自2019年圣誕節(jié)前后，新能源汽車板塊便開啟了一輪又一輪的上漲行情。而在今年年初，受疫情影響資本市場(chǎng)暗潮涌動(dòng)，不少領(lǐng)域都遭遇調(diào)整之后，新能源板塊的高漲熱情也被突然澆滅，從高點(diǎn)至今已經(jīng)抹去了幾乎全部漲幅，不少個(gè)股慘遭大幅回調(diào)。

直到第一季度末，救市政策開始向新能源領(lǐng)域傾斜，3月31日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確，將新能源汽車的購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年，這也是近段時(shí)間來最強(qiáng)扶持力度。

與此同時(shí)，4月7日，工信部公開針對(duì)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》進(jìn)行修改的意見稿，放寬新能源車企準(zhǔn)入條件，將不再要求企業(yè)具有“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”降低了準(zhǔn)入門檻，并將企業(yè)停產(chǎn)時(shí)間限制由原來的12個(gè)月延長(zhǎng)至24個(gè)月，大大提升了企業(yè)的發(fā)展彈性。

有分析人士認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)刺激政策的逐步落地，新能源汽車需求有望提振，將帶動(dòng)板塊內(nèi)各公司估值逐步修復(fù)。短期來看，疫情對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響已經(jīng)在本輪板塊調(diào)整中充分釋放。中長(zhǎng)期來看，新能源汽車滲透率低，行業(yè)仍有確定性成長(zhǎng)趨勢(shì)。

就目前而言，新能源汽車板塊在A股市場(chǎng)上沒有因?yàn)檎�策有更好的表現(xiàn)。

具體的本周來看，另外兩家燃油車上市公司卻值得關(guān)注。

網(wǎng)曝吉利收購(gòu)神州遭反轉(zhuǎn)

在4月10日下午，有媒體聲稱，“吉利集團(tuán)意欲收購(gòu)神州租車，吉利集團(tuán)旗下的曹操出行團(tuán)隊(duì)目前已在對(duì)神州租車的線下門店進(jìn)行摸底調(diào)研�！�

而就在4月10日晚，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在其微博表示，吉利沒有計(jì)劃收購(gòu)神州租車，雙方從未接觸，也沒有任何興趣收購(gòu)這樣一家企業(yè)。該消息在不到一天內(nèi)遭到反轉(zhuǎn)。

本月初，因關(guān)聯(lián)公司瑞幸咖啡財(cái)務(wù)造假事件，神州租車無可避免地受到波及。神州租車在港交所暫停交易，股價(jià)大跌54％，創(chuàng)下歷史新低。4月8日，受瑞幸咖啡停牌影響，神州租車周三尾盤急瀉，跌超16％，截至收盤，神州租車報(bào)2．19港元，跌幅達(dá)16．73％。

此外，神州租車大股東出售2％股權(quán)，且信用評(píng)級(jí)再遭穆迪降級(jí)；再加上據(jù)外媒報(bào)道，瑞幸咖啡主席陸正耀將考慮辭去神州租車董事長(zhǎng)一職。4月9日，其股價(jià)再跌7．8％，全日收?qǐng)?bào)2．01元。

拋開瑞幸這一塊不看，不得不承認(rèn)，無論是吉利還是其他的買家，此時(shí)收購(gòu)神州租車將是最好的時(shí)機(jī)。

僅從出行領(lǐng)域分析，中國(guó)汽車租賃公司前三名為神州租車、一嗨租車、悟空租車。據(jù)神州官方信息顯示，截至2017年12月，其在國(guó)內(nèi)300多個(gè)城市設(shè)有1100多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，個(gè)人客戶超過千萬、企業(yè)級(jí)用戶達(dá)到數(shù)萬家。即使不是壟斷地位，但是這中國(guó)能夠取得如此市場(chǎng)占有率，神州租車無疑有其被收購(gòu)的價(jià)值。

當(dāng)前，曹操出行也在海南、杭州等城市試點(diǎn)租車業(yè)務(wù)，但在影響力與市場(chǎng)占有率上依然不足以與之較量。十年前，吉利通過收購(gòu)沃爾沃完成了一次質(zhì)的提升，十年來，沃爾沃的全球銷量相比2010年翻了一番，中國(guó)銷量更是原來的5倍之多。

此外，吉利方面也通過與沃爾沃的聯(lián)姻，開始了一次全新的技術(shù)提升，從CEVT開始，到CMA架構(gòu)、BMA架構(gòu)，再到領(lǐng)克品牌的誕生，處處都透露出這項(xiàng)合作的成功，人才交流、技術(shù)合作等等更是兩者之間的日常操作。

如果李書福想要構(gòu)建自己的大吉利版圖，出行領(lǐng)域?qū)⑹潜夭豢缮俚囊徊糠�，而神州不失為一個(gè)選擇。

盡管分管公關(guān)的副總裁楊學(xué)良在微博上予以堅(jiān)定地否認(rèn)，但這依然給外界留下了不小的想象。

在資本市場(chǎng)上，因?yàn)楣?jié)日的關(guān)系，包括港股在內(nèi)的多個(gè)證券市場(chǎng)都處于休市狀態(tài)，兩者股價(jià)因此也未收到影響。

解放借殼上市 A股迎來重卡龍頭

4月8日，一汽轎車股份有限公司發(fā)布關(guān)于擬變更公司名稱及證券簡(jiǎn)稱的公告。公告顯示，一汽轎車擬將公司中文名稱由“一汽轎車股份有限公司”變更為“一汽解放集團(tuán)股份有限公司”，證券簡(jiǎn)稱由“一汽轎車”變更為“一汽解放”。

截至公告當(dāng)日，一汽轎車已完成置出資產(chǎn)一汽奔騰轎車有限公司100％股權(quán)和置入資產(chǎn)一汽解放汽車有限公司100％股權(quán)的過戶手續(xù)及相關(guān)工商變更登記事宜。

一汽轎車股價(jià)也在當(dāng)日應(yīng)聲漲停，收盤9．79元，振幅9．78％，換手率為4．99％，總流入25045．33萬元，總流出11033．76萬元，凈額為14011．57萬元。

一汽解放是國(guó)內(nèi)的重卡行業(yè)的絕對(duì)龍頭，一汽集團(tuán)內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)之一。重卡市場(chǎng)格局集中，其市場(chǎng)份額一直保持在20％以上，長(zhǎng)期位列行業(yè)第一。

目前，一汽解放在業(yè)務(wù)上呈縱向一體化布局，目前擁有長(zhǎng)春、青島、成都、柳州四大生產(chǎn)基地，具備23．5萬／年的整車產(chǎn)能，擁有重卡發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋三大核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力，在長(zhǎng)春、無錫和大連分別擁有全資及控股的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。

2019年，一汽解放累計(jì)銷售33．6萬輛卡車，連續(xù)三年穩(wěn)居中重卡銷量冠軍位置。在2019財(cái)年，一汽解放實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)726．5億元，歸母凈利潤(rùn)14．5億元，可以算得上是實(shí)實(shí)在在的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

一汽股份擬通過資產(chǎn)置換的方式使一汽解放借殼一汽轎車登陸資本市場(chǎng)。此次置換動(dòng)作正式完成，意味著一汽轎車上市平臺(tái)的主營(yíng)業(yè)務(wù)將由乘用車變更為商用車。換句話說，一汽解放通過“一汽轎車”完成借殼上市。

有分析人士認(rèn)為，一汽集團(tuán)將利潤(rùn)豐厚的商用車業(yè)務(wù)注入上市公司，一方面實(shí)現(xiàn)自身優(yōu)質(zhì)重卡資產(chǎn)證券化，另一方面也有助于解決困擾多年的乘用車同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)難題。將有效盤活現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)存量資產(chǎn)，為股東進(jìn)一步創(chuàng)造增量，吹響國(guó)企改革號(hào)角。

在一汽解放2020商務(wù)年會(huì)，一汽解放提出2020年中重卡銷量目標(biāo)為30萬輛，市場(chǎng)占有率25％，而在經(jīng)歷此次重組上市，一汽解放在未來也將迎來更多的可能。