從去年通用汽車在中國市場的銷量榜來看，凱迪拉克品牌無疑是最大的亮點，盡管在激增的數(shù)據(jù)背后，確實存在一定的價格因素，不過這確實也讓凱迪拉克在中國市場一舉成為二線豪華品牌中的領跑者。

三年前的夏天，凱迪拉克在美國紐約哈德遜大街300號開出了占地1,114平方米的世界上第一間“Cadillac House（凱迪拉克品牌空間）”。對于這個美國豪華汽車品牌來說，擁抱藝術與設計可令抽象的品牌精神變得具體，此舉無疑將在其躋身全球豪華汽車制造商第一陣營的征程中提供巨大幫助。

2019年3月27日，坐落于中國上海浦東新區(qū)巨峰路2199號的凱迪拉克品牌空間正式對外運行。該空間地處上海浦東金橋，毗鄰上汽通用汽車泛亞技術中心，距凱迪拉克工廠僅一街之隔�？臻g總共有地上三層，地下一層，總建筑面積超過6,400平方米。

啟用后凱迪拉克品牌空間不僅將成為凱迪拉克品牌“新美式豪華體驗”不可或缺的組成部分，更將與凱迪拉克上海音樂廳以及位于北京的凱迪拉克中心一起，為中國消費者提供更多“新美式豪華”品牌體驗。

與紐約不同，這次設立在上海的品牌空間，凱迪拉克希望通過這座外觀獨特的建筑能打破品類、形式的界限，以沉浸式的互動方式，帶領來訪者一同探索人車生活全場景，并借此向中國年輕一代傳遞更為多元與創(chuàng)新的“新美式豪華”價值觀。

一直以來，中國市場對于凱迪拉克的重要性都不言而喻。2018年，凱迪拉克品牌在華累計銷量達22.8萬輛，成為二線豪華品牌中銷量率先突破20萬輛的品牌，同比增長31.4%，實現(xiàn)連續(xù)5年保持兩位數(shù)的增長。

不過競爭激烈的中國市場仍充滿了各種變數(shù)，如何能在趨于飽和的傳統(tǒng)主流市場尋找到新增空間成為眾多汽車品牌急需解決的問題。為了應對未來的挑戰(zhàn)，凱迪拉克除了進行積極的產(chǎn)品陣容擴張之外，還通過新能源技術、智能駕駛技術、移動互聯(lián)科技等，繼續(xù)保持在行業(yè)內(nèi)的科技領先優(yōu)勢。

值得注意的是，作為通用汽車的掌門人瑪麗·博拉（Mary Barra）也再次飛往了距離底特律千萬多公里之外的中國，為凱迪拉克品牌空間CADILLAC HOUSE正式投入運營站臺。

此次來華，瑪麗·博拉首先對凱迪拉克在中國取得的成績給予了充分的肯定，并表示凱迪拉克在中國市場取得的成績展現(xiàn)了通用汽車與上汽集團通過緊密合作所創(chuàng)造的雙贏成果。值得注意的是，在此次活動，除了美方高管悉數(shù)到場之外，上汽集團董事長陳虹、上汽集團總裁陳志鑫等中方高層也參加了此次活動。

在陳虹看來，集成全球資源、融合中國元素，充分發(fā)揮凱迪拉克品牌的科技領先優(yōu)勢，將電動化、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等先進技術，全面運用于凱迪拉克全系列車型中，從而帶來更多“新美式豪華”的產(chǎn)品和服務，不斷滿足中國市場的消費升級需求，以及消費者對更美好生活的追求。

不過頗為關注的是，近日大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯單方面宣布關于與中國合資伙伴協(xié)商股比調(diào)整一事，遭到中方合作伙伴之一上汽的強勢反對，后者不僅否認與大眾進行合資企業(yè)股比調(diào)整的協(xié)商，還對大眾集團做出這一表態(tài)未和上汽集團進行溝通“表示遺憾”。在這一事件爆發(fā)后，此次上汽通用中美雙方股東向外界展示友好關系，強調(diào)加強合作的信心，并共同“站臺”尤為顯得意味深長。

對于中美股東雙方目前的合作關系，陳虹在活動現(xiàn)場談到，在成立合資公司的22年里，雙方始終堅持精誠合作，協(xié)力推動上汽通用汽車實現(xiàn)了快速、健康的發(fā)展，成為了國內(nèi)乘用車的領軍企業(yè)之一，堪稱中國汽車行業(yè)對外開放和中美企業(yè)合資合作的一個成功典范，“未來上汽集團還將與通用汽車繼續(xù)加大對合資企業(yè)的投入�！�

的確，得益于中外股東雙方的合作，憑借創(chuàng)新整合全球和本土優(yōu)勢資源，上汽通用汽車凱迪拉克品牌正以全新的產(chǎn)品型譜、多元化的品牌體驗和不斷升級的服務體系，讓中國消費者切身感受凱迪拉克“新美式豪華”的內(nèi)涵與價值，為中國豪華車消費者提供獨具風范的產(chǎn)品與服務。

從去年通用汽車在中國市場的銷量榜來看，凱迪拉克品牌無疑是最大的亮點，盡管在激增的數(shù)據(jù)背后，確實存在一定的價格因素，不過這確實也讓凱迪拉克在中國市場一舉成為二線豪華品牌中的領跑者。

不過處在汽車科技正驅(qū)動行業(yè)進入前所未有的大變革時，瑪麗?博拉認為在豪華車市場、智能互聯(lián)以及電氣化三個方面，存在較大的發(fā)展機會，特別是在中國市場。

去年年末，通用汽車進了行最大規(guī)模重組計劃——工廠停產(chǎn)及大規(guī)模裁員以削減燃油車成本，并將更多的投資轉向電動汽車和自動駕駛技術。根據(jù)規(guī)劃，未來兩年，通用汽車配置給電動汽車和自動駕駛技術的資源將增加一倍，凱迪拉克將成為重組計劃以及電氣化戰(zhàn)略最為重要組成部分。

“讓凱迪拉克主攻電動化的其中一個原因是為保證其能再次在創(chuàng)新和技術方面處于領先地位�！爆旣悺げ├�指出，“我們決定積極實現(xiàn)這一目標，這只是冰山一角�！�

另外，瑪麗·博拉表示，在宣布了凱迪拉克將率先推出首款基于通用汽車全新電動車平臺打造的產(chǎn)品后，將加速全球領先技術的開發(fā)和整合應用，包括新一代的Super CruiseTM超級智能駕駛系統(tǒng)以及V2X車聯(lián)網(wǎng)通信技術。這兩項技術將在未來搭載于凱迪拉克旗下全系車型�！�

一百多年前，凱迪拉克成為以勇敢創(chuàng)新、突破常規(guī)為企業(yè)精神的汽車品牌，一百年后，凱迪拉克誓要引領時代精神，做時代的先鋒者，打贏這場競爭日益激烈的豪華車市場“大戰(zhàn)”。

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