直觀來講，不論是堵車時(shí)跟車還是長途高速行駛，開啟自動(dòng)輔助駕駛功能后，第三代哈弗H6便能通過預(yù)設(shè)車距跟隨前車、跟隨地面標(biāo)線行駛，便捷之余也能更好保持車距，避免追尾、擦掛事故的發(fā)生。此前所提及的全場景識別AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)更是再加了一道保險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了智能化多重保障。

相比于第三代哈弗H6的智能安全配置而言，大眾探岳的表現(xiàn)就少了些味道。并線輔助之類的基礎(chǔ)性安全配置最低也要23．99萬的豪華版車型才有搭載，車道偏離預(yù)警、車道保持功能同樣如此，而第三代哈弗H6 僅需12．2－14．1萬元，即可體驗(yàn)到多項(xiàng)智能科技，孰優(yōu)孰劣高下立判。

有人說，智能化水平最能體現(xiàn)廠家對消費(fèi)者的誠意和未來發(fā)展前景，如今第三代哈弗H6所具備的智能系統(tǒng)功能之豐富、技術(shù)之完善，較之同級競品已領(lǐng)先不少，面對大眾探岳之類的主流合資車企旗艦SUV車型同樣毫不遜色，我們看到了誠意，同時(shí)也看到了長城汽車作為中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者的美好未來。

銷量為王，第三代哈弗H6三大件全面革新吊打大眾探岳

自2011年問世至今，哈弗H6已累計(jì)斬獲85個(gè)月的銷量冠軍，成為自主品牌SUV的傳奇。通過前面的對比我們不難發(fā)現(xiàn)，在這樣光環(huán)的加持下，第三代哈弗H6較大眾探岳等車型有領(lǐng)先不止一代的產(chǎn)品力，而今它還對三大件進(jìn)行了全面革新升級，頗有吊打大眾SUV的意味。

底盤上，哈弗H6后懸由雙橫臂獨(dú)立懸架更換為多連桿獨(dú)立懸架，這一改動(dòng)為它帶來了更出色的濾振、舒適性，同時(shí)全新的調(diào)校讓前麥弗遜懸架擁有了更快的響應(yīng)、回轉(zhuǎn)速度，駕駛更為暢快。整體而言，第三代哈弗H6駕控感更強(qiáng)，后排舒適性也有明顯提升。

動(dòng)力總成方面，第三代哈弗H6選擇了1．5GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)＋第二代7DCT濕式雙離合變速器組合，賬面參數(shù)依舊是124kW最大功率和285N·m峰值扭矩，加注92號汽油，滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，但得益于全新的電控增壓器，最大扭矩輸出范圍由1400－3000轉(zhuǎn)提升至1400－3600轉(zhuǎn)。再加上全新變速器的使用，這套總成整機(jī)熱效率達(dá)到38％，節(jié)油能力提升了14．5％以上。