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18年雙積分公示 油耗負積分前10上汽通用獨攬3席

4月9日，工信部在網(wǎng)站上刊出了汽車企業(yè)遞交的2018年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分執(zhí)行情況年度報告，對外進行公示。胡夫從電腦深處翻出了前幾年的報告，進行了橫向?qū)Ρ取?/p>

先說基本結(jié)論：

好消息是，不生產(chǎn)新能源汽車的國內(nèi)企業(yè)數(shù)量從去年的44家下降到25家，說明雙積分政策的確在推動企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車。

壞消息是，雖然新能源汽車在計算企業(yè)平均燃料消耗量（以下簡稱“油耗”）時起到拉低油耗的作用，但油耗不達標的企業(yè)數(shù)量卻越來越多，而且進口車廠商較為明顯地出現(xiàn)放棄獲取新能源汽車積分努力的趨勢。

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就汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，合資企業(yè)在油耗積分方面的表現(xiàn)堪稱災難——油耗負積分排行榜上的前10名全部都是合資廠商，且它們占總量的比重高達7成。

具體到單個廠商，或許是因為上汽集團乘用車業(yè)務擁有百萬量級的雙積分的緣故，該集團下屬的上汽通用五菱與上汽通用（包括它的2家子公司）都欠下了大量的油耗負積分。前10名中竟然有4家上汽集團的合資公司（下圖中藍色部分），也算是另類的一道風景。

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