當(dāng)天公布的另外兩項(xiàng)汽車(chē)專(zhuān)利與車(chē)輛的電池管理有關(guān)。其一用于電動(dòng)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)電路及充放電方法或解決了電動(dòng)車(chē)內(nèi)高低壓轉(zhuǎn)換及充電的問(wèn)題,其二則是“一種車(chē)輛熱管理系統(tǒng)和方法”,用于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成和電池包分別獨(dú)立散熱,從而達(dá)到最節(jié)能工況。

這兩項(xiàng)技術(shù)的開(kāi)發(fā),顯然是針對(duì)新能源汽車(chē)的應(yīng)用,實(shí)際上也表明了華為對(duì)于未來(lái)新能源車(chē)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)的認(rèn)可。

此前,7月7日,華為還公布了另外兩項(xiàng)專(zhuān)利:車(chē)載無(wú)線充電器(一)、“車(chē)輛控制方法、裝置及車(chē)載終端”。其中后者主要通過(guò)判斷車(chē)輛位置數(shù)據(jù),在未開(kāi)啟導(dǎo)航的情況下自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)向燈的準(zhǔn)確控制,提高車(chē)輛行駛的安全。  

7月3日,還公布了“一種闖紅燈預(yù)警方法及裝置”、“車(chē)輛位置的確定方法、裝置、電子設(shè)備和車(chē)載設(shè)備”等等。

▲前天在比亞迪漢的發(fā)布會(huì)上,華為余承東現(xiàn)身宣布基于鴻蒙OS的華為HiCar車(chē)機(jī)系統(tǒng)首次亮相

和蘋(píng)果不同,蘋(píng)果基本上每成功申請(qǐng)一項(xiàng)車(chē)輛專(zhuān)利,都會(huì)在媒體上發(fā)布相關(guān)信息,而華為崇尚含蓄內(nèi)斂的作風(fēng),看似默默無(wú)聞,事實(shí)上發(fā)明的專(zhuān)利并不比蘋(píng)果少,基本上每個(gè)專(zhuān)利公布日,幾十項(xiàng)專(zhuān)利當(dāng)中總會(huì)有兩三項(xiàng)車(chē)輛相關(guān)技術(shù)。

2020年上半年,華為實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4,540億元人民幣,同比增長(zhǎng)13．1%,作為中國(guó)乃是世界市場(chǎng)舉足輕重的科技企業(yè),無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)通信、數(shù)碼產(chǎn)品還是造車(chē),華為收獲這樣的成績(jī)不是靠愛(ài)國(guó)情懷的捧殺,也不是什么政策特別關(guān)照,終究還是要憑借十年如一日對(duì)新技術(shù)的探索。

這大概就如一位長(zhǎng)者所說(shuō),真正有料的人不需要過(guò)分聲張,“悶聲大發(fā)財(cái)”才是最好滴。