圖源花小豬打車小程序

對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，目前在全國(guó)各大主要城市已然站穩(wěn)腳跟，接下來(lái)需要尋找更多的增長(zhǎng)點(diǎn)，而下沉市場(chǎng)成為新的目標(biāo)。

此前，由于合規(guī)要求，滴滴只能放棄了一些運(yùn)力，證件不全的司機(jī)被排除在外，但一二線市場(chǎng)需求大，完全按照合規(guī)要求無(wú)法滿足用戶需求。為此，出現(xiàn)了眾多租車服務(wù)公司，將車租給司機(jī)。

“雖然我們租車有了牌照，但沒(méi)有本地戶籍，被監(jiān)管部門抓到還是要罰款�！币晃辉谏虾Ｅ艿蔚蔚乃緳C(jī)說(shuō)。

據(jù)連線Insight了解，在上海市開網(wǎng)約車需要滿足兩個(gè)條件，一是上海戶籍人口，也就是上海人，二是上海市注冊(cè)登記的車輛，通俗理解就是擁有上海牌照的車。

上述司機(jī)表示，如果被監(jiān)管部門抓到罰款，第一次滴滴會(huì)報(bào)銷，此后罰款將由司機(jī)自己負(fù)責(zé)，這導(dǎo)致不少司機(jī)被罰過(guò)一次后，就不敢開滴滴了。

然而，在下沉市場(chǎng)，各地監(jiān)管部門對(duì)合規(guī)政策的執(zhí)行并沒(méi)有那么嚴(yán)格，滴滴孵化的花小豬正好可以將下沉市場(chǎng)的司機(jī)聚集起來(lái)，搶占市場(chǎng)份額。

與此同時(shí)，滴滴在3月底還上線了“特惠快車”，該功能以“一口價(jià)”形式計(jì)費(fèi)，司機(jī)端計(jì)價(jià)為快車實(shí)時(shí)單的7－9折，費(fèi)用不可更改。

“我們都不愿意接特惠快車的單子，因?yàn)楸瓤燔嚤阋�，我們賺不到多少錢。但是不接特惠快車的話，擔(dān)心滴滴會(huì)降低權(quán)重，我就可能分不到訂單，所以現(xiàn)在是兩邊都接。”一位廈門的滴滴司機(jī)表示。

很顯然，滴滴正在將拓展用戶作為現(xiàn)階段的主要目標(biāo)，以此爭(zhēng)奪更多市場(chǎng)份額。

除了網(wǎng)約車，滴滴還有什么故事？

如今的滴滴，除了在核心業(yè)務(wù)上進(jìn)一步擴(kuò)大自己的優(yōu)勢(shì)，還在講述更大的故事。

據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，在滴滴“0188”戰(zhàn)略計(jì)劃中，兩輪車業(yè)務(wù)（包括單車和電單車）將承擔(dān)4000萬(wàn)的訂單量，這成為滴滴的第二大重要戰(zhàn)場(chǎng)。

為此，在組織架構(gòu)上，滴滴將兩輪車事業(yè)部提到了更高的戰(zhàn)略位置。

原本兩輪車事業(yè)部歸屬普惠出行與服務(wù)事業(yè)群，但今年3月，滴滴高級(jí)副總裁兼普惠出行與服務(wù)事業(yè)群總經(jīng)理付軍華離職后，兩輪車升級(jí)為獨(dú)立事業(yè)部，總經(jīng)理張治東轉(zhuǎn)為直接向程維匯報(bào)。

經(jīng)過(guò)多年的燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)，當(dāng)下的共享單車市場(chǎng)，早已不是群雄紛爭(zhēng)的局面，而是形成了哈啰出行、美團(tuán)、滴滴三足鼎立的格局。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2019年10月，共享單車市場(chǎng)主要有哈啰、美團(tuán)、青桔（滴滴旗下品牌），三家合計(jì)約占市場(chǎng)份額的95％。共享電單車市場(chǎng)主要有哈啰、街兔（滴滴旗下品牌）、美團(tuán)等主流品牌，約占市場(chǎng)份額的90％。

據(jù)美團(tuán)單車管理層在接受晚點(diǎn)LatePost采訪時(shí)透露，如果按照單量計(jì)算，目前共享單車市場(chǎng)上哈啰第一、青桔第二、美團(tuán)第三。

晚點(diǎn)LatePost報(bào)道中顯示，2019年滴滴兩輪車年日單量峰值為1200萬(wàn)，青桔單量為行業(yè)第二，接下來(lái)兩輪車目標(biāo)是規(guī)模、核心能力達(dá)到行業(yè)第一。

今年4月，青桔單車獲得首輪融資，融資額高達(dá)10億美元，由君聯(lián)資本領(lǐng)投，另一家國(guó)外大基金跟投。而據(jù)海外媒體The Information消息，青桔單車的10億美元，其中8．5億美元來(lái)自滴滴內(nèi)部，剩下的1．5億美元由君聯(lián)資本和軟銀提供。