廣汽新能源聯(lián)合騰訊、華為發(fā)布ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)

最新一家獲得騰訊和華為同時(shí)站臺(tái)的車企是廣汽。

7月28日，廣汽智能科技大會(huì)在深圳舉行。會(huì)上，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是廣汽主導(dǎo)，騰訊、華為等多個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴支持，自主研發(fā)的車載智能系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)有什么能耐，讓騰訊和華為同時(shí)為之站臺(tái)？

和不少有智能功能的汽車只能接受、回應(yīng)用戶不同，廣汽ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)包含的智能物聯(lián)系統(tǒng)能主動(dòng)識(shí)別用戶、在車輛低電量時(shí)主動(dòng)推薦充電樁等。

該系統(tǒng)將首先搭載在今年9月量產(chǎn)的純電動(dòng)SUV Aion LX上。

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聯(lián)手騰訊華為，

廣汽再推ADiGO系統(tǒng)

廣汽發(fā)布ADiGO系統(tǒng)，已經(jīng)是第2次。

今年4月的2019上海國際車展上，廣汽就曾發(fā)布了其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ADiGO。廣汽方面介紹，該系統(tǒng)擁有L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)技術(shù)及 L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)行技術(shù)。

ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和7月28日發(fā)布的ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)同屬ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)。未來，這套生態(tài)系統(tǒng)還將引入ADiGO云平臺(tái)和ADiGO大數(shù)據(jù)平臺(tái)等子系統(tǒng)。

廣汽ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)涵蓋4大子系統(tǒng)

什么是ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)？

按照廣汽的定義，全新一代ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)是一個(gè)智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，結(jié)合5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等科技，實(shí)現(xiàn)對用戶駕駛?cè)�過程的主動(dòng)服務(wù)。

比如，FACEID功能可以識(shí)別當(dāng)前用戶身份，如果該名用戶曾使用過車輛，系統(tǒng)將根據(jù)記憶功能自動(dòng)調(diào)整車內(nèi)座椅、方向盤、空調(diào)、音樂、地圖、車內(nèi)溫度等，便捷用戶操作。

廣汽ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)功能

再如，ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)支持無感充電功能，即ADiGO E－plan。

ADiGOE－plan能在充電過程和前后提前主動(dòng)提示服務(wù)：電量不足時(shí)，ADiGO E－plan會(huì)主動(dòng)推薦附近充電樁并識(shí)別預(yù)約；接近充電樁時(shí)，ADiGO E－plan可直接開啟導(dǎo)航，并精確計(jì)算到達(dá)充電樁所需電量，引導(dǎo)用戶去充電。

ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)將首先搭載在廣汽新能源純電動(dòng)SUV Aion LX上。未來，ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)還將陸續(xù)搭載在廣汽傳祺的系列車型上。

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Aion LX：

600公里、180瓦時(shí)／千克、L3級(jí)自動(dòng)駕駛

廣汽方面介紹，搭載ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Aion LX定位“豪華智能超跑SUV”，支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛，具備高速路況全自動(dòng)駕駛能力。

廣汽新能源AionLX

在2018全球智能駕駛峰會(huì)上，廣汽研究院智能實(shí)驗(yàn)室主任郭繼舜曾介紹，L3級(jí)自動(dòng)駕駛的典型功能包括：高速公路自動(dòng)跟車、高速公路全速120公里自動(dòng)行駛和帶有變道超車功能和自動(dòng)泊車功能。

Aion LX將搭載的毫米波／超聲波雷達(dá)

除了自動(dòng)駕駛，高續(xù)航、高能量密度也是Aion LX的大賣點(diǎn)。

《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2019年第6批）顯示（如下圖），高續(xù)航版本Aion LX的綜合續(xù)航達(dá)到650公里，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到180瓦時(shí)／千克，是目前能夠看到的續(xù)航水平最高的鋰電池純電動(dòng)乘用車。

值得一提的是，Aion LX基于廣汽第二代純電專屬平臺(tái)技術(shù)GEP開發(fā)。以＂電池＋電驅(qū)＂為中心進(jìn)行整車布局，體積降低15％，重量降低20％，扭矩提升20％，功率提升14％。

據(jù)介紹，2019年9月，Aion LX將正式投產(chǎn)，具體上市時(shí)間和價(jià)格等信息尚未公布。

同為GEP平臺(tái)開發(fā)的廣汽新能源Aion S上市以來銷量不錯(cuò)，尤其是2019年6月共賣出2016輛，環(huán)比大漲2倍多。被廣汽新能源立為新標(biāo)桿的Aion LX市場接受度如何，就看程價(jià)比和智能化水平能否打動(dòng)用戶了。（完）