哈嘍大家好,我是你們的營哥。

趕在8月中旬,終于等到來了i-VISTA發(fā)布的2020年度第一批測試車型的成績,今天營哥就和大家仔細聊聊此次測試成績,不過由于涉及車型多,信息量較大,營哥會只能盡量講全面一點。

此批測試車型一共五款,包括東風(fēng)本田INSPIRE(2019款 銳·混動 2．0L凈越版)、上汽通用別克君威(2019款GS 28T 尊貴型)、長安馬自達3 昂克賽拉(2020款 2．0L 自動質(zhì)尊版)、特斯拉Model 3(2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版)、小鵬 G3(2020款 520 智享版)。

i-VISTA對車輛的智能化水平考量分為5個測評項目,分別是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(以下簡稱ACC)、自動緊急制動系統(tǒng)(以下簡稱AEB)、車道偏離報警系統(tǒng)(以下簡稱LDW)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)(以下簡稱BSD)、APS自動泊車輔助系統(tǒng)(以下簡稱APS)。

至于成績怎么樣,誰又是你心目中最聰明的小車?下面我們就一起去看看吧。

AEB平均得分最高,APS得分最低

整體看來,五款測試車型在AEB這一項目上平均得分最高,除小鵬G3(8．5分)外,其余4款車型均是得到了9．6的高分,全部獲得了優(yōu)秀的評價。

可見在相關(guān)政策以及技術(shù)發(fā)展的推動下,AEB這項技術(shù)目前已經(jīng)走向了成熟階段,可靠性相比前些年有了很大提升。

ACC則是除了AEB外唯一一個五款測試車輛都搭載有的配置,比較真實的反應(yīng)出市場對其的追求熱度。

整體的測試成績也比驕較ok,除了馬自達昂克賽拉獲得一般(4．2分)的評價外,其余四款車型都是良好或者優(yōu)秀的評價。

而在APS這個項目上,除去未搭載的昂克賽拉和Model 3,平均得分僅為5．76分,其中小鵬G3又以9．6分的絕對好成績將平均得分狠狠的拉高了一把。

不知受限于成本又或是受限于技術(shù),APS整體的搭載率以及得分率都處于5個測試項目的最低層。

其它兩個測試項目BSD、LDW,它們的平均得分分別是8．75分和9．2分,整體處于優(yōu)秀的水平。

將五個項目測試成績拉通來看,可以看到AEB不僅搭載率最高,得分率同樣是最高,背后則是反映出近幾年廠家或是消費者對于安全的重視程度是與日俱增;而APS在搭載率和得分上皆是最低,則是當(dāng)前成本與技術(shù)水平不能做到平衡的一個縮影。

小鵬G3最全面,燃油車型表現(xiàn)不佳

從單個車型來看,小鵬G3的搭載率最高,五個配置都有搭載,Model 3的搭載率最低,DSBBSD和APS都顯示未搭載,原因是需要選裝,試驗車未增加選裝包。

這里解釋一下,此次測試的Model 3之所以不具備APS以及DSB,主要的原因是因為i-VISTA在選車原則中有一項是選擇售價最低且的配置最齊全的版本,而Model 3想要擁有APS這些功能,需要額外花費64000元購買全自動駕駛配置。

Ok,繼續(xù)說回來,我們從5個測試項目的得分成績來看,小鵬G3的得分比較平均,除了ACC獲得良好外,其他都是獲得的全優(yōu)的評價;Model 3雖然有兩個配置未搭載,但在其它三項測試中,得分均在9分以上,實力可見一斑。

而傳統(tǒng)燃油車的表現(xiàn)就多少有點參差不齊了,本田INSPIRE和別克君威在APS這個項目上得分偏低,只有3．9分和3．8分;馬自達昂克賽拉在ACC這個項目表現(xiàn)最差,得分僅有4．2分,原因是其ACC并非全速范圍,其它項目測試成績差距并不大。

從這個角度看來,造車新勢力在智能化方面的表現(xiàn)是明顯要強于傳統(tǒng)燃油車企的。