河北保定這座城市，最有名的企業(yè)無(wú)疑是長(zhǎng)城汽車。但在長(zhǎng)城汽車之前，同處保定的田野汽車卻更有名。只是企業(yè)也像人一樣，也有不同的命運(yùn)，長(zhǎng)城最終崛起，而田野逐漸沒落。

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田野汽車是保定老牌國(guó)有企業(yè)，前身是保定汽車制造廠。1992年，田野汽車推出皮卡車，模具來(lái)自臺(tái)灣，據(jù)說(shuō)大陸只有2套這樣的模具，另外一套在沈陽(yáng)。

“四萬(wàn)八千八，田野開回家”是當(dāng)年田野汽車在央視的廣告詞。市場(chǎng)啟動(dòng)以后，田野汽車投資5億多元，建成當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的工廠，年產(chǎn)5萬(wàn)輛皮卡。

但田野管理層過(guò)高估計(jì)了市場(chǎng)，車價(jià)本來(lái)就低，利潤(rùn)也低，加上推廣成本髙，一旦銷售不暢，沉重的債務(wù)就會(huì)壓垮企業(yè)。果然，由于資金、銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都出現(xiàn)問(wèn)題，這款車銷量不佳。1997年，田野汽車市場(chǎng)份額驟降，到1998年下半年，出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)危機(jī)，企業(yè)處于半停產(chǎn)狀態(tài)。

1999年，長(zhǎng)城汽車皮卡產(chǎn)量達(dá)1．3萬(wàn)輛，占據(jù)了市場(chǎng)第一的位置。這一年，保定政府認(rèn)為同一個(gè)城市沒有必要出現(xiàn)兩家皮卡企業(yè)，自己人跟自己人競(jìng)爭(zhēng)，力促兩家企業(yè)重組。當(dāng)然，更重要的原因是，田野汽車是國(guó)有企業(yè)，政府不愿意國(guó)有資產(chǎn)出現(xiàn)損失。

根據(jù)政府的方案，兩家企業(yè)以長(zhǎng)城為龍頭重組，組建新的汽車股份有限公司，品牌名為“田野－長(zhǎng)城”，長(zhǎng)城汽車注資5000萬(wàn)元，公司總經(jīng)理也由長(zhǎng)城這邊的人擔(dān)任。

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但田野汽車的管理層無(wú)法接受與民企聯(lián)合，更無(wú)法接受技術(shù)、設(shè)備、規(guī)模都不如自己的長(zhǎng)城汽車來(lái)領(lǐng)導(dǎo)自己，他們內(nèi)心里瞧不上這家南大園鄉(xiāng)的小企業(yè)。

此時(shí)長(zhǎng)城汽車掌門人魏建軍也有自己的打算，他對(duì)田野汽車提出的以實(shí)際資產(chǎn)比例合資的方案，拒絕做出回應(yīng)。

當(dāng)時(shí)長(zhǎng)城汽車需要新廠房擴(kuò)大生產(chǎn)，資產(chǎn)重組不成，長(zhǎng)城汽車提出希望租賃田野汽車的新廠區(qū)，每年付3000萬(wàn)元租賃費(fèi)，但田野汽車也不同意，認(rèn)為這點(diǎn)租賃費(fèi)還貸款利息都不夠。

很快，田野汽車在上海與華晨簽訂了合資協(xié)議，成立河北中興汽車制造有限公司，華晨占股60％，田野占股40％。談判只用了10天時(shí)間，華晨清楚田野的困境，有點(diǎn)乘虛而入的意思。

合作過(guò)程中，股東雙方就摩擦不斷。華晨答應(yīng)投資1．3億元人民幣，后來(lái)只投入了價(jià)值3000萬(wàn)元的零部件。期間，保定政府又撮合中興和長(zhǎng)城合作，因?yàn)橹信d債務(wù)太多，長(zhǎng)城汽車還是放棄了。

2002年，隨著仰融出局，華晨的新管理層急于轉(zhuǎn)讓手中的中興股份，來(lái)自浙江寧波象山的華翔集團(tuán)收購(gòu)了華晨持有的60％股權(quán)，入主中興汽車。

如今長(zhǎng)城汽車已是中國(guó)皮卡和低端SUV市場(chǎng)的老大，好在中興汽車的發(fā)展還不錯(cuò)，產(chǎn)品出口伊拉克、利比亞、尼日利亞等國(guó)家，算是墻內(nèi)開花墻外香，站在商業(yè)與地理的交叉路口。