行業(yè)預(yù)測(cè)2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)將進(jìn)入“休眠期”，在經(jīng)歷了行業(yè)高增長(zhǎng)階段后，終于迎來(lái)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，也是汽車行業(yè)增長(zhǎng)質(zhì)量的優(yōu)勝劣汰。于長(zhǎng)城而言憑借既有優(yōu)勢(shì)，此番調(diào)整正是其拓展版圖、擴(kuò)大影響的機(jī)會(huì)，從落子泰州到簽約平湖，長(zhǎng)城在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)合縱連橫；國(guó)際市場(chǎng)上，哈弗品牌提前布局，借助“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略同樣動(dòng)作頻頻。

布局“金磚國(guó)家” 開拓海外市場(chǎng)

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，2018年哈弗SUV全球累計(jì)銷量突破500萬(wàn)輛，并創(chuàng)下連續(xù)16年蟬聯(lián)中國(guó)SUV銷量第一的記錄。實(shí)現(xiàn)了全年105.3萬(wàn)輛的銷量，營(yíng)業(yè)總收入達(dá)994.69億元，凈利潤(rùn)53.95億元，同比增長(zhǎng)6.97%。

雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)行情趨緊，但哈弗品牌憑借在SUV領(lǐng)域的建樹依然掌握著主動(dòng)性，而在年初舉辦的“哈弗500萬(wàn)”慶典活動(dòng)中，長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍更是明確打出“5-2-1全球戰(zhàn)略”作為哈弗品牌未來(lái)的發(fā)展方向。無(wú)論是出于對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)形勢(shì)的考量，還是出于長(zhǎng)城自身發(fā)展的需要或者國(guó)家戰(zhàn)略的導(dǎo)向，“走出去”已經(jīng)是中國(guó)品牌發(fā)展的必然選擇。

其中與俄羅斯圖拉州的合作被視為哈弗布局海外市場(chǎng)的重要落點(diǎn)，圖拉工廠也成為哈弗品牌海外第一家全工藝整車工廠，預(yù)計(jì)今年4月投產(chǎn)，生產(chǎn)哈弗F7、H9等主力車型。

但反過(guò)來(lái)看俄羅斯的汽車市場(chǎng)發(fā)展，雖然在2012年曾創(chuàng)下近300萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，但在接下來(lái)的幾年中均表現(xiàn)低迷，直至2017年實(shí)現(xiàn)了小幅回升。如此體量，對(duì)于哈弗品牌立志五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)而言，依然難度不小，更何況本土品牌Lada以及韓系品牌擁有著不錯(cuò)的市場(chǎng)份額。所以圖拉工廠的設(shè)立，更多的是作為哈弗品牌進(jìn)軍歐洲及毗鄰市場(chǎng)的戰(zhàn)略前沿，為最終實(shí)現(xiàn)與歐洲一流汽車品牌面對(duì)面的“家門口競(jìng)爭(zhēng)”奠定基礎(chǔ)。

回到落實(shí)銷量增長(zhǎng)的目標(biāo)，哈弗另有盤算。近日，長(zhǎng)城發(fā)布的一則公告：“將投資約1045萬(wàn)元人民幣在印度設(shè)立子公司，持股比例99.9%，泰德科貿(mào)持股比例為0.1%”，將最后的一點(diǎn)懸念公之于眾。至此，從戰(zhàn)略層面的進(jìn)軍歐洲拔高品牌形象，到戰(zhàn)術(shù)層面的擴(kuò)大基礎(chǔ)銷量，穩(wěn)固發(fā)展根本，哈弗品牌均已顯示出明確的思路。

移步印度市場(chǎng)，從既有規(guī)模上，印度快速崛起的銷量已超過(guò)德國(guó)，成為繼中國(guó)、美國(guó)、日本后的全球第四大汽車市場(chǎng)，2018年實(shí)現(xiàn)乘用車銷量339.4萬(wàn)輛，商用車100.5萬(wàn)輛；從市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力方面來(lái)看，目前印度前任汽車保有量不足30輛，加上超13億的巨大人口基數(shù)，每年超過(guò)7%的汽車銷量增長(zhǎng)率，當(dāng)之無(wú)愧的成為全球最具潛力的汽車市場(chǎng)。但面對(duì)在印度炙手可熱的鈴木品牌以及當(dāng)?shù)剀嚻笏�塔集團(tuán)，哈弗品牌如何實(shí)現(xiàn)“你打你的，我打我的”的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)格局，實(shí)現(xiàn)在印度市場(chǎng)的開疆?dāng)U土，將是非常值得期待的看點(diǎn)。

產(chǎn)研協(xié)同 長(zhǎng)城的國(guó)際化以質(zhì)量為先

回顧哈弗品牌在國(guó)內(nèi)的進(jìn)階之路，“扎根中國(guó)國(guó)情、掌握核心技術(shù)、重視質(zhì)量為先、樹立品牌形象”，經(jīng)過(guò)多年的積淀才取得今日的成績(jī)。而進(jìn)駐國(guó)際市場(chǎng)，環(huán)境更加復(fù)雜，不同的市場(chǎng)也存在著差異化需求，對(duì)于產(chǎn)品的適應(yīng)性也提出更高要求。

比如，中東地區(qū)，由于氣溫較高，需要能夠適應(yīng)高溫的產(chǎn)品，而俄羅斯，處于高寒地帶，對(duì)產(chǎn)品的要求是完全相反。同時(shí)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展階段以及消費(fèi)水平的差異，對(duì)于汽車的功能品質(zhì)需求也會(huì)有所差異，給汽車品牌制定產(chǎn)品策略帶來(lái)更多挑戰(zhàn)。

即便如此，“質(zhì)量”仍然是所有消費(fèi)者追求的共性，也是汽車品牌的立身之本。而長(zhǎng)城汽車在上海、保定以及美國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)、印度、奧地利等地建立的6個(gè)海外研發(fā)中心，一方面在新產(chǎn)品新技術(shù)上為哈弗品牌的持續(xù)創(chuàng)新提供支撐，另一方面在產(chǎn)品品質(zhì)、可靠性方面也不斷提供保障。產(chǎn)研協(xié)同的優(yōu)勢(shì)，讓哈弗品牌在國(guó)際買家中的口碑和用戶基數(shù)持續(xù)走高。

根據(jù)長(zhǎng)城官方數(shù)據(jù)，2018年全年長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)出口46995輛，同比增長(zhǎng)20%。全年出口量中，哈弗SUV以3萬(wàn)臺(tái)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占據(jù)主導(dǎo)，在出口的51個(gè)國(guó)家中，31個(gè)國(guó)家中國(guó)品牌銷量第一；另外長(zhǎng)城皮卡出口1.3萬(wàn)臺(tái)，在中國(guó)皮卡品牌出口占比超三成，連續(xù)21年保持中國(guó)皮卡出口排名第一。

在可觀的海外銷量中，哈弗SUV還獲得了來(lái)自孟加拉、保加利亞警方的采購(gòu)，長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡更是獲得了烏克蘭軍方的親睞，成為其國(guó)防部指定用車。能獲得海外市場(chǎng)，甚至軍政用戶的肯定，從側(cè)面反映了哈弗品牌“質(zhì)量為先”的產(chǎn)品理念，面對(duì)不同的信仰、膚色的用戶，同樣能贏得信賴。

僅在自家門口考第一，不是長(zhǎng)城的目標(biāo)。在確立多個(gè)全球研發(fā)中心的同時(shí)，長(zhǎng)城在馬來(lái)西亞、厄瓜多爾、伊朗、突尼斯、保加利亞設(shè)立了5個(gè)海外KD組裝廠，為哈弗品牌乃至未來(lái)更多的長(zhǎng)城旗下品牌拓展海外市場(chǎng)就近提供支持，但海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不是一蹴而就，“攻堅(jiān)戰(zhàn)”必不可少，面對(duì)“持久戰(zhàn)”也需要足夠的心理準(zhǔn)備。

過(guò)去，中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了“引進(jìn)來(lái)”用市場(chǎng)換技術(shù)的發(fā)展階段，及至今日如何“走出去”成為各行業(yè)均在思考的問(wèn)題。正如魏建軍所言“我們還缺少在海外經(jīng)營(yíng)和拓展品牌的經(jīng)驗(yàn)，但中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)很可能是存量市場(chǎng)，要提升就必須走出去，我們不缺少好的產(chǎn)品和打硬仗的決心”，算是說(shuō)出了諸多國(guó)內(nèi)亟待走入國(guó)際市場(chǎng)的自主品牌的心聲。

俄羅斯到印度，南美到歐盟……哈弗品牌承載著中國(guó)SUV成為全球領(lǐng)導(dǎo)者的愿景，正努力拓展、積極摸索符合自身發(fā)展的國(guó)際化道路，一如其他奔走在“國(guó)際化”道路上的中國(guó)汽車品牌，成長(zhǎng)固然伴隨著不斷試錯(cuò)的陣痛，但明天值得期待！