從開拓到創(chuàng)新，從變化到進化，CR－V演繹了中國SUV市場成長的全過程，但對東風(fēng)本田而言，它不僅是整個體系的開山之作，更已經(jīng)成為東風(fēng)本田品牌樹立與提升的最有力支撐。

什么是市場標桿？

就是在競爭日臻白熱化的汽車市場，能夠在誕生后保持自己獨特的訴求。切中消費者的功能和情感需求，緊跟時代和潮流脈搏不斷進化。

CR－V就是這樣一款不僅在中國市場上成為了諸多車企和消費者爭相追求的對象，在全球市場也擁有自己獨特地位的車型。

從CR－V在2004年被東風(fēng)本田首次引入中國市場，從出生那一刻起，便賦予中國汽車SUV市場的引領(lǐng)者和革新者使命，在成長的道路上，CR－V不斷打破窠臼和桎梏，成為SUV市場當之無愧的翹楚。

近十年來，SUV始終扮演著帶領(lǐng)車市向上的“先鋒官”角色，增速持續(xù)引領(lǐng)整個市場。但在保持多年的高速增長之后，行業(yè)內(nèi)競爭也越發(fā)激烈。業(yè)內(nèi)普遍認為汽車行業(yè)當下5年經(jīng)歷的變化，比過去50年都多，并稱“趨勢一旦爆發(fā)，便不會是一種線性的發(fā)展�！�

可以說，從今年起，SUV市場已經(jīng)從增量市場轉(zhuǎn)為存量市場。但作為SUV市場的標桿車型，且無論SUV市場如何變化，CR－V每一次更新?lián)Q代，依舊引領(lǐng)著SUV市場的發(fā)展潮流�；赝�15年來的市場變遷，CR－V無疑是旗幟最為鮮明的一位，它是一個時代的終結(jié)者，同時又是時代的開創(chuàng)者，在一次次的更新?lián)Q代中CR－V描繪著中國SUV市場的發(fā)展軌跡。

時代的注腳

1995年，在大洋彼岸的北美，第一代CR－V已經(jīng)通過將越野性能和休閑、舒適相結(jié)合的做法撬開了SUV市場的大門，1998年，CR－V一舉成為了美國同級車中的銷量冠軍，年度總銷量突破10萬大關(guān)。第一代CR－V的成功，充分證明了本田將SUV“城市化”的市場潛力，也為其家族SUV的歷史打響了頭彩。

但就是這樣一款具有時代意義的車型，從北美走到中國市場用了將近十年的時間。

90年代的中國市場，仍處于轎車盛行的年代，消費者們依舊沉浸在桑塔納、捷達等轎車的體驗中，國民的多樣化用車訴求仍處于發(fā)展萌芽階段。2003年，東風(fēng)本田成立，作為本田下屬合資之一的東風(fēng)本田亟需一款強有力的車型，為正在不斷攀升的中國車市撕裂一道口子以打開局面。

東風(fēng)本田精準并領(lǐng)先的預(yù)判到了這一市場的廣闊前景和無限可能，2004年，第二代CR－V正式由東風(fēng)本田進行國產(chǎn)，并被定位為“城市SUV”。由此，一個巨大細分市場的序章被正式打開。

當時CR－V已經(jīng)在北美、亞洲、歐洲等世界各地超過160個國家和地區(qū)進行銷售。到2005年3月底，東風(fēng)本田CR－V銷量總數(shù)已達15，374輛，而全球銷量CR－V已超過200萬輛。

但也正是從CR－V開始，中國消費者才真正有了SUV的概念。CR－V在滿足消費者對于越野和舒適追求的同時，還用純粹的產(chǎn)品力給人們的生活帶來新的出行體驗，在經(jīng)過重新設(shè)計的外形和裝飾，使得CR－V更加符合大眾審美。車身線條和懸掛的優(yōu)化設(shè)計，為駕乘者提供了更加寬敞的空間，電子配置的豐富使得駕乘感受更加出色。

SUV細分市場被CR－V成功盤活，從2008年開始，奇駿、RAV4、途觀等主流緊湊型合資SUV陸續(xù)進入市場，而以長城、長安等中國品牌陣營也在SUV市場中安營扎寨，SUV時代儼然到來。

在CR－V帶領(lǐng)SUV開辟出“城市SUV”新藍海后，新生的東風(fēng)本田也在“小市場，大份額”的差異化競爭策略中尋找到市場的共鳴，一舉奠定了品牌的價值高度。數(shù)據(jù)顯示，在CR－V上市之后，在短短的5年時間內(nèi)，城市SUV占整體SUV銷量的比重從2003年的21．85％一躍至2008年的69．87％。

特別是在2007年第三代CR－V正式推出之后，城市SUV的標桿被再次重新定義，市場正式開啟了“CR－V時代”，在CR－V的帶領(lǐng)下，SUV市場紅利大規(guī)模涌現(xiàn)，市場基盤也一路飆升。

據(jù)媒體整理的數(shù)據(jù)顯示，2010年，SUV市場年銷量達到132萬輛，2015年SUV市場年銷量達到622萬輛，2017年則迅速沖破1000萬輛，與2007年相比增長了28倍有余，呈現(xiàn)出縱向爆炸式的增長態(tài)勢。毫不夸張的說，CR－V幾乎憑借一己之力將SUV推向市場的最前沿。

15年來，CR－V以超越產(chǎn)品功能之上的價值贏得了180萬車主的信賴，奠定了CR－V在細分市場上的優(yōu)勢。而在CR－V的帶動下，東風(fēng)本田還極力打造了XR－V、CR－V、UR－V三駕馬車并駕齊驅(qū)的SUV產(chǎn)品矩陣。無法否認，CR－V不僅作為SUV市場的標桿，引領(lǐng)SUV市場的前行，也作為企業(yè)的標桿，帶動?xùn)|風(fēng)本田SUV矩陣健康向上發(fā)展。

可以說，CR－V出現(xiàn)在了最對的時間，從開拓到創(chuàng)新，從變化到進化，演繹了中國SUV市場成長的全過程，但對東風(fēng)本田而言，CR－V不僅是整個體系的開山之作，更已經(jīng)成為東風(fēng)本田品牌樹立與提升的最有力支撐。

核心競爭力突圍

但在近年來不斷演變的市場競爭環(huán)境下，CR－V以及東風(fēng)本田的機遇與挑戰(zhàn)并存，挑戰(zhàn)包括市場的壓力、來自消費市場的壓力、來自同行競爭的壓力。

“越是遭遇壓力，越是一個個革新的機會”。

正如東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目達也所言，東風(fēng)本田不懼變化和變革，“在競爭如此激烈的市場環(huán)境下，想要生存下去，毋庸置疑的，肯定不能只靠數(shù)量�！边@是東風(fēng)本田的企業(yè)生存之道，但夏目達也也坦言，汽車行業(yè)的變化一旦發(fā)生，就不僅僅需要汽車產(chǎn)品本身的變化，還需要能夠作用的相關(guān)技術(shù)。

所以在面對汽車市場的不斷變化中，東風(fēng)本田一直持續(xù)進行各個領(lǐng)域的創(chuàng)新，借助“先進力量”，借力先進技術(shù)的搭載和導(dǎo)入，抓住市場變化之中的先機，靈活應(yīng)對變化的環(huán)境。

在產(chǎn)品進化上，2017年7月第五代CR－V上市，這一代CR－V即現(xiàn)款CR－V則是歷史上最強大的一代CR－V，除了配置升級、設(shè)計更加時尚的“常規(guī)操作”以外，第五代CR－V還搭載了Earth Dream（地球夢科技）1．5T渦輪增壓發(fā)動機。值得注意，本田引以為傲的i－MMD混合動力系統(tǒng)車型也出現(xiàn)在了這一代CR－V身上，這也是CR－V在全球范圍內(nèi)首次投放混動版本，使其在SUV產(chǎn)品中更加凸顯綠色環(huán)保。

分別搭載渦輪增壓和混合動力的CR－V以全新面貌翻開了它在中國市場的新篇章，在日益嚴苛的排放標準和電氣化進程下，CR－V綠色環(huán)保產(chǎn)品態(tài)度再一次領(lǐng)先競品一步。另外，剛剛升級的2019款CR－V還推出了混合動力四驅(qū)版本，以滿足更為廣泛的消費者需求。

除此之外，東風(fēng)本田在關(guān)注技術(shù)和產(chǎn)品本身的同時也深度解讀關(guān)注并了解客戶需求和市場行情，為CR－V制定了有效的市場營銷策略。

但不可否認，中國汽車市場已經(jīng)進入微增長的局面。特別是中國汽車市場呈現(xiàn)零增速，而且消費升級之后出現(xiàn)消費降速，這意味著消費者更謹慎、精明，更注重性價比、價值感。所以除了產(chǎn)品本身的競爭之外，政策也在倒逼企業(yè)加速發(fā)展。

東風(fēng)本田開始在嚴峻的市場磨礪中放慢腳步，重新審視自身的不足，以一種更加沉著的心態(tài)進一步借勢完善體系能力，構(gòu)建防御機制。

從第四代CR－V上市開始，東風(fēng)本田便經(jīng)行了大刀闊斧的本土化變革，從研發(fā)上加強本土化工作；在產(chǎn)能上投產(chǎn)第二、三工廠，補足產(chǎn)能，擴充產(chǎn)品線，滿足市場需求；在服務(wù)上進一步擴大銷售網(wǎng)絡(luò)，提供更加優(yōu)質(zhì)的銷售服務(wù)。

再把視線拉回到這款市場王者車型身上，CR－V之于東風(fēng)本田絕不僅僅只是一款提升品牌力、開啟SUV紅利的車型，發(fā)展至今，CR－V已經(jīng)成為東風(fēng)本田百萬用戶的信仰。也支撐著不斷煥新的CR－V依舊延續(xù)著作為開創(chuàng)者的靈魂與血脈，激勵著東風(fēng)本田不斷銳意創(chuàng)新，實現(xiàn)其品牌價值。

“大浪淘沙沉者為金，風(fēng)卷殘云勝者為王�！睔v經(jīng)滄桑的CR－V仍將自信滿滿，在華麗轉(zhuǎn)身后繼續(xù)煥發(fā)出時代變幻的光采。

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