口罩還帶在臉上，但對于國民而言，那段人們面面相覷的疫期已經漸漸遠去了。從武漢解封開始，已經意味著生活終于能回到正軌了。

但是汽車作為以線下服務為重要依托的大宗消費品，在疫情禁足的恐懼之下，即使是解封之后還是經過了很長的一段沉寂期。

如果說4月的汽車市場是在恢復元氣，那么5月的車市是終于再次生龍活虎起來了。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的重點企業(yè)銷量快報情況，5月汽車行業(yè)銷量預計完成213．6萬輛，環(huán)比增長3．2％，同比增長11．7％，1－5月汽車行業(yè)累計銷量預計完成789．6萬輛，同比下降23．1％。 

6月3日，據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)，5月全月的主力廠家零售總體達到日均4．9萬輛，同比增速0％，同比表現(xiàn)相對平穩(wěn)。5月全月較4月的零售環(huán)比增長12％。

綜合來看，汽車等前期被抑制凍結的耐用消費品銷售確實開始明顯回升，并且呈現(xiàn)一種“城市包圍農村”的態(tài)勢。

全都回來了

近日，多家車企陸續(xù)公布5月國內市場銷量。

目前已有數(shù)據(jù)公布的領先勢力首先是一汽－大眾，5月共售出186777輛車（含進口車）同比增長22％，環(huán)比增長12．7％。其中大眾品牌共售出106368輛，同比增長1．1％。奧迪品牌共售出65008輛（含進口車），同比增長36％。捷達品牌共售出15401輛，環(huán)比增長14％。\

其次是東風汽車，5月銷量31．76萬輛，同比增長16．6％。其中乘用車領域23．8萬輛，同比增長8．3％，達成預算目標。

日系車勢力緊隨其后。

豐田汽車5月在華新車銷量同比大幅增長20．1％，達到166300多輛。日產汽車5月在華汽車銷量同比增長6．7％至130016輛，較4月的上升1．1％繼續(xù)改善。1－5月累計銷量459413輛，同比下降21．8％。

此外，有數(shù)據(jù)公布的還有上汽通用五菱，銷量突破12萬輛，同比增長11％；北汽福田5月銷量達66054臺，同比增長11．65％；長安福特5月單月批售23491輛，實現(xiàn)5月同比、環(huán)比雙增長，其中同比增長近130％，環(huán)比增長31．4％；沃爾沃5月銷量達15101輛，在4月全面爆發(fā)的基礎上持續(xù)奔跑，同比增長22％。

其中成績最值得驕傲的莫過于新勢力蔚來。蔚來在5月交付3436臺，創(chuàng)月度交付紀錄。雖然無法跟燃油車老牌勢力相提并論，但是在新能源汽車市場絕對是個閃耀的成績。

自3月以來，蔚來連續(xù)三個月實現(xiàn)環(huán)比增漲，5月交付數(shù)是去年同期三倍以上，同比增長215．5％。

同時，受各方利好消息影響，蔚來股價在短短一周時間漲幅高達31．6％。

就連商用車品牌江鈴汽車也不落后，5月汽車產量30532輛，同比增長29．31％；銷量29008輛，同比增長31．76％。