隨著國五國六排放標準的切換，國內各地汽車經銷商的庫存情況也隨之發(fā)生了微妙的變化。這一點在中國汽車流通協會最新發(fā)布的2019年5月“汽車經銷商庫存”調查結果中得到呈現。

流通協會在庫存報告中稱，“占全國銷量近三分之二的省份將于7月1日提前實施國六排放標準，這些區(qū)域在五月份集中清庫。由于清庫壓力增大，經銷商進車也更加謹慎�！�

據悉，在過去的一兩個月時間里，隨著全國15個省市國六排放標準進入倒計時，部分汽車廠商為了盡快消化大批量的國五車型，出現了向經銷商加大壓庫的傾向。由此引發(fā)了中國汽車流通協會、中國汽車工業(yè)協會等行業(yè)第三方機構連續(xù)發(fā)文，呼吁“廠家應立即停止向國六地區(qū)經銷商供應國五車型”。

或許是第三方機構的呼吁起到了效果，從5月份的經銷商庫存系數來看，目前即將實行國六排放標準地區(qū)的經銷商，其庫存系數要比其他地區(qū)經銷商更為健康。

但汽車流通協會并未公布這些地區(qū)經銷商的具體庫存系數。經濟觀察網記者就此咨詢中國汽車流通協會的媒體聯系人，對方表示“各省份的具體數據不做公布”。

但從該協會以地理位置劃分的東、南、西、北四個區(qū)域的經銷商庫存預警指數上看，歸屬于東區(qū)的6個省份及直轄市全部在7月1日起實行國六排放標準，其5月份庫存預警指數為49．4％，明顯低于西區(qū)、南區(qū)、北區(qū)及全國平均指數54％。而在今年1－3月份，東區(qū)的庫存預警指數一直高于或接近于全國平均指數。與庫存系數一樣，庫存預警指數越高，代表經銷商庫存壓力越大。

在即將實行國六標準的地區(qū)，經銷商庫存系數和預警指數之所以更低，原因在于最近一段時間的集中清庫行為。經濟觀察網記者近日在走訪市場時發(fā)現，部分汽車經銷商有明顯的清庫動作。一位力帆4S店銷售人員最近多次向記者推薦購買國五車型，其所售部分國五車型售價已低至六折。針對一些同時推出國五和國六車型的車型，經銷商的普遍做法是，對國六車型設置更窄的優(yōu)惠力度，以此“引導”消費者選擇購買國五車型。

關于在7月1日前不能及時出售的國五車型將如何處理，天津市的一位力帆品牌的汽車銷售人員在6月初告訴記者：“再晚幾天我們就要打包處理了，馬上就上不了牌了，我們要把這些車發(fā)往外地�！币晃灰黄�－大眾4S店銷售人員則告訴記者：“7月1日清理不掉的車，廠家將會回籠，然后再發(fā)往沒有實行國六的地區(qū)。”

如此看來，即將實行國六標準地區(qū)的經銷商，通過優(yōu)惠促銷和向其他地區(qū)“轉貨”的方式，一定程度降低了自身的庫存壓力，但客觀上卻增大了其他未提前實行國六標準地區(qū)經銷商的壓力。流通協會在5月份的庫存調查中稱，未提前實施國六排放標準地區(qū)的庫存系數遠高于這些提前實施國六排放標準的地區(qū)。

不過，對于還沒有提前進入國六排放階段的地區(qū)的經銷商來說，目前有著比較充裕的時間去消化庫存。北京地區(qū)一家JEEP品牌4S店的負責人告訴記者，自己店里還有100多輛國五車型，但他并不是很擔心庫存問題。這是因為北京市生態(tài)環(huán)境局在2019年2月份發(fā)布通知，北京地區(qū)輕型汽油車國六排放標準的實施日期為2020年1月1日，比其他14個省市實行時間延長了半年。

目前全國范圍內經銷商的綜合庫存表現仍然不樂觀。流通協會的調查結果顯示，5月份經銷商綜合庫存系數為1．65，同比上升4％，環(huán)比跌18％，庫存水平位于警戒線以上。據國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數在0．8～1．2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數＞ 1．5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數＞2．5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

今年2月份以來，汽車經銷商綜合庫存系數一直高于去年同期，不景氣的市場環(huán)境使得經銷商背負了比去年更大的庫存壓力。其中庫存深度最高的五個品牌依次為廣汽傳祺、東風悅達起亞、東風雪鐵龍、奇瑞、長安乘用車。（經濟觀察網 見習記者 王海宣）