東風(fēng)汽車旗下的自主品牌雖多，但產(chǎn)品的價(jià)格基本上都在15萬元以下甚至10萬元以內(nèi)，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的利潤非常低，東風(fēng)需要一個(gè)定位更高端的品牌向15萬元以上區(qū)間市場發(fā)起攻擊，而發(fā)展新能源汽車是我國不可動(dòng)搖的國策，所以，東風(fēng)需要一個(gè)定位“高端新能源”的全新乘用車品牌來承載向上的重任。

尤其是幾家大型國有汽車集團(tuán)都已推出高端品牌或者高端產(chǎn)品，一汽有紅旗品牌，長安推出了系列高端車型，廣汽聯(lián)合蔚來推出了高端新能源品牌，東風(fēng)汽車在這個(gè)領(lǐng)域的缺席顯然讓竺延風(fēng)寢食難安。

對(duì)東風(fēng)汽車來說，h品牌的推出是一場不得不為的賭局，而且迫在眉睫。

“h”的兩張底牌

當(dāng)前，自主高端品牌越來越多，除了紅旗、蔚來，還有吉利的領(lǐng)克、長城的WEY、奇瑞的星途，對(duì)準(zhǔn)備在今年推出市場的h品牌來說，這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代——

說“好”，是因?yàn)樽灾髌放萍�體向上形成合力，逐漸改變國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為自主品牌low的固有認(rèn)知；

說“壞”，是因?yàn)檐囀袕脑隽渴袌鲛D(zhuǎn)為存量市場，不僅連續(xù)兩年下滑，今年在突發(fā)疫情的沖擊下還將繼續(xù)迎來負(fù)增長，而新能源汽車市場由于補(bǔ)貼大幅退坡，不僅增長乏力，今年前3個(gè)月的跌幅比大市更高。

紅旗用民族情結(jié)成功打開了市場，蔚來用服務(wù)獲得了車主認(rèn)可，領(lǐng)克和WEY也各有技術(shù)底蘊(yùn)支撐，在當(dāng)下這個(gè)復(fù)雜的形勢下，東風(fēng)h品牌有什么底牌呢？

還真有。

公開資料顯示，東風(fēng)汽車旗下目前有兩家新能源公司，分別為東風(fēng)電動(dòng)車輛有限公司和易捷特新能源汽車有限公司。另外，東風(fēng)汽車還與小康集團(tuán)進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，東風(fēng)汽車將對(duì)小康集團(tuán)進(jìn)行技術(shù)輸出，進(jìn)一步提升金康新能源在平臺(tái)、動(dòng)力總成、三電、電子架構(gòu)等領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

這其中，成立于2001年的東風(fēng)電動(dòng)車公司擁有19年的電動(dòng)車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，將為h事業(yè)部提供平臺(tái)和技術(shù)支撐，是h事業(yè)部最大的底牌。

作為小康集團(tuán)的第二大股東，東風(fēng)汽車對(duì)小康集團(tuán)旗下的金康新能源輸出技術(shù)，也是借金康新能源的經(jīng)驗(yàn)來反哺h品牌，從而推動(dòng)?xùn)|風(fēng)高端新能源業(yè)務(wù)發(fā)展，這是h品牌的另一張底牌。

根據(jù)公開報(bào)道，雷諾退出后由東風(fēng)汽車接盤的東風(fēng)雷諾合資公司將與h事業(yè)部進(jìn)行重組，部分東風(fēng)雷諾員工已經(jīng)轉(zhuǎn)崗至h事業(yè)部，也就是說，H事業(yè)部有了現(xiàn)成的資產(chǎn)設(shè)備和人員。

據(jù)稱，h事業(yè)部已規(guī)劃了9款車型，產(chǎn)品涵蓋SUV、MPV，從品牌和市場定位來看，主要對(duì)標(biāo)一汽紅旗、蔚來、特斯拉。

雖然沒有更多的細(xì)節(jié)，但從竺延風(fēng)給H事業(yè)部員工的這封信可以確信，“h”這根箭已在弦上。至于能否精準(zhǔn)射中目標(biāo)，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過早。