我國(guó)共享汽車起步較晚，但目前發(fā)展迅速，已在我國(guó)多個(gè)一線城市登錄，正在由一線城市向二三線城市發(fā)展，用戶主要集中在年輕人、中低端收入家庭以及臨時(shí)需要用車的用戶。目前，行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)啟動(dòng)期，市場(chǎng)進(jìn)一步洗牌，技術(shù)進(jìn)一步成熟，少數(shù)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)正在探索新的商業(yè)模式。從用戶規(guī)模來(lái)看，2020年1月中國(guó)共享汽車平臺(tái)月活用戶規(guī)模達(dá)到高峰359．9萬(wàn)，后受疫情影響出現(xiàn)波動(dòng)，2020年3月后逐漸回升，2020年5月達(dá)358萬(wàn)。各平臺(tái)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)助力下，共享汽車平臺(tái)使用時(shí)長(zhǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。從區(qū)域分布看，華南、西南、華東為共享汽車發(fā)展核心區(qū)，活躍用戶占總量的75．5％，長(zhǎng)三角、珠三角共享汽車用戶規(guī)模引領(lǐng)全國(guó)。從平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，GoFun出行、EVCARD位于行業(yè)第一梯隊(duì)，用戶規(guī)模在百萬(wàn)以上。

行業(yè)效率提升及用戶需求持續(xù)釋放，市場(chǎng)有望迎來(lái)新增長(zhǎng)

早在2010年，車紛享就開(kāi)始探索共享汽車；2013年，以微公交、EVCARD為代表，更多平臺(tái)進(jìn)入共享出行領(lǐng)域；2015年以后，資本和汽車產(chǎn)業(yè)鏈紛紛布局共享汽車行業(yè)，如首汽集團(tuán)推出GoFun出行；資本的涌入刺激了行業(yè)迅猛擴(kuò)張，共享汽車企業(yè)一時(shí)達(dá)到上百家；2017年開(kāi)始，行業(yè)發(fā)生分化，有實(shí)力的企業(yè)獨(dú)占鰲頭，實(shí)力不佳的企業(yè)逐步退出市場(chǎng)。2019年，行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)啟動(dòng)期，頭部平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效率優(yōu)化，推動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模重啟增長(zhǎng)。2020年，新冠疫情對(duì)共享用車短期造成沖擊。目前，市場(chǎng)進(jìn)一步洗牌，技術(shù)進(jìn)一步成熟，少數(shù)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)正在探索新的商業(yè)模式。

共享汽車月活在2020年1月達(dá)到高峰，用戶使用時(shí)長(zhǎng)增加

2019年12月共享汽車平臺(tái)月活達(dá)347．6萬(wàn)，相比于2019年初增長(zhǎng)38．6％，較2018年同期（272．6萬(wàn)）增長(zhǎng)27．6％。2020年1月共享汽車平臺(tái)月活用戶規(guī)模達(dá)歷史最高峰359．9萬(wàn)，后受疫情影響出現(xiàn)波動(dòng)，2020年3月隨著企業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，用戶規(guī)模逐漸回升，2020年5月達(dá)358萬(wàn)。

2019年，中國(guó)共享汽車平臺(tái)用戶使用總時(shí)長(zhǎng)和人均月度使用時(shí)長(zhǎng)同步增長(zhǎng)，其中人均使用時(shí)長(zhǎng)增幅達(dá)到81．3％，證明行業(yè)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和力推長(zhǎng)租業(yè)務(wù)的背景下，用戶對(duì)共享汽車的使用粘性提升明顯。

華南、西南、華東為共享汽車發(fā)展核心區(qū)，長(zhǎng)三角、珠三角共享汽車用戶規(guī)模引領(lǐng)全國(guó)

從區(qū)域分布看，華南、西南、華東為共享汽車發(fā)展核心區(qū)，活躍用戶占總量的75．5％。從城市群分布看，其逐步成為共享汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的主體形態(tài)：EVCARD引領(lǐng)長(zhǎng)三角、GoFun主要聚力珠三角及川渝地區(qū)，頭部平臺(tái)在努力培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。結(jié)合地理空間特征進(jìn)行分群布局，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈，可由點(diǎn)帶面的推動(dòng)資源有效聯(lián)動(dòng)。

GoFun出行、EVCARD位于行業(yè)第一梯隊(duì)

2019年12月，GoFun出行和EVCARD的活躍用戶規(guī)模分別為235．6萬(wàn)人和115．4萬(wàn)人，位于行業(yè)第一梯隊(duì)（百萬(wàn)級(jí)）。兩家企業(yè)早起在市場(chǎng)擴(kuò)張、用戶口碑培育、車輛及牌照等核心資源方面的布局優(yōu)勢(shì)明顯。2019年12月，聯(lián)動(dòng)云租車和摩范出行的活躍用戶規(guī)模分別為42．3萬(wàn)人和27．4萬(wàn)人，位于行業(yè)第二梯隊(duì)（十萬(wàn)級(jí)）。2019年12月，蜂鳥(niǎo)共享汽車、盼達(dá)用車、微公交出行的活躍用戶規(guī)模分別為4．1萬(wàn)人、7萬(wàn)人和5．2萬(wàn)人，位于行業(yè)第三梯隊(duì)（萬(wàn)級(jí)）。

更多數(shù)據(jù)請(qǐng)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《全球及中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與典型案例分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

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來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院