當(dāng)?shù)孛襟w還不嫌事大的把標(biāo)題列為:特斯拉,隱瞞電池設(shè)計缺陷長達(dá)8年?

據(jù)知情人士的說法稱,在2012年特斯拉最早一批Model S在出廠時,該車型配置的電池組冷卻液就存在一定的安全隱患。

產(chǎn)生安全隱患的根本原因在于冷卻液管末端采用軟的鋁制材料,在使用過程中容易磨損破裂,可能出現(xiàn)細(xì)小的針孔也有可能造成冷卻液泄漏,導(dǎo)致電池短路甚至起火。

而公開數(shù)據(jù)顯示,2012年至2019年間,每行駛1．75億英里就會有一輛特斯拉汽車著火。網(wǎng)友也開始紛紛聯(lián)想,“會不會正是因為電池組冷卻液存在隱患,而導(dǎo)致的起火事件頻發(fā)?”

該消息公布后,美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)迅速對特斯拉展開調(diào)查。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA),目前已經(jīng)開始調(diào)查此事。

而在該事件被爆料的同一時間,據(jù)福布斯實時富豪排行榜,馬斯克身價成功超越黃崢和馬云,成為世界第22富豪。(馬斯克身家為446億美金,而黃崢和馬云的身家分別為443億美金和432億美金)

樹大招風(fēng)的特斯拉此次還能安然度過難關(guān)嗎?雖然答案應(yīng)該是可以肯定,但這次的過程顯然比會答案更為精彩。

賈躍亭申請破產(chǎn)成功

和特斯拉一樣精彩的還有賈躍亭,這位“嘴上功夫之王”終于迎來突破性的消息。

7月2日賈躍亭在個人微博上發(fā)布了公開信,向債權(quán)人、投資人及樂視網(wǎng)股民致歉。

標(biāo)題為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生,帶著我的致歉、感恩和承諾》的致歉信中,賈躍亭也正式宣布他在美國申請的個人破產(chǎn)重組最終完成,重組方案正式生效,債權(quán)人信托也隨之正式設(shè)立并開始運(yùn)營。

賈躍亭信中稱:“創(chuàng)業(yè)二十年來,我經(jīng)歷了太多的起起伏伏。盡管外界評價我所創(chuàng)立的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式無疑是成功的,并為很多同類企業(yè)所證明,但一個不容回避的事實是,我是樂視體系一夜崩塌的第一責(zé)任人。我深知相關(guān)各方以及你們的家人由此蒙受了巨大的損失,我要再次向大家表達(dá)最誠懇的歉意�！�

在公開信還表示,“FF的IPO計劃在緊鑼密鼓地推進(jìn),目前進(jìn)展勢頭良好,我們正在籌劃希望短期內(nèi)快速完成IPO項目,給FF未來發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ),讓FF取得更大的成功”。

顯然這樣聲情并茂的道歉和規(guī)劃,再也沒有迎來正向支持的聲音。

首先是樂視網(wǎng)發(fā)布澄清公告稱,“公司尚未收到任何來自賈躍亭的有關(guān)公司股東賠償計劃或安排;公司無法判斷是否未來樂視網(wǎng)股東可以向賈躍亭提出補(bǔ)償申請,亦無法判斷預(yù)留信托資產(chǎn)對樂視網(wǎng)股東進(jìn)行補(bǔ)償?shù)目赡��！?/p>

7月2日,145位投資人聯(lián)合建立的微博賬號“樂視網(wǎng)維權(quán)小組”在賈躍亭發(fā)文后便立馬表示,“自己(賈躍亭)高位套現(xiàn)120億,仨瓜倆棗想打發(fā)我們,門都沒有�！�

他們至今義憤填膺,但顯然想要獲得賈躍亭最真實的回復(fù)還是要等這位大佬回國才行。

如今的樂視早已面目全非。

7月1日晚,樂視退市公告顯示,根據(jù)京東網(wǎng)司法拍賣網(wǎng)絡(luò)平臺公開披露的《網(wǎng)絡(luò)競價成交確認(rèn)書》顯示,“LE”、“LEMI”、“LETV”、“LE樂視網(wǎng)”、“樂視TV”、“樂視TV超級電視”等商標(biāo)被進(jìn)行拍賣。天津嘉睿競得公司持有的商標(biāo)1354項,拍賣成交價為1．31億元。天津嘉睿持有公司股權(quán)比例8．56%,為公司第二大股東。

最終,樂視被無情的資本瓜分干凈,理應(yīng)是罪魁禍?zhǔn)椎馁Z躍亭卻還在反復(fù)強(qiáng)調(diào)著自己的造車夢。從2014年開始,賈躍亭表示,“移動互聯(lián)網(wǎng)時代中汽車產(chǎn)業(yè)正面臨一場巨大革命,樂視要打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車�！敝两�,賈躍亭的法拉第未來并沒有在他繪畫的藍(lán)圖中“躍躍欲試”。

截至2018年12月,法拉第未來的現(xiàn)金和受限制現(xiàn)金合計僅剩740萬美元,營運(yùn)資金赤字5．791億美元。截至2019年7月31日,公司累計虧損21．5億美元,負(fù)債8．01億美元。

很多人說,“也許賈躍亭是高估了自己,低估了市場�！�

但也許,他只是沒有馬斯克骨子里面的理想和特斯拉現(xiàn)在遇見的“大好時光”。

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