作，李小鵬表示，一是要加強(qiáng)部際的協(xié)調(diào)，和相關(guān)部委建立跨部門的協(xié)同工作機(jī)制，力爭(zhēng)在國家層面出臺(tái)自動(dòng)駕駛發(fā)展的指導(dǎo)意見；二是加強(qiáng)研發(fā)，加強(qiáng)自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)裝備研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證，并且推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂；三是要加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)法律法規(guī)的研究制定和出臺(tái)工作；四是穩(wěn)慎地開展應(yīng)用示范的試點(diǎn)工作；五是加強(qiáng)國際合作，和相關(guān)國家開展自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)合作，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

2018年4月，交通運(yùn)輸部和工信部、公安部聯(lián)合出臺(tái)了智能網(wǎng)聯(lián)車道路測(cè)試管理規(guī)定的試行辦法，第一次從國家層面就規(guī)范自動(dòng)駕駛道路測(cè)試做出了規(guī)定。2018年7月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)了自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)技術(shù)指南暫行辦法，指導(dǎo)各地對(duì)封閉場(chǎng)地測(cè)試的建設(shè)進(jìn)行指導(dǎo)。

這并不是李小鵬部長(zhǎng)第一次提到要重視自動(dòng)駕駛。

在今天（25日）召開的2018年全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬在作年度工作報(bào)告時(shí)，9處提及“自動(dòng)駕駛”。

在總結(jié)過去五年的成就時(shí)，李小鵬說，交通運(yùn)輸部門緊緊抓住創(chuàng)新發(fā)展這個(gè)突破口，實(shí)現(xiàn)行業(yè)科技水平整體提升�！�輔助自動(dòng)駕駛技術(shù)在營(yíng)運(yùn)車輛中逐步推廣，無車承運(yùn)、網(wǎng)約車、分時(shí)租賃、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車等新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。”

當(dāng)時(shí)在講到未來著力構(gòu)建交通強(qiáng)國的框架體系時(shí)，李小鵬說，“要把握自動(dòng)駕駛等新需要，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，加快建設(shè)和形成裝備與設(shè)施協(xié)同的數(shù)字化交通基礎(chǔ)設(shè)施。”

“力爭(zhēng)在超級(jí)高鐵、自動(dòng)駕駛、無人船舶、大飛機(jī)等戰(zhàn)略前沿技術(shù)領(lǐng)域占領(lǐng)制高點(diǎn)�！薄胺e極推動(dòng)加強(qiáng)裝備應(yīng)用，逐步推進(jìn)自動(dòng)駕駛、新能源、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)、新裝備規(guī)�；瘧�(yīng)用，大力推廣應(yīng)用集裝化運(yùn)輸裝備，統(tǒng)籌推進(jìn)各種運(yùn)輸方式裝備標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同應(yīng)用，有序推進(jìn)運(yùn)輸裝備升級(jí)換代。”

目前，一些城市和汽車、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)于自動(dòng)駕駛的積極性興趣甚濃。北京市交通委聯(lián)合市公安交管局、市經(jīng)濟(jì)信息委等部門日前出臺(tái)相關(guān)指導(dǎo)文件，規(guī)范推動(dòng)自動(dòng)駕駛實(shí)際道路測(cè)試加速自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展。北京市交通委表示，自動(dòng)駕駛是提升道路交通智能化水平、推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑，也是帶動(dòng)交通、汽車、通信等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的有利契機(jī)，隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的突破性進(jìn)展，自動(dòng)駕駛核心技術(shù)日臻成熟。

北京市交通委介紹，目前已基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?cè)�產(chǎn)業(yè)鏈聚集，成為全國自動(dòng)駕駛技術(shù)、人才、企業(yè)的聚集地。在涉及自動(dòng)駕駛的人工智能、軟件開發(fā)、地圖定位、運(yùn)營(yíng)管理、芯片制造、傳感器、通訊、車輛制造等領(lǐng)域均有技術(shù)水平領(lǐng)先的企業(yè)。像北汽、北京奔馳、長(zhǎng)安汽車等車輛制造廠，以及百度、馭勢(shì)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均已研發(fā)出高性能的自動(dòng)駕駛車輛和系統(tǒng)。

交通運(yùn)輸部有關(guān)專家曾表示，自動(dòng)駕駛由于完全沒有駕駛員監(jiān)控，除了對(duì)技術(shù)的要求更高外，更涉及到安全責(zé)任、事故處理，乃至道德倫理等方面的問題，譬如無人駕駛汽車出現(xiàn)事故后，由誰負(fù)責(zé)？道路前方有一個(gè)老人和一個(gè)小孩，在無法避免碰撞的情況下，無人駕駛汽車如何決策？無人駕駛汽車從上路、維修、保險(xiǎn)購買、年檢、事故認(rèn)定等各個(gè)方面還有大量政策和法規(guī)需要突破。

自動(dòng)駕駛是一個(gè)新技術(shù)，它的研發(fā)方興未艾，它的應(yīng)用還需要一個(gè)過程。我們大家要共同努力，共同推動(dòng)，確保安全，共同推動(dòng)新技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，不斷提高服務(wù)水平。