近日，乘聯(lián)會(huì)公布了《2019年5月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析》，根據(jù)其數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量為158．21萬(wàn)輛，同比下滑12．5％，環(huán)比增長(zhǎng)4．8％；1－5月累計(jì)銷量為818．7萬(wàn)輛，同比下滑11．9％。雖然國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷量環(huán)比上升，但仍不能掩蓋國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)下滑趨勢(shì)。

比亞迪、長(zhǎng)城、吉利作為國(guó)內(nèi)自主領(lǐng)頭羊，自主車企銷量的風(fēng)向標(biāo)，銷量一直穩(wěn)步攀升，但今年5月份比亞迪、長(zhǎng)城、吉利的銷量卻紛紛呈現(xiàn)下滑走勢(shì)，預(yù)示國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)寒冬已經(jīng)來(lái)臨。

據(jù)悉比亞迪汽車5月銷量33920輛，同比下滑10．22％。其燃油車銷量與新能源銷量呈現(xiàn)冰火兩重天。今年5月份，比亞迪燃油汽車銷量為12021輛，同比下滑了95．81％，前五個(gè)月累計(jì)銷量70255輛，同比下跌45．59％。燃油車包含的SUV、MPV、轎車無(wú)論是5月同比還是累計(jì)銷量同比都明顯下滑。但在新能源汽車方面，比亞迪在今年5月的銷量為21899輛，同比增長(zhǎng)53．8％，前5個(gè)月累計(jì)銷售119082輛，同比增長(zhǎng)106％。其中純電車的銷量最為醒目，比亞迪純電車今年5月銷量為15312輛，同比增長(zhǎng)193．72％，1－5月份銷量突破75000，同比增長(zhǎng)375．22％。而插電式混合動(dòng)力車前五個(gè)月銷量累計(jì)下降2．09％。不得不說(shuō)，比亞迪在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)還是很令人欣慰的。

比亞迪作為新能源汽車引領(lǐng)者，取得佳績(jī)也是意料之中，原于比亞迪在電池研發(fā)方面本身就有技術(shù)基礎(chǔ)，再加上其掌握了電池、電機(jī)、電控等新能源核心技術(shù)。但在燃油車層面表現(xiàn)卻不盡人意，如此一來(lái)，雙拳出擊搶占市場(chǎng)的戰(zhàn)略有可能被打破，要想在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳高將更加困難。

而另一家自主品牌大哥大長(zhǎng)城汽車，今年1－5月份累計(jì)銷量430239輛，同比增長(zhǎng)5．11％。而5月份共銷售新車62559輛，同比下滑11．78％。

其中長(zhǎng)城旗下哈弗品牌5月份銷量為43134輛，同比下滑9．4％，1－5月份累計(jì)銷量307616輛，同比增長(zhǎng)8．63％；WEY品牌5月份銷量6217輛，同比下滑43．88％，1－5月份累計(jì)銷量為40129輛，同比下滑40．25％；長(zhǎng)城品牌5月份銷量為8667輛，同比下滑29％，1－5月份累計(jì)銷量為59243輛，同比增長(zhǎng)0．4％；歐拉品牌5月份銷量為4541輛，1－5月份累計(jì)銷量為23251輛。

從長(zhǎng)城公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，哈弗品牌的累計(jì)銷量仍能夠保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，但其高端化品牌WEY的銷量卻不盡人意，5月銷量以及累計(jì)銷量都出現(xiàn)了超過40％的下滑。但值得欣慰的是，今年5月份長(zhǎng)城共出口新車呈上漲態(tài)勢(shì)；1－5月份累計(jì)出口新車23594輛，同比增長(zhǎng)19．4％。

作為中國(guó)SUV領(lǐng)導(dǎo)者的長(zhǎng)城汽車，此次銷量滑坡其實(shí)也反應(yīng)出國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)整體下滑態(tài)勢(shì)，就連哈佛H6這款SUV界常年銷量冠軍今年5月份的銷量也只有25523輛，同比下降16．64％。從大的市場(chǎng)環(huán)境看，除了同品牌車型競(jìng)爭(zhēng)、SUV市場(chǎng)的相對(duì)飽和以外，各大品牌為了在國(guó)五最后時(shí)刻清庫(kù)存不斷做出各種鉅惠大促銷，對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌銷量也會(huì)產(chǎn)生很大程度沖擊。

另一家全面發(fā)展的吉利汽車在國(guó)內(nèi)自主品牌市場(chǎng)也占有很高地位。根據(jù)吉利汽車發(fā)布5月銷量報(bào)告可知，今年5月，吉利汽車總銷量為9．03萬(wàn)輛，同比下滑約27％。 1－5月，吉利汽車?yán)塾?jì)總銷量560805輛，同比下滑約12％。

轎車中，5月份銷量最高的依然是吉利帝豪，當(dāng)月銷量為16223輛，同期下滑20％。2019年前5月銷量為94137輛，同比下滑13．1％。SUV方面來(lái)看，博越仍然是主力軍，該車型5月銷量為13527輛，受車市整體大環(huán)境影響，該車型也下滑了36．5％，另一款SUV熱銷車?yán)_越的表現(xiàn)也非常突出，5月銷量達(dá)到10，059輛，雖環(huán)比下滑了21．3％，但從整體市場(chǎng)來(lái)看，已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

高端品牌領(lǐng)克表現(xiàn)相對(duì)比較穩(wěn)定，在5月份銷量達(dá)到9190輛。此外，吉利旗下推出的首款高端精品家用MPV，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一款上市的插混MPV車型，其5月銷量為4，164輛，累計(jì)銷量為11，285輛�？梢�，吉利汽車雖然整體銷量在下滑，但其銷售數(shù)量還是很可觀的，面對(duì)市場(chǎng)的沖擊，保持三款車型月銷過萬(wàn)，也充分展現(xiàn)出吉利汽車在各式領(lǐng)域都齊頭并進(jìn)，全面開花。

自主三劍客，5月份的銷量都呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)，一方面表明市場(chǎng)對(duì)汽車的需求量趨于飽和，另外也在警示各大車企未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，車企應(yīng)靈活應(yīng)對(duì)，熱銷車型加強(qiáng)鞏固售后，冷門車型品質(zhì)上進(jìn)行再探究，贏得好口碑，努力打造品牌特色，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)尤其是新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。