一周多的時(shí)間，F(xiàn)CA與雷諾之間的微妙關(guān)系，像極了愛(ài)情。

就在大家認(rèn)為雙方將向著彼此無(wú)限接近的時(shí)候，這段感情卻突然戛然而止。幾天前，F(xiàn)CA方面突然宣布，撤回與雷諾集團(tuán)的合并提議。這一消息無(wú)疑領(lǐng)業(yè)界大跌眼鏡，因?yàn)榫驮贔CA宣布撤回提議前一天，雷諾集團(tuán)剛剛召開(kāi)完董事會(huì)會(huì)議，專門(mén)討論了與FCA合并的可行性。

從官方發(fā)布的消息可以看到，此前，F(xiàn)CA希望以350億美元與雷諾達(dá)成合并，打造全球第三大汽車(chē)制造商。而雷諾方面在董事會(huì)會(huì)議結(jié)束后，發(fā)布了一份簡(jiǎn)短聲明稱，表示由于政府部門(mén)的原因暫無(wú)法做出決定。而源自政府的政治原因或許也正是FCA宣布放棄合作的“導(dǎo)火索”。

讓我們?cè)俅位仡橣CA與雷諾之間的“緋聞”，不難發(fā)現(xiàn)其中也暗藏了多種勢(shì)力的互相角逐。首當(dāng)其沖的就是近一段時(shí)間與雷諾“恩怨”不斷的日產(chǎn)汽車(chē)。雖然日產(chǎn)汽車(chē)首席執(zhí)行官西川廣人表示“歐洲車(chē)企間的談判將帶來(lái)更多機(jī)會(huì)，對(duì)未來(lái)是積極的”，但這也并不能掩蓋日產(chǎn)焦慮。從戈恩被捕至今，雷諾與日產(chǎn)的緊張關(guān)系便達(dá)到了空前地步。此前，法國(guó)政府認(rèn)為聯(lián)盟解體將危及雷諾自身，但自從FCA與雷諾傳出緋聞后，雷諾－日產(chǎn)的聯(lián)盟價(jià)值就變得更加岌岌可危。

與此同時(shí)，對(duì)于雷諾以及FCA來(lái)說(shuō)，倘若合并產(chǎn)生了新巨頭，新的車(chē)企聯(lián)盟可能擁有包括電動(dòng)車(chē)、豪華超跑、SUV、輕型商用車(chē)的全系產(chǎn)品線，并在彼此對(duì)方的優(yōu)勢(shì)區(qū)域市場(chǎng)尋找到新商業(yè)機(jī)會(huì)。但是，同樣值得一提的是，盡管在產(chǎn)能上得以疊加獲得第三大車(chē)企的名頭但實(shí)際上卻是非常虛幻的理由，由此產(chǎn)生的全球“領(lǐng)導(dǎo)地位”同樣很不穩(wěn)固。另外，無(wú)論是對(duì)于雷諾還是FCA而言，雙方共同的弱點(diǎn)都是中國(guó)市場(chǎng)，若合作達(dá)成，如何重新布局中國(guó)市場(chǎng)同樣是值得考量的問(wèn)題。

此外，還有法國(guó)政府的顧慮。此前，法國(guó)政府曾擔(dān)心FCA與雷諾合并后會(huì)關(guān)閉其在歐洲的部分工廠，目前，F(xiàn)CA在歐洲的工廠都面臨開(kāi)工不足的窘境，大多數(shù)工廠的實(shí)際產(chǎn)能甚至低于設(shè)計(jì)產(chǎn)能一半以上。盡管FCA方面一再表示，方案中節(jié)約下來(lái)的成本并不是通過(guò)關(guān)閉現(xiàn)有工廠產(chǎn)生，但這很難讓法國(guó)政府以及企業(yè)員工信服。

當(dāng)然，現(xiàn)在由于FCA的退出，以上這些遐想也都隨之作古。但是業(yè)界的知情人士也有不同的聲音，一方面有消息稱，F(xiàn)CA已經(jīng)著手開(kāi)始尋覓新的合作伙伴；另一方面，也有知情人士表示，F(xiàn)CA已經(jīng)與法國(guó)政府就與雷諾合并的條款達(dá)成了臨時(shí)協(xié)議。

盡管這場(chǎng)愛(ài)情“戛然而終”，但是卻并不妨礙跨過(guò)車(chē)企抱團(tuán)取暖的腳步。從目前的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，如果全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)萎靡不振，我們或許還將看到更多的汽車(chē)制造商“暗送秋波”。