近日，奔馳卡車(chē)與用戶(hù)一起對(duì)奔馳新Actros進(jìn)行了最終測(cè)試。通過(guò)幾個(gè)月的測(cè)試發(fā)現(xiàn)，在交通繁忙或長(zhǎng)途單調(diào)的旅程中，奔馳新的主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)駕駛員很有幫助。參與測(cè)試的一位用戶(hù)是德國(guó)上巴伐利亞州Forsting的貨運(yùn)代理公司W(wǎng)agenstetter。該公司運(yùn)輸食品和危險(xiǎn)品，主要路線是從德國(guó)魯爾區(qū)到意大利北部之間。由于該公司的卡車(chē)具有更高的運(yùn)輸效率，這家承運(yùn)人成為奔馳卡車(chē)用戶(hù)測(cè)試的理想合作伙伴。在很短的時(shí)間內(nèi)，Wagenstetter能夠完成更高的里程數(shù)：一輛配備兩名司機(jī)的卡車(chē)每年可以運(yùn)行超過(guò)30萬(wàn)公里。

在對(duì)Wagenstetter車(chē)隊(duì)中的新Actros進(jìn)行測(cè)試時(shí)，主要聚焦于新的主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Active Drive Assist。該系統(tǒng)是卡車(chē)制造業(yè)的一個(gè)重要里程碑，因?yàn)檫@是首次在量產(chǎn)卡車(chē)上應(yīng)用在所有速度范圍內(nèi)的部分自動(dòng)駕駛功能。主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可以通過(guò)卡車(chē)的縱向和橫向控制，主動(dòng)幫助駕駛員，并可自動(dòng)制動(dòng)和加速車(chē)輛，同時(shí)讓車(chē)輛保持在正確的車(chē)道內(nèi)。當(dāng)然，駕駛員對(duì)車(chē)輛在交通中的行為負(fù)有全部責(zé)任，并且必須使其駕駛風(fēng)格適應(yīng)當(dāng)前的交通狀況。

來(lái)自測(cè)試駕駛員的積極反饋——“新的主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)能幫助我完成工作”。

在Wagenstetter公司，駕駛新Actros的是Tom Westphal。這位50歲的老人在上巴伐利亞的主要道路和高速公路上都使用了主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，車(chē)輛按照慣例將他帶到意大利北部�！霸谠S多不同情況下，這是一個(gè)很有價(jià)值的支持系統(tǒng)：當(dāng)交通流量大時(shí)，主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)總能幫助我保持與前方車(chē)輛的正確距離，但也不會(huì)浪費(fèi)任何空間。另一方面，在漫長(zhǎng)而單調(diào)的旅程中，它在一定程度上承擔(dān)了副駕駛的角色，始終關(guān)注我，并及時(shí)進(jìn)行微調(diào)。在交通擁堵中，由于它的起停功能，主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)也是一個(gè)受歡迎的好幫手。在一天結(jié)束時(shí)，系統(tǒng)減輕了我的工作量。我仍然需要監(jiān)控所有事情，但是在工作九個(gè)小時(shí)后，我不會(huì)像以前那樣疲憊不堪�！�

只有帶有主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的新Actros可以做到這一點(diǎn)：在所有速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛。一旦駕駛員啟動(dòng)了巡航控制并設(shè)置了速度，主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)始終處于打開(kāi)狀態(tài)，但可以由駕駛員主動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)系統(tǒng)的攝像頭檢測(cè)到道路兩側(cè)的車(chē)道標(biāo)記時(shí)，主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)始通過(guò)卡車(chē)的縱向和橫向控制主動(dòng)支持駕駛員，它在多媒體駕駛艙的中央顯示器上，以藍(lán)色方向盤(pán)符號(hào)和藍(lán)色道路標(biāo)記的形式指示給駕駛員。

使用巡航控制和觸控板操作系統(tǒng)，你很快就會(huì)信任它。

新的主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的工作方式是使用巡航控制和觸控板操作�？ㄜ�(chē)在其車(chē)道上的位置可以通過(guò)新Actros中的多功能方向盤(pán)分幾個(gè)階段進(jìn)行設(shè)置：方向盤(pán)左側(cè)面板上有6個(gè)圓形開(kāi)關(guān)，用于操作巡航控制等功能。位于這些開(kāi)關(guān)之間中央的是一個(gè)觸控板，這對(duì)于操作主動(dòng)駕駛輔助非常重要：駕駛員想要在車(chē)道內(nèi)保持卡車(chē)的方向，他們可以在觸控板上水平向左或向右滑動(dòng)并確認(rèn)他們的選項(xiàng)。通過(guò)垂直向上或向下滑動(dòng)，他們還可以決定與前方車(chē)輛的距離。

如果駕駛員以這種方式設(shè)置主動(dòng)駕駛輔助裝置程序，當(dāng)卡車(chē)太靠近前方車(chē)輛時(shí)，則在中央顯示器中以跟隨前方車(chē)輛的風(fēng)格視圖形式進(jìn)行顯示，然后主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)。只要有足夠的距離，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)加速回到巡航控制設(shè)定的速度。

該系統(tǒng)在車(chē)道引導(dǎo)中起著相同的作用：如果卡車(chē)離開(kāi)其車(chē)道處于危險(xiǎn)中，主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)將控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向，從而將車(chē)輛保持在自己的車(chē)道內(nèi)。對(duì)于安全性的額外好處就是：即使駕駛員已停用主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，主動(dòng)車(chē)道引導(dǎo)功能也會(huì)繼續(xù)工作。主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)采用全新的電動(dòng)液壓伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它可根據(jù)需要增加轉(zhuǎn)向扭矩。

“首先，我必須要習(xí)慣這個(gè)系統(tǒng)，”Wagenstetter公司的駕駛員Tom Westphal表示，“當(dāng)主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)干預(yù)時(shí)，這絕對(duì)是一種非常不同的駕駛感覺(jué)。但是你很快就會(huì)信任它，因?yàn)樗�的修正總是有意義并且提高了安全性。這具有積極的作用，特別是在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中，可以降低工作壓力�！�

Wagenstetter公司董事總經(jīng)理Klaus Wagenstetter對(duì)于部分自動(dòng)駕駛功能帶來(lái)的好處印象深刻：“主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)為我們的駕駛員提供有效支持，特別是在高速公路和主干道上。用于部分自動(dòng)駕駛的功能都可以在新Actros的主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)，奔馳卡車(chē)再次證明了它一直代表著前沿技術(shù)這一事實(shí)�！�

新的預(yù)測(cè)性動(dòng)力系統(tǒng)控制可以節(jié)省更多的燃料，并證明其在鄉(xiāng)村道路運(yùn)輸中的價(jià)值。

新Actros中的所有輔助系統(tǒng)都在緊密配合下運(yùn)行：例如，主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)同樣采用了新型主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)ABA5的先進(jìn)雷達(dá)和攝像頭技術(shù)，以檢測(cè)交通和道路標(biāo)記。主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)始終按照進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的預(yù)測(cè)動(dòng)力鏈控制系統(tǒng)Predictive Powertrain Control的參數(shù)運(yùn)行，以便卡車(chē)盡可能經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。Klaus Wagenstetter表示：“通過(guò)駕駛輔助系統(tǒng)，奔馳卡車(chē)提供了一個(gè)完整的解決方案，通過(guò)協(xié)調(diào)運(yùn)行，可持續(xù)地提高我們業(yè)務(wù)的安全性和經(jīng)濟(jì)效益�！�

進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的預(yù)測(cè)動(dòng)力總成控制系統(tǒng)也給運(yùn)輸者留下了深刻的印象。該系統(tǒng)在農(nóng)村道路以及高速公路和主干道應(yīng)用時(shí)，可以幫助駕駛員節(jié)省燃料。其數(shù)字存儲(chǔ)地圖現(xiàn)在還包括鄉(xiāng)村道路。彎道、交叉路口和環(huán)形交叉口的幾何參數(shù)已包含在巡航和變速箱控制中，它們的標(biāo)志也是如此。

Tom Westphal對(duì)預(yù)測(cè)性動(dòng)力鏈控制系統(tǒng)也印象深刻：“我現(xiàn)在可以通過(guò)巡航控制在鄉(xiāng)村駕駛時(shí)更放松，因?yàn)轭A(yù)測(cè)性動(dòng)力鏈控制系統(tǒng)始終選擇合適的檔位和正確的速度。例如，當(dāng)我開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)村莊時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保持速度限制�！�

改善了空氣動(dòng)力學(xué)、安全性和車(chē)輛操控性的MirrorCam，也給測(cè)試駕駛員留下了深刻印象。

新款A(yù)ctros中的新型MirrorCam取代了主鏡和廣角鏡，該系統(tǒng)包括兩個(gè)瞄準(zhǔn)后方的攝像頭，其拍攝的影像被傳輸?shù)今{駛室中的A柱屏幕上。正如Tom Westphal所說(shuō)：“MirrorCam在安全性、操控性以及空氣動(dòng)力學(xué)方面帶來(lái)了巨大改進(jìn)。我有一個(gè)更好的全方位視野，因?yàn)榇蟮暮笠曠R不再存在。我也發(fā)現(xiàn)它的距離線非常有用，它們讓我更容易評(píng)估后面的交通情況，因?yàn)樗�的判斷很�?zhǔn)確�！�

文／于占波