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天津博郡即將清算

博郡首款量產(chǎn)車iV6再也不會(huì)出現(xiàn)了。

7月28日，天津博郡內(nèi)部文件“員工安置方案宣貫版”（以下簡稱“方案”）流出，文件承認(rèn)公司已經(jīng)欠發(fā)欠繳員工大量工資、社保、公積金、企業(yè)年金等薪酬的同時(shí)，也宣布控股股東融資努力宣告失敗，公司已無恢復(fù)正常經(jīng)營的可能性，天津博郡股東會(huì)決定授權(quán)公司管理層處理后續(xù)管理工作，在2020年8月1日—10月31日期間，公司將會(huì)進(jìn)入“歇業(yè)”狀態(tài)，“歇業(yè)”期滿后將進(jìn)入“解散清算”狀態(tài)。

距離天津博郡成立，僅僅過去了244天。一汽夏利妄圖拯救，終究也是竹籃打水一場(chǎng)空。

企查查顯示，該公司注冊(cè)資本253983．2437萬元人民幣，法定責(zé)任人為黃希鳴，成立時(shí)間2019年11月18日，股東層面，由南京博郡新能源汽車有限公司與天津一汽夏利汽車股份有限公司共同出資建立，雙方分別持股80．10％、19．90％。

去年11月，一汽夏利通過混改，與南京博郡新能源汽車有限公司合資成立天津博郡汽車有限公司，832名原一汽夏利員工進(jìn)入天津博郡工作，但自今年1月起，他們就陷入工資停發(fā)和社保斷繳的困境。

“我們現(xiàn)在最大的訴求就是想要討回工資，并且把勞動(dòng)關(guān)系調(diào)回一汽夏利，在天津博郡這個(gè)公司沒希望了。”一名從一汽夏利轉(zhuǎn)移到天津博郡的員工向媒體痛苦申訴。

真心命苦。

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