3、由合作伙伴和開放思維構(gòu)建的生態(tài)聚集能力

智能駕駛也好，智慧交通也好，都不能單打獨(dú)斗，必須博采眾長(zhǎng)形成生態(tài)合力，希迪智駕圍繞著自己的技術(shù)布局和落地項(xiàng)目迅速嶄露頭角，這和長(zhǎng)沙市及湘江新區(qū)打造的智能駕駛之城的生態(tài)密不可分。

根據(jù)希迪智駕透露的信息，希迪智駕的合作伙伴既有福田戴姆勒、柳汽這樣的主流汽車制造商；也有湘江智能，湘江新區(qū)，長(zhǎng)沙交警，交通局，公交公司，湖南交通科研院，湖南交通設(shè)計(jì)院等政府職能部門和平臺(tái)公司。另外還有和自動(dòng)駕駛關(guān)聯(lián)密切的芯片公司（華為、英偉達(dá)）、傳感器公司（大疆）以及重卡物流企業(yè)，打通了完整產(chǎn)業(yè)鏈。

這樣就很好理解了，希迪智駕可以根據(jù)自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提供完整的智慧交通、智慧公交解決方案，在方案的落地過程中，希迪智駕又有強(qiáng)大的生態(tài)伙伴進(jìn)行支持，方案中的每個(gè)細(xì)節(jié)都能用到這個(gè)領(lǐng)域中的最高技術(shù)，讓方案始終處于可操作的范圍之內(nèi)。

落地主動(dòng)式公交優(yōu)先系統(tǒng)對(duì)希迪智駕意味著什么？

主動(dòng)式公交優(yōu)先系統(tǒng)落地對(duì)長(zhǎng)沙而言是智慧公交全面普及從0到1的開始，對(duì)希迪智駕而言，則是踏上一級(jí)更高臺(tái)階的起點(diǎn)。

首先，智慧公交體現(xiàn)了技術(shù)的價(jià)值，讓普通民眾能夠享受到技術(shù)帶來的紅利。

在過去，自動(dòng)駕駛高高在上，但被關(guān)在實(shí)驗(yàn)室中或試驗(yàn)場(chǎng)上，留給我們的只是美好藍(lán)圖的空想，自動(dòng)駕駛公司在“攀登珠峰”的過程中需要沿途下蛋，同樣對(duì)于普通民眾而言，也需要通過新技術(shù)的落地感受到生活的改變，感受到技術(shù)的價(jià)值。

其次，智慧公交體現(xiàn)了企業(yè)的價(jià)值，給投資人回報(bào)，給產(chǎn)業(yè)同行者信心。

試想一下，光長(zhǎng)沙一個(gè)城市就存在如此大的市場(chǎng)需求，放眼全國，剛剛起步的智慧交通領(lǐng)域充滿巨大的想象空間。某投資人認(rèn)為希迪智駕的主動(dòng)式公交優(yōu)先技術(shù)有可能創(chuàng)造出一個(gè)百億元的增量市場(chǎng)。

最后，智慧公交項(xiàng)目樹立了一個(gè)產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿。長(zhǎng)沙跑在前面，成為智慧公交的城市樣板，希迪智駕作為項(xiàng)目的技術(shù)和產(chǎn)品提供方，其研發(fā)的主動(dòng)式公交優(yōu)先系統(tǒng)也會(huì)成為同行學(xué)習(xí)和研究的對(duì)象。

在一個(gè)剛剛起步的新興市場(chǎng)里，提前起跑則意味著獲得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)在人工智能時(shí)代極為關(guān)鍵，如同高手過招，一招領(lǐng)先，處處領(lǐng)先。

如此一來，希迪智駕拿下長(zhǎng)沙智慧公交項(xiàng)目不是終局，將樣板技術(shù)進(jìn)行復(fù)制且不斷保持迭代優(yōu)勢(shì)，在全國市場(chǎng)嶄露頭角才是目標(biāo)。

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