上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)中,多年來(lái)一直保持產(chǎn)銷第一的桂冠。2013年,上汽集團(tuán)整車銷售超過(guò)510萬(wàn)輛,成為國(guó)內(nèi)首家邁入500萬(wàn)輛陣營(yíng)的汽車集團(tuán),躋身全球500萬(wàn)輛汽車俱樂(lè)部。在全球汽車集團(tuán)的排名中名列第七,排在豐田汽車、通用汽車、大眾汽車、現(xiàn)代汽車、福特汽車和日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟之后。

2018年,上汽集團(tuán)銷量創(chuàng)出歷史新高,達(dá)到705萬(wàn)輛,占當(dāng)年國(guó)產(chǎn)汽車銷量的四分之一,成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)真正的巨無(wú)霸。

然而,過(guò)去一兩年,上汽集團(tuán)汽車銷量和業(yè)績(jī)持續(xù)下滑,市場(chǎng)份額也大幅萎縮。曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)開疆拓土、屢獲成功、志得意滿、藐視群雄的上汽集團(tuán),到底出了什么問(wèn)題?

上汽集團(tuán)遭遇滑鐵盧

自2019年至今,上汽集團(tuán)屢現(xiàn)頹勢(shì),銷量一路下滑。在2019年兩位數(shù)下降的基礎(chǔ)上,今年上半年上汽集團(tuán)汽車銷量更是一瀉千里,繼續(xù)大幅下滑。

盡管受疫情影響,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)遭遇前所未有的沖擊,車市慘淡。但是,像上汽集團(tuán)這樣深度下跌,嚴(yán)重跑輸大市的汽車集團(tuán),還不多見。

根據(jù)上汽集團(tuán)剛剛公布的上半年產(chǎn)銷快報(bào),上半年,上汽集團(tuán)汽車銷量204．91萬(wàn)輛,同比下降30．24%。旗下三大主機(jī)廠,上半年下降幅度都在30%左右。除了上汽通用五菱銷量同比下降28．69%,接近30%,上汽大眾和上汽通用的下降幅度分別達(dá)到37．18%和33．31%。上汽集團(tuán)的自主板塊,上半年銷量下降幅度也超過(guò)22%。

國(guó)內(nèi)十大汽車集團(tuán)中,上汽集團(tuán)下降幅度最大,不僅遠(yuǎn)高于中汽協(xié)預(yù)計(jì)的全行業(yè)17%的下降幅度,也是唯一降幅超過(guò)30%的汽車企業(yè)集團(tuán),拖了全行業(yè)的后腿。

上汽集團(tuán)今年上半年的市場(chǎng)份額,從過(guò)去的25%左右,下降到20%左右。集團(tuán)經(jīng)營(yíng)效益同樣大幅下滑。

按說(shuō),上汽集團(tuán)擁有國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)中最優(yōu)秀的資源,不應(yīng)該表現(xiàn)的這么差。

上汽集團(tuán)資源得天獨(dú)厚

在國(guó)內(nèi)幾大汽車集團(tuán)中,上汽集團(tuán)擁有的資源最為豐厚。旗下三大主機(jī)廠上汽通用五菱、上汽大眾和上汽通用,都擁有200萬(wàn)輛年產(chǎn)銷實(shí)力。國(guó)內(nèi)年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛左右的汽車主機(jī)廠只有4家,除了一汽-大眾屬于中國(guó)一汽,其余3家都屬于上汽集團(tuán)。

上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱都擁有一批明星車型,在細(xì)分市場(chǎng)銷量排名中名列前茅。上汽大眾的朗逸,長(zhǎng)期位于轎車銷量第一名。上汽通用的凱迪拉克系列車型,近幾年在豪華品牌中増勢(shì)迅猛。上汽通用五菱的MPV銷量,一直銷量居冠。

2018年,國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng),銷量同比下跌5．8%。上汽集團(tuán)在嚴(yán)峻的形勢(shì)下,仍然取得1．75%的正增長(zhǎng)。全年汽車產(chǎn)銷達(dá)到巔峰,實(shí)現(xiàn)整車銷售705．17萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率達(dá)到25%左右,乘用車市場(chǎng)占有率更高。

上汽集團(tuán)旗下三大合資企業(yè)中,上汽通用五菱2018年實(shí)現(xiàn)全年銷量207．2萬(wàn)輛,上汽大眾實(shí)現(xiàn)全年銷量206．51萬(wàn)輛,上汽通用2018年實(shí)現(xiàn)全年銷量197萬(wàn)輛,逼近200萬(wàn)輛。以上三家合資企業(yè)2018年的銷量占上汽集團(tuán)總銷量的86．6%,是上汽集團(tuán)銷量和利潤(rùn)的主要來(lái)源。

頹勢(shì)兩年前開始顯現(xiàn)

冰凍三尺,非一日之寒。上汽集團(tuán)的問(wèn)題,2018年就開始顯現(xiàn)。2019年銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑,今年上半年則進(jìn)一步加劇。  

2018年上汽集團(tuán)雖然取得微增長(zhǎng),但旗下三家合資企業(yè),除了上汽大眾取得0．1個(gè)百分點(diǎn)同比增長(zhǎng),其余兩家都是負(fù)增長(zhǎng)。

2019年,國(guó)內(nèi)車市連續(xù)第二年下滑,國(guó)產(chǎn)汽車銷量同比下降8．2 %。這一年,上汽集團(tuán)全年銷量623．79萬(wàn)輛,同比下跌11．54%。下跌幅度超過(guò)全行業(yè)平均水平,跑輸大市。

上汽集團(tuán)三大合資企業(yè)中,上汽大眾2019年全年銷量200．1萬(wàn)輛,同比下降3．07%,勉強(qiáng)站在200萬(wàn)輛門檻之上。上汽通用則同比下降18．78%,全年銷量?jī)H為160萬(wàn)輛。上汽通用五菱全年銷量166萬(wàn)輛,同比下降19．42%,和上汽通用雙雙遠(yuǎn)離200萬(wàn)輛門檻。

今年上半年,上汽集團(tuán)總體表現(xiàn)更差。一季度受疫情影響,大家日子都不好過(guò),二季度車市開始復(fù)蘇。但是相對(duì)而言,上汽集團(tuán)的復(fù)蘇力度與兄弟企業(yè)相比,力度明顯不足。

在產(chǎn)銷大幅下滑的同時(shí),上汽集團(tuán)經(jīng)濟(jì)效益也一路走低。2019年上汽集團(tuán)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)256．03億元,同比下降28．90%。2020年一季度,上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)只有11．21億元,同比下滑高達(dá)86．42%。今年二季度的財(cái)報(bào)還沒(méi)有公布,估計(jì)數(shù)字不會(huì)好看。

上汽集團(tuán)銷量與業(yè)績(jī)連年大幅下滑,有大環(huán)境不好的外部原因,也有企業(yè)自己的原因。

中國(guó)一汽和上汽集團(tuán)同屬國(guó)有特大型企業(yè)集團(tuán),只不過(guò)一個(gè)是央企,一個(gè)是地方國(guó)企。今年上半年中國(guó)一汽銷量同比增長(zhǎng)2．3%,達(dá)到163萬(wàn)輛,而上汽集團(tuán)則同比下降超過(guò)30%,銷量為205萬(wàn)輛,不到去年的三分之一。上汽大眾和一汽-大眾同屬德國(guó)大眾投資企業(yè),上半年上汽大眾同比下跌37%,跑輸大市。一汽-大眾上半年僅下跌個(gè)位數(shù),跑贏大市。

同樣的市場(chǎng)環(huán)境,同樣的企業(yè)機(jī)制,同樣的產(chǎn)品,差距如此之大,恐怕不能不從自身找找原因了。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為,上汽集團(tuán)之所以出現(xiàn)這些問(wèn)題,與安于現(xiàn)狀,不夠進(jìn)取,創(chuàng)新不足不無(wú)關(guān)系。

作為上海市為數(shù)不多的特大型企業(yè)集團(tuán),上汽集團(tuán)在上海的地位十分重要。據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道,上汽集團(tuán)銷量業(yè)績(jī)一再下滑,已經(jīng)引起上海市高層關(guān)注,并專門批示要求上汽集團(tuán)研究存在的問(wèn)題。上海市有關(guān)部門也將加大對(duì)上汽集團(tuán)的支持力度。

國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,再加上疫情影響,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為慘烈。即使上汽集團(tuán)這樣實(shí)力雄厚的企業(yè)集團(tuán),同樣如逆水行舟,不進(jìn)則退。希望上汽集團(tuán)努力進(jìn)取,加大改革創(chuàng)新力度,盡快走出低谷,重振往日雄風(fēng)。(完)

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