3月24日，胡夫看到了一份有意思的榜單——由知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面專(zhuān)業(yè)媒體IPRdaily與incoPat創(chuàng)新指數(shù)研究中心聯(lián)合發(fā)布“2018年全球自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)明專(zhuān)利排行榜（TOP 100）”。榜單是對(duì)2018年公開(kāi)的全球自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)排名，主要涉及智能駕駛系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)等技術(shù)，數(shù)據(jù)范圍為2018年1月1日至2018年12月31日。

之所以用“有意思“這個(gè)詞做定語(yǔ)，是因?yàn)檫@份榜單的大部分上榜企業(yè)及其專(zhuān)利數(shù)量、排位，與業(yè)界的common sense非常接近，但有2點(diǎn)值得注意之處。

第一，從全球范圍看，在2018年申請(qǐng)自動(dòng)駕駛方面專(zhuān)利數(shù)量最多的公司，絕對(duì)出乎意料，竟然是近期深陷泥潭的福特汽車(chē)（1,225件）。不過(guò)，如果考慮到該公司是全球第一個(gè)宣布要轉(zhuǎn)型為出行公司的汽車(chē)廠商，技術(shù)方面的投入增多倒也是情理之中。

第二，入圍該榜單的36家中國(guó)公司，就國(guó)別而言，是全球最多的。

這36家企業(yè)在2018年共申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利2753件；其中，專(zhuān)利申請(qǐng)量超過(guò)100件的公司有5家，合計(jì)1181件，占比為42.9%。

讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)略感尷尬的事實(shí)是，這36家公司中，通常意義上的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)及零部件企業(yè)數(shù)量為12家，發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)量為702件，占比分別是1/3和1/4。這組數(shù)據(jù)從一個(gè)側(cè)面顯示，汽車(chē)企業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的重視程度低于業(yè)外企業(yè)。

不過(guò)，這種相對(duì)的不重視恰恰是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)在規(guī)律的體現(xiàn)——汽車(chē)是新技術(shù)的載體，因此汽車(chē)企業(yè)要做的是成為應(yīng)用主體，而并非是研發(fā)主體。